●油耗表現(xiàn)與邁騰幾乎一致

    接下來是大家較為關(guān)心的油耗測試，我們將駕駛模式調(diào)整為經(jīng)濟(jì)，開啟發(fā)動機啟停系統(tǒng)，空調(diào)調(diào)節(jié)為23℃自動，經(jīng)歷高速、環(huán)路以及擁堵路況，最終行駛105.2km后，加注95號汽油9.03L，得出綜合油耗為8.58L/100km，與前不久我們所測試的2024款邁騰 380TSI DSG至尊版8.6L/100km的綜合油耗幾乎別無二致。

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■ 油耗測試

    這臺帕薩特的省油法寶不算多，畢竟它沒有駕駛模式選擇，要是能有個ECO模式的話還是好很多的，脾氣一下子都能冷靜下來。好在啟停功能可以幫上忙，但它的積極工作也會帶來一些煩惱，在市區(qū)擁堵路況，發(fā)動機頻繁地啟動還是會給車內(nèi)帶來一些振動，讓人不太爽。

    最后來看看成績，換算下來這臺帕薩特折合百公里油耗9.1升，表現(xiàn)搶眼嗎？對手們可不讓帕薩特?fù)屟�，畢竟在這個級別里，豐田混動凱美瑞和本田混動雅閣的油耗表現(xiàn)實在是太無解了，帕薩特和它們比油耗，怎么比都只能吃虧，只能說帕薩特在油耗這一塊還能讓人接受，不至于太拖后腿。

● 油耗測試：

    油耗測試中我們總共行駛了111公里，全程都將空調(diào)置于AUTO擋，溫度設(shè)定在24℃，并開啟發(fā)動機自動啟停功能。測試路段涵蓋城市快速路和普通城區(qū)道路，平均時速為31km/h，最終帕薩特消耗了7.61升滬95號汽油，百公里綜合油耗6.9升，該成績還是能夠令人滿意的。此前我們還測試過330TSI車型（即1.8T車型）的油耗，其百公里耗油量為7.1升，由此可見1.4T車型確實要更省些。

■ 油耗：7.14L/100km

    在整個油耗測試過程中，我們始終保持A/C開啟，空調(diào)設(shè)置為自動模式，溫度設(shè)定為23攝氏度。啟停系統(tǒng)在車輛等待紅燈時能經(jīng)常起到作用。經(jīng)過114.5公里綜合路況的行駛，該車共消耗了8.18L燃油，最終算得的油耗為7.1L/100km，比2.0T車型實測的9.7L/100km的油耗又低了不少�？梢哉f是相當(dāng)省油的，而且7.1L/100km的數(shù)據(jù)與行車電腦中顯示的數(shù)值也很吻合。

■ 油耗：9.7L/100km

    本次測試過程中，盡管外界溫度不高，但空調(diào)依舊保持在自動模式，A/C開啟，溫度設(shè)定為23攝氏度。整個大約145.9公里的行駛過程中，啟停系統(tǒng)的介入次數(shù)相對有限。最終，我們實測的平均油耗為9.7L/100km，這成績對于一臺2.0T的中型車來說，我覺得還不錯。

    在緊湊的拿車時間中，我們還對新帕薩特進(jìn)行了油耗測試，地點在上海，原因和路況你懂得……為了綜合性得出數(shù)值，我們選擇了晚上8點-9點和第二天7點-10點各兩次實路測試，成績剛剛出爐，可供大家參考。

    經(jīng)過117.2公里的實際駕駛，路況包括城市擁堵、環(huán)城公路，短暫的高速駕駛；駕駛?cè)藛T為1人并有少量負(fù)載；最終，新帕薩特共消耗了10.75升汽油結(jié)束測試，平均油耗為9.1升/百公里，在這個排量中算是可以的。

    我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

    純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

    小型車/混合動力：不高于8升/百公里

    緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

    中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他車型：不高于15升/百公里

    <注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進(jìn)行油耗測試>
    <注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>