[汽車之家 深入體驗] 第一次見到大C4畢加索還是在11月份的廣州車展，這個身材高大的家伙在雪鐵龍的展臺上很是惹眼。雖然車展上廠家對這款車的亮相持比較低調(diào)的態(tài)度，但這輛同樣取名自西班牙藝術(shù)大師的車型從一開始就引起了我們的注意。

　　之前已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)的家用MPV車型——東風(fēng)雪鐵龍新薩拉·畢加索采用的是賽納車型的平臺技術(shù)，相對之下車型定位更高、車身尺寸更大的大C4畢加索是雪鐵龍C4平臺的衍生產(chǎn)品，二者雖然名字相仿但本質(zhì)上卻有很大的區(qū)別。軸距2728mm、標準7座的大C4畢加索在面對一個大家庭的成員以及他們的隨身物品時，顯然會表現(xiàn)的比新薩拉·畢加索更加從容，這也是為什么雪鐵龍要把它引進國內(nèi)的原因。

● 外觀——精致元素點綴高大身形

　　作為家用MPV，大C4畢加索的外觀會在第一時間里反映出它的身份，高大肯定是它給人的第一印象。不過乍看之下，大C4畢加索的外形設(shè)計似乎沒有太多吸引目光的亮點，但實際上這只是個假象，人們的第一眼通常會被它的身形吸引而忽略細節(jié)方面的體現(xiàn)，至于外觀上為數(shù)不少的精致元素是需要我們仔細尋找的，它們就躲在一些不經(jīng)意就會錯過的地方，突然間的出現(xiàn)就會給你意外的驚喜。

　　這款車的英文名稱為“GRAND C4 Picasso”，中文名稱直譯為大C4畢加索，說實話這個名字翻譯的有點過于直白，但它也的確直接反映出這款車的外形特點。車身長度和寬度方面，大C4畢加索與同級別對手相比時沒有太多優(yōu)勢可言，但其1680mm的車身高度卻遠超出國內(nèi)家用MPV中常見的數(shù)值，在這里我們猜想大C4畢加索的車內(nèi)空間高度將會很寬裕，事實如何我們稍后驗證。

　　家用MPV不需要棱角分明的肌肉線條，也不需要講究太多高速氣流走向，在大C4畢加索的前臉上我們只能看到平滑曲線勾畫出的飽滿厚實，略微能彰顯大氣的就是作為家族特征、橫貫前臉的雪鐵龍雙人字形標志了�？梢哉f雖然身材高大，但大C4畢加索也是個溫柔的大個子，而具有親和力的外觀造型也正符合家用MPV應(yīng)走的設(shè)計思路。

　　大C4畢加索的前大燈令人印象深刻，左上角的示寬燈前追加了一排導(dǎo)光板，夜晚點亮?xí)r，沿導(dǎo)光板前伸的光線看上去就像有著漸變效果的燈眉。而下端的橙色轉(zhuǎn)向燈采用LED形式，狹長的造型使散發(fā)出的光線有種流動的感覺。我們刻意找一處較暗的地方開啟車燈，雖然沒有氙氣大燈也沒有炫彩的光線變化，但大C4畢加索的前大燈充分利用黃色系中的各種光線，深淺不同漸變有致的視覺效果足以令路人駐足。

　　從大C4畢加索的車身側(cè)面看，整車的比例非常協(xié)調(diào)，車身腰線被設(shè)計在比較低的位置，這使三排乘客各自的側(cè)窗都最大程度的得以增加面積，造就了更出色的車內(nèi)視野。同時我們注意到，大C4畢加索的16寸輪轂的設(shè)計造型比較復(fù)雜，輪轂本身尺寸不大，但多輪輻的造型有擴展視線和降低視覺重心的作用，這令高大的車身看起來更加沉穩(wěn)。

　　為了充分展現(xiàn)一下雪鐵龍宣稱全車6.4m²的玻璃中最大的兩塊，我們爬到一處較高的地方俯瞰大C4畢加索。碩大的前風(fēng)擋和全景天窗完整的展現(xiàn)在我們面前，二者間隔的距離很短，幾乎可以算是通連為一體了，這樣大面積的采光區(qū)域使大C4畢加索的車內(nèi)空間更加透亮，想必駕車時的心情也會更為舒心。

　　不知道是不是為了和前臉呼應(yīng)，車尾最能吸引人的還是鑲嵌在上面的燈體。尾燈的設(shè)計相比前燈更為獨特，其直線折角的造型是大C4畢加索上少有的硬朗元素，內(nèi)部使用LED發(fā)光體，垂直而下的導(dǎo)光管擴散著整體光線，好像里面充滿了熒光液，光影流動的感覺已經(jīng)趨近夢幻。

　　雖然外形不是大C4畢加索最讓我們關(guān)切的地方，但高大不失典雅，沉穩(wěn)不乏精致的外觀造型確實博得了我們的好感，我們幾乎從它的身上找不到應(yīng)該批評的地方，而其總面積達到6.4m²的采光區(qū)域已經(jīng)使我們非常好奇內(nèi)部的視野和乘坐感受了，下面我們將就家用MPV用戶最為關(guān)心的內(nèi)部空間及配置方面進行深入體驗。

　　由于大C4畢加索定位為典型的家用MPV車型，主要針對家庭成員在5人以上注重生活質(zhì)量的客戶群，所以本文暫不遵循外觀—配置—車內(nèi)空間的寫作路線，而是將以家庭成員的不同身份來分別體驗第一排、第二排以及第三排的乘坐感受。