0-100km/h加速性能測試：

● 性能測試：勉為其難

    起步得好好控制，因?yàn)榕ぞ靥�大，車尾�?huì)劇烈扭動(dòng)，這么大個(gè)車，前半截固定不動(dòng)，后半截使勁往一邊甩，還是挺嚇人的。最好的方法是踩住剎車，柔柔的給油到接近2000rpm，然后迅速彈開剎車踏板，同時(shí)右腳油門到底，這樣后輪輕微的撓一下地就順利出發(fā)了，有效避免動(dòng)力大量流失。變速箱換擋動(dòng)作不夠利索，有明顯的等待過程。最終成績10.23秒，比3.0L汽油版四門Sahara慢0.69秒，可以接受。

● 加速性能測試：

    加速性能是我們這次對于3.0L四門版Sahara考察的一個(gè)重要指標(biāo)，它能跑多快？和3.6L車型有多大差距？后面的測試成績一目了然。

    我們采用彈射起步的方法，轉(zhuǎn)速大概可以維持在3000轉(zhuǎn)左右，松開剎車踏板的瞬間后輪還會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，可見這臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩很充足，從加速曲線的對比上看更直觀，基本在起步階段的2秒多時(shí)間里，它和3.6L車型的加速水平相當(dāng)，只不過到了中后段差別才愈發(fā)明顯。最終加速成績?yōu)?.54秒，還真是比預(yù)想的要更快一些。

    我們實(shí)測的四門版Sahara的0-100km/h加速成績?yōu)?.4秒，兩門版Rubicon更快，能夠跑出7.74秒的成績。這是由于傳動(dòng)系統(tǒng)的差異：Sahara后橋差速器主減速比為3.73:1，而Rubicon的“Dana 44”后橋的主減速比達(dá)到4.11:1——扭矩進(jìn)一步放大，有利于加速和越野，當(dāng)然也有缺點(diǎn)，相同速度下Rubicon發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)比Sahara稍高，對噪音和油耗可能產(chǎn)生些許影響。

    我迫不及待的向各位展示新車的0-100km/h加速成績是因?yàn)樗�相對老款有了巨大提升，同樣的四門版Sahara車型，裝備3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的2012款比裝備3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的老款快了3.4秒。車主們不必再自我安慰的說牧馬人是專門為越野設(shè)計(jì)的因此忽略行駛性能，現(xiàn)在它在路上也不輸給多數(shù)轎車。