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越野車中的勞斯萊斯 攬勝運動版4.4實拍

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參數(shù)配置: 

車型圖片
基本參數(shù)攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
廠商指導價133.80萬
廠商路虎(進口)
級別中大型SUV
能源類型汽油
環(huán)保標準歐IV
上市時間-
最大功率(kW)220
最大扭矩(N·m)425
發(fā)動機4.4L 300馬力 V8
變速箱6擋手自一體
長*寬*高(mm)4790*1930*1760
車身結(jié)構(gòu)5門5座SUV
最高車速(km/h)209
官方0-100km/h加速(s)8.9
NEDC綜合油耗(L/100km)14.5
整車質(zhì)保三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策-
車身攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
長度(mm)4790
寬度(mm)1930
高度(mm)1760
軸距(mm)2741
前輪距(mm)1600
后輪距(mm)1610
滿載最小離地間隙(mm)173
車身結(jié)構(gòu)SUV
車門數(shù)(個)5
座位數(shù)(個)5
油箱容積(L)88
后備廂容積(L)960
整備質(zhì)量(kg)2555
發(fā)動機攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
發(fā)動機型號-
排量(mL)4394
排量(L)4.4
進氣形式自然吸氣
發(fā)動機布局-
氣缸排列形式V
氣缸數(shù)(個)8
每缸氣門數(shù)(個)4
壓縮比10.75
配氣機構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)300
最大功率(kW)220
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)425
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)4000
最大凈功率(kW)-
燃料形式汽油
燃油標號95號
供油方式多點電噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標準歐IV
變速箱攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
擋位個數(shù)6
變速箱類型手自一體變速箱(AT)
簡稱6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
驅(qū)動方式前置四驅(qū)
四驅(qū)形式全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)開放式差速器
前懸架類型空氣懸架
后懸架類型空氣懸架
助力類型機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)非承載式
車輪制動攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
前制動器類型通風盤式
后制動器類型通風盤式
駐車制動類型電子駐車
前輪胎規(guī)格255/50 R19
后輪胎規(guī)格255/50 R19
備胎規(guī)格非全尺寸

被動安全攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
缺氣保用輪胎-
主動安全攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口-
車道偏離預警系統(tǒng)-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示-
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
發(fā)動機啟停技術(shù)-
自動駐車-
上坡輔助
陡坡緩降
空氣懸架
電磁感應懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
中央差速器鎖止功能
駕駛硬件攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
前/后駐車雷達前● / 后●
駕駛功能攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
衛(wèi)星導航系統(tǒng)
并線輔助-
夜視系統(tǒng)-
自動泊車入位-
外觀/防盜攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
電動后備廂-
感應后備廂-
車頂行李架-
發(fā)動機電子防盜
車內(nèi)中控鎖
無鑰匙啟動系統(tǒng)-
車外燈光攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
LED日間行車燈-
自適應遠近光-
自動頭燈
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置
大燈延時關(guān)閉-
天窗/玻璃攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
前/后電動車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
后風擋遮陽簾-
后排側(cè)隱私玻璃
后雨刷
屏幕/系統(tǒng)攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
中控液晶屏分屏顯示-
藍牙/車載電話
車載電視-
智能化配置攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
車聯(lián)網(wǎng)-
主動降噪-
方向盤/內(nèi)后視鏡攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
多功能方向盤
方向盤換擋-
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數(shù)字顯示-
車內(nèi)充電攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
220V/230V電源-
座椅配置攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
運動風格座椅
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動調(diào)節(jié)-
第二排獨立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱攬勝運動版 2005款 運動版V8 4.4
后排獨立空調(diào)-
后座出風口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器-
車載冰箱-

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  • 攬勝運動版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    測試文章:性格截然不同 測試路虎攬勝/攬勝運動
    評測編輯-張子儀:

    新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助,內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,還有一定提升空間。

    評測編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù),你只花了攬勝60%的錢,卻可以得到一輛性能和攬勝相當?shù)腟UV,而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,而這正是很多人傾心路虎的原因。

    評測編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實。無論換代前還是換代后,攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,攬勝是統(tǒng)帥,攬勝運動版就是將軍。

  • 攬勝運動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    測試文章:公路悍將 測試路虎攬勝運動版5.0SC HSE
    評測編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,攬勝運動版絕對是公路性能殺手!5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者;另外,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。

    評測編輯-梁。

    路虎是個純粹的越野品牌,強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野,但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評測編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作,從技術(shù)層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路 況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負擔過重,相比之下還是公路性能更為搶眼。

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