● 第一排乘員——視野角度廣闊 座椅十分舒適

　　下面我們將開始角色扮演，我現(xiàn)在的身份是年齡35歲的男性，除妻子外我的家庭成員還有年紀60多歲的父母和一個10歲的孩子。大C4畢加索是我的目標車型，剛才看過了外形，的確不錯但那不是我最關(guān)心的，車內(nèi)空間和乘坐舒適性才是最終能夠讓我決定是否購買此車的重要方面。

　　剛才我對大C4畢加索的外形設(shè)計比較滿意，但剛一打開前車門，門邊露出的尖角就差點劃到我的手，剛才留下的好印象無形中打了折扣，雖然不是什么大毛病，但這種設(shè)計上的小瑕疵本來是可以避免的，幸好通常我的父母和孩子上下車時要經(jīng)過的后車門上沒有這樣的情況。

　　雖然剛才的小意外有點破壞心情，但真正坐在車里后我很快忘記了不悅，大C4畢加索的中控臺設(shè)計比較新穎，這種新鮮感當然不是來自和世嘉上幾乎相同的方向盤，而是中控臺整體的簡潔，簡潔到我剛上車時都沒有發(fā)現(xiàn)音響、空調(diào)甚至擋把在什么地方，眼前的一切都沒有絲毫似曾相識的感覺。好奇心驅(qū)使我要仔細研究一下大C4畢加索的中控臺。

　　既然別的都比較陌生，那還是從我最熟悉的方向盤開始吧。大C4畢加索的方向盤從造型到功能都和先前上市的世嘉很像，區(qū)別只在于世嘉方向盤寬扁的兩輻被分成四條較細的輪輻，當然它們還是兩個為一組，整體布局和世嘉上的沒有區(qū)別。略有新意的是方向盤后的換擋撥片，在偶爾需要感受駕駛樂趣時這對撥片能略微滿足我的要求。

　　在這里我不反對儀表盤中置的設(shè)計，因為大C4畢加索很少會參與比較激烈的駕駛，就算只為后排的家人著想我也不會那么做，所以我不需要時刻關(guān)注儀表盤上到底在顯示什么，而大C4畢加索的限速控制可以讓我不為現(xiàn)在是否超速而分心，就像上圖顯示的，我現(xiàn)在把速度限制在140km/h�？傊�這款數(shù)字儀表盤的視覺效果科技感很強，通過中間的液晶屏我可以隨時在導(dǎo)航、音響、車輛信息等界面間切換，深邃的藍色背景光也恰到好處的烘托著未來氣息，整體感覺完全符合家用MPV實用美觀的要求。

　　大C4畢加索的擋把設(shè)計比較特殊，被放置在方向盤后面有點類似“懷擋”的形式，操作方式和普通自動變速箱沒有差別只是手感很輕盈，不過這項獨特的設(shè)計讓我感覺有點不太習(xí)慣。

　　這個很有法系特色的配置也曾出現(xiàn)在頂配版本的世嘉上，大C4畢加索隨車提供兩種香水內(nèi)芯，普通的清香型和帶去除煙味功能的除煙型，前者的味道清爽宜人，而后者味道比較獨特，可能一般用戶不太容易接受。

　　都說法系車大多是很有個性的車型，大C4畢加索顯然是其中的代表，它的空調(diào)控制區(qū)不在通常的中控臺面板上，而是被放置在駕駛者的左手邊，手只要離開方向盤就可以觸到，十分方便。

　　中控臺面板下是大C4畢加索的音響系統(tǒng)、車載電話以及多媒體控制系統(tǒng)，其中大部分功能均可通過方向盤上的集成按鍵進行調(diào)節(jié)，那樣要比直接從這里調(diào)節(jié)方便的多，因為這里的按鈕實在有點小，不太適合行駛中操作。

　　剛才我就注意到中控臺下端有一個帶有雪花標志的儲物箱，很可惜它不是真正意義的車載冰箱，不過那種高檔配置也真不太可能出現(xiàn)在大C4畢加索這種中端家用MPV上。

　　我的視線上移發(fā)現(xiàn)了大C4畢加索上另一個特有配置。在一般的車內(nèi)后視鏡上方還多出一個小型的凸面鏡，通過這里我可以清楚看到第二排和第三排乘員的情況，如果坐在后面的孩子有什么淘氣的舉動我會很快發(fā)現(xiàn)。

　　除剛才提到的“冰箱蓋”上帶有的兩個杯架，前排座椅之間也有杯架和儲物槽，這里的儲物槽底面采用塑膠防滑材質(zhì)，手機錢包上車后隨手放在這里也不用擔心會在行駛中滑動。