● 內(nèi)飾儲物空間對比

    途昂的體型雖然不是最大的，但是后備廂的裝載能力卻令人滿意，在第三排座椅立起的時候還能放進(jìn)一個28+24英寸行李箱，這是三車中表現(xiàn)最好的。

    漢蘭達(dá)和探險者的表現(xiàn)差不多，在第三排座椅立起時，只能同時放下20和28英寸的行李箱如果以空間運用效率來說，漢蘭達(dá)的表現(xiàn)比探險者更好（漢蘭達(dá)只是一輛中型SUV），而探險者為一輛中大型SUV，車體尺碼也是三車最大，但后備廂寬度明顯比其它兩車差了一點。

    新款途昂和途昂X的車內(nèi)儲物空間與后備廂裝載空間也都沒有大的變化，儲物空間數(shù)量不少，后備廂大且規(guī)整，尤其是將后排所有座椅靠背都放倒后，能夠與后備廂地板形成一個平面，當(dāng)床睡都行。

    后備廂空間的對比方面，途昂占據(jù)了全面優(yōu)勢，無論第三排座椅是立起還是放倒的狀態(tài)，途昂的后備廂空間都比探險者要大。

● 后備廂空間——途昂的裝載能力明顯更好

    從數(shù)值上來看，途昂在后備廂這一項上取得了全面性的優(yōu)勢，實際體驗也是如此，打開第三排后途昂的裝載能力比昂科旗強了不少。但就日常使用來看，兩車的常規(guī)后備廂容積以完全滿足使用，主要差距還是坐6-7人下的載物能力。

    這一環(huán)節(jié)昂科旗也有它的優(yōu)勢，在后備廂處配有第三排座椅電動控制開關(guān)，無論是收折還是打開都只需要動動手指，方便又顯檔次。

    途昂在空間部分的得分全面占優(yōu)，然而基礎(chǔ)配置上昂科旗作為非艾維亞的頂配版本，配置層面比途昂更高更全面。另外，從細(xì)節(jié)做工用料來看，新晉選手昂科旗也秉承著美系車優(yōu)良傳統(tǒng)，比途昂更扎實更用心。因此最終昂科旗靜態(tài)部分的得分更高。

● 后備廂空間大PK

    RX8和途昂的后備廂都很規(guī)整，第一印象不錯。從實際測量參數(shù)來看，兩車都達(dá)到了該級別應(yīng)有水準(zhǔn)，但途昂更有優(yōu)勢。另外，在二三排座椅全部放倒的情況下，RX8接近純平，但還帶有一點傾斜角度，而途昂更加平整。

    兩臺車的后備廂都比較大，用常規(guī)的三個行李箱不足以說明問題。因此，我們拿來了一臺嬰兒推車作為參照物，以便帶來更直觀的展示。嬰兒推車是STOKKE品牌的V4系列，家長們對該品牌應(yīng)該不陌生。這臺嬰兒推車個頭不小，足以讓一些中型轎車的后備廂感到壓力。

    在第三排座椅立起的狀態(tài)下，RX8的后備廂表現(xiàn)常規(guī)，可以放入一個20英寸的登機箱和一個背包。反觀途昂，在同樣的座椅狀態(tài)下，它可以放入28和20英寸的兩個行李箱，此時還有一些余量，這樣的表現(xiàn)確實非常優(yōu)秀。

    接下來，我們將第三排座椅放倒，兩車都可以輕松放入20/24/28英寸的三個行李箱以及折疊后的嬰兒推車，但途昂的富�？臻g更多一些。整體來看，當(dāng)然是途昂的后備廂更大，但這更多的是尺寸和底盤形式上的優(yōu)勢。以RX8的車身形式來說，它的后備廂表現(xiàn)令人滿意，與同級別的對手比也絲毫不吃虧。

    福特造較大尺寸SUV的經(jīng)驗還是很豐富的，前面提到的相當(dāng)人性化的電動調(diào)節(jié)踏板以及在后備廂里設(shè)置的第三排座椅放倒、立起按鍵，都能體現(xiàn)出福特在這一領(lǐng)域老道的經(jīng)驗。

    途昂的后備廂最小容積為409L，最大可擴(kuò)充至2415L。福特官方?jīng)]有公布探險者的后備廂容積，但目測還是很可觀的。從實際的測量數(shù)據(jù)來看，途昂的后備廂容積比探險者更大。

    在第三排座椅立起時，兩車依舊都能夠同時裝下尺寸為20、24、28英寸的三個拉桿箱，不過都需要通過合理的擺放才能放進(jìn)去，基本算是打成平手。

    整體的乘坐空間和儲物空間，都是途昂表現(xiàn)得更好一些，途昂乘坐空間的靈活度更高，車內(nèi)儲物空間無論是數(shù)量還是質(zhì)量途昂都要好于探險者，后備廂容積也比探險者更大。途昂的儲物空間體現(xiàn)出了德國人的縝密思維，而探險者則反映出了美國人的不拘小節(jié)。

    最讓我滿意的地方在于即使是7座狀態(tài)下，途昂的后備廂仍有相當(dāng)可觀的裝載能力，甚至可以和一些MPV車型媲美。我們實測漢蘭達(dá)7座狀態(tài)下的后備廂進(jìn)深為430mm，銳界是330mm，途昂呢？600mm，差距相當(dāng)明顯。