● 中華駿捷

　　6MT車型：1.8T車型

　　中華駿捷已是大家十分熟悉的車型了，它外觀緊湊、后備廂較短，看起來(lái)有些運(yùn)動(dòng)的韻味。成熟的車身設(shè)計(jì)、良好的品質(zhì)和較高的性價(jià)比使它贏得了不錯(cuò)的口碑。1.8T+6速手動(dòng)+多連桿后懸架迎合了它追求運(yùn)動(dòng)的初衷。 

　　駿捷1.8T的這款6速手動(dòng)變速器行程較長(zhǎng)，這樣會(huì)造成換擋動(dòng)作比較大。向上的檔位還不錯(cuò)，可在掛入2、4、6這種下面的檔位時(shí)，行程明顯偏長(zhǎng)。不過(guò)檔位較清晰，也有不錯(cuò)的吸入感，離合器的行程稍長(zhǎng)且結(jié)合點(diǎn)偏低。

　　駿捷配備了華晨與德國(guó)FEV公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在0-100Km/h加速測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.4秒，與之前我們的預(yù)期還有一段距離。但就這款6速手動(dòng)變速箱而言，其較為順暢的換擋感受和清晰的擋位設(shè)定還是符合要求的，略顯不足的是換擋和離合踏板的行程都較長(zhǎng)，前雙叉臂和后多連桿的懸架為該車的操控助了一臂之力。

● 一汽奔騰B70

　　6MT車型：所有手動(dòng)擋車型

　　看似沉穩(wěn)的奔騰B70實(shí)則采用了以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)的馬自達(dá)6的核心技術(shù)，在底盤(pán)特性上有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基因。變速箱引進(jìn)馬自達(dá)6的6速手動(dòng)變速箱，更密集的齒輪傳遞減少了5速手動(dòng)擋的頓挫感，同時(shí)增加了燃油經(jīng)濟(jì)性。奔騰B70的外觀是重新設(shè)計(jì)的，線條平直剛硬，看起來(lái)很有力量。

　　奔騰B70的離合器偏高而且行程較長(zhǎng)，這對(duì)新手也許是有好處的，因?yàn)槠鸩讲蝗菀紫ɑ�，不過(guò)這種感覺(jué)與以運(yùn)動(dòng)型見(jiàn)長(zhǎng)的底盤(pán)不太相符，還好奔騰B70還是以偏商務(wù)和家用定位為主，不是完全地追求運(yùn)動(dòng)。

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　　B70的變速桿造型比較漂亮，皮質(zhì)包裹的變速桿手感不錯(cuò)，左右行程也比較小，檔位也還算精準(zhǔn)，只是缺少德國(guó)車那種吸入的感覺(jué)，所以換擋的時(shí)候你得稍微用力推一下。

　　奔騰B70采用了前雙橫臂，后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，配合高強(qiáng)度的車身和電子穩(wěn)定系統(tǒng)，讓B70在行駛過(guò)程中表現(xiàn)扎實(shí)穩(wěn)定。在急加速和剎車的測(cè)試中，抬頭和點(diǎn)頭抑制較好�？傮w來(lái)說(shuō)，它兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)表現(xiàn)還算不錯(cuò)。