車內儲物空間不少，不過都主要集中在前排，12V電源、USB以及Type C接口都配齊了，甚至還有無線充電功能，值得表揚，然而可能考慮到后排坐人的幾率偏小，有的話也以短途為主，因此后排儲物空間就比較匱乏。

    體驗歸來，A1五門版的后排空間并沒有什么大變化，前排1米81的體驗者坐進去之后，頭部空間為4指（座椅調至最低），算是還不錯。保持前排座椅不動，后排腿部空間很勉強塞進去2指，而頭部依然沒有任何余量。同時由于后排座椅靠墊角度比較直，所以并不太適合175公分以上的朋友坐在后排長時間乘坐。

    這次重點在體驗后排，我們同事在之前也為您展示出A1五門版后排的細節(jié)上進步的體現(xiàn)，比如在后排的頭頂位置增加了2個凹進去的地方，為了更充裕的頭部空間。后排中間沒有設置頭枕，也沒有安全帶，不過我們并不能對它有任何抱怨，理由就是人家是一臺四座車，銘牌上寫的清清楚楚。說嚴重點，如果哪次坐了5個人，遇上心情不好的警察叔叔，說你是超載一點都沒脾氣。

    我們先坐進A1 Sportback車內（體驗者身高176cm），前排調整至舒服的駕駛狀態(tài)，前排頭部空間有兩指距離，在小型車級別里面，這樣的前排頭空間不算好也不算壞。當然，在此我們就不體驗A1三門版了，前排頭部空間一樣。

    本文體驗的重點在A1 Sportback的后排，它的后排中間沒有安全帶也在意料之中，因為A1的車身銘牌已明確的告訴過大家，它是一款四座車。腿部空間一個拳頭+兩指，頭部空間……沒有。不過，在長途乘坐的時候，您可以犧牲些腿部空間和乘坐舒適性來換取些頭部空間，就如同睡在上鋪彎著腰換取更多頭部空間一樣。

    由于車身尺寸的原因，我們也不為難奧迪設計師了，畢竟他在后排車頂還“挖”出了一塊空間。這樣的設計在三門版車型上也有，不同的是設計師為了在A1 Sportback車頂安裝上兩個閱讀燈，把三門版車型“挖”出來的空間隔成了兩塊區(qū)域。

    前排儲物間兩款車型相差不大，后排略有區(qū)別。實際體驗，A1 Sportback的后車門僅能放一瓶礦泉水，三門版車型雖然沒有后車門，但車內可以輕松放得下兩瓶礦泉水。 

● 乘坐空間表現(xiàn)：后排適合坐女孩

    A1的空間還真比想象中大一些，當前排坐著一名身高180cm的駕駛員時，后排還可以比較舒服的坐一名不要超過170cm的乘客。這意味著A1可以比較舒服的運送一男三女或兩男兩女，如果是四男的話，短時間還可以湊活，路程長點還是讓他們打車跟著為好。

    黑白相間的運動座椅與車身顏色和搭配。真皮表面沒有打孔，座墊也沒有使用防滑材質�？勘车睦卟恐�撐突起非常明顯，肩部也稍向兩側延展，整個背部的支撐力應該不錯。相比起來座墊兩側的支撐力就會差很多。座椅設計樣式偏重舒適，包裹感不會很強烈。

    車內的先進電子裝備不計其數(shù)，可唯獨這個座椅還必須手動調節(jié)，有失風度。好在八向角度調節(jié)的范圍較大，腰托能一定程度上提升舒適感。

    后排座椅的座墊看上去要比前排長一些，最大限度的為鋰電池騰出空間，乘坐起來也應該會比較舒適。而后排中央沒有設計扶手箱，靠背也不能通過放倒來獲得更大的載物空間。不過從該車的定位角度來說，沒有這些也合乎情理。需要說明的是該車是四座結構。

    為了臨時照顧一下后排的乘客，左右兩側各設有一處凹陷和一個銀色的肘部支撐物，盡可能多的去營造一個相對舒適的空間。