0-100km/h加速性能測試：

● 性能測試：勉為其難

    起步得好好控制，因為扭矩太大，車尾會劇烈扭動，這么大個車，前半截固定不動，后半截使勁往一邊甩，還是挺嚇人的。最好的方法是踩住剎車，柔柔的給油到接近2000rpm，然后迅速彈開剎車踏板，同時右腳油門到底，這樣后輪輕微的撓一下地就順利出發(fā)了，有效避免動力大量流失。變速箱換擋動作不夠利索，有明顯的等待過程。最終成績10.23秒，比3.0L汽油版四門Sahara慢0.69秒，可以接受。

● 加速性能測試：

    加速性能是我們這次對于3.0L四門版Sahara考察的一個重要指標，它能跑多快？和3.6L車型有多大差距？后面的測試成績一目了然。

    我們采用彈射起步的方法，轉速大概可以維持在3000轉左右，松開剎車踏板的瞬間后輪還會出現短暫的打滑，可見這臺3.0L發(fā)動機低速扭矩很充足，從加速曲線的對比上看更直觀，基本在起步階段的2秒多時間里，它和3.6L車型的加速水平相當，只不過到了中后段差別才愈發(fā)明顯。最終加速成績?yōu)?.54秒，還真是比預想的要更快一些。

    我們實測的四門版Sahara的0-100km/h加速成績?yōu)?.4秒，兩門版Rubicon更快，能夠跑出7.74秒的成績。這是由于傳動系統(tǒng)的差異：Sahara后橋差速器主減速比為3.73:1，而Rubicon的“Dana 44”后橋的主減速比達到4.11:1——扭矩進一步放大，有利于加速和越野，當然也有缺點，相同速度下Rubicon發(fā)動機轉速會比Sahara稍高，對噪音和油耗可能產生些許影響。

    我迫不及待的向各位展示新車的0-100km/h加速成績是因為它相對老款有了巨大提升，同樣的四門版Sahara車型，裝備3.6L發(fā)動機的2012款比裝備3.8L發(fā)動機的老款快了3.4秒。車主們不必再自我安慰的說牧馬人是專門為越野設計的因此忽略行駛性能，現在它在路上也不輸給多數轎車。