這臺(tái)630i的制動(dòng)能力令人滿意，這一點(diǎn)與老款車型基本接近，100-0km/h剎車測(cè)試最終成績(jī)36.78米，連續(xù)10次測(cè)試中沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，倍耐力P ZERO輪胎的抓地力以及剎車的制動(dòng)力都很好，而姿態(tài)因?yàn)榍皯壹懿⒎强諝鈶壹埽�也不�?huì)太難堪。

   無(wú)獨(dú)有偶，這么強(qiáng)悍的剎車成績(jī)同樣出現(xiàn)在了640i上，并且都是驚人的相似，多次剎車沒(méi)有超過(guò)37米，也有幾次34、35米的成績(jī)；不過(guò)你會(huì)發(fā)現(xiàn)曲線上G值的波動(dòng)比630i要大，空氣懸架極端情況下的支撐力有所欠缺。

★ 操控及剎車部分測(cè)試

     剎車環(huán)節(jié)，630i的成績(jī)令人滿意，一共10次就沒(méi)有超過(guò)37米的時(shí)候，中間還有34、35米的成績(jī)，輪胎抓地力與剎車力度都很強(qiáng)大；你會(huì)看到中間的曲線有些波折，那是全力剎車時(shí)車身上下浮動(dòng)造成的。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

    寶馬的車型向來(lái)在制動(dòng)成績(jī)上表現(xiàn)不錯(cuò)，這臺(tái)640i GT同樣也不例外，優(yōu)秀的制動(dòng)力配以抓地力極強(qiáng)的倍耐力P ZERO系列運(yùn)動(dòng)輪胎，100-0km/h平均制動(dòng)成績(jī)?yōu)?6.46米，并且在連續(xù)制動(dòng)測(cè)試中也完全沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。

    在性能測(cè)試部分，640i GT在加速性能上相比同級(jí)別車型只是以極為微弱的劣勢(shì)敗給了賬面數(shù)據(jù)高出不少的凱迪拉克CT6（最大功率405馬力，峰值扭矩543�！っ祝�，而在制動(dòng)測(cè)試中卻獨(dú)占鰲頭，總體來(lái)看，表現(xiàn)令人滿意。