[汽車之家 互聯(lián)出行]　　什么是交互設(shè)計(jì)？從人類開始制造工具起，這就是一個(gè)經(jīng)久不衰的課題，小到一個(gè)杯子把手的形狀，大到宇航員要用什么控制飛船對(duì)接空間站，人要如何與自己的造物“相處”，如何獲取信息，如何控制功能，這就是交互設(shè)計(jì)�；氐狡�車，上一次讓我感到驚艷的人車交互設(shè)計(jì)，還是2014年進(jìn)入中國(guó)的特斯拉Model S，巨大的中控屏幕和極簡(jiǎn)的座艙設(shè)計(jì)，影響了后續(xù)不同品牌的諸多車型。而時(shí)隔多年，這一次，讓我感到驚艷的，是理想ONE。

從交互設(shè)計(jì)說(shuō)起

　　理想ONE身上最容易被人感知到的東西，顯然是中控這四塊屏幕。在開這輛車或停在路邊的時(shí)候，不止一次有人探頭向車內(nèi)觀望，目光就落在中控區(qū)域。

　　其中“儀表盤”和“車控屏幕”底層采用Linux系統(tǒng)TI J6芯片（德州儀器），保證運(yùn)行穩(wěn)定性；“中控屏幕”和“副駕駛娛樂屏幕”是獨(dú)立的另一套系統(tǒng)，采用Android Automotive和高通的車規(guī)級(jí)芯片820A，強(qiáng)調(diào)快速開發(fā)和內(nèi)容拓展性。

　　和手機(jī)處理器不同，車規(guī)級(jí)處理器的應(yīng)用要跟著汽車研發(fā)周期走，所以換代周期也要長(zhǎng)得多（4年左右），每代處理器之間，編號(hào)數(shù)字的跨度也較大，高通的下一代車規(guī)處理器也許就是驍龍860A或870A了。

　　而簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，分成兩套系統(tǒng)的意義在于：萬(wàn)一主要負(fù)責(zé)娛樂功能的兩塊屏幕死機(jī)了，儀表屏幕和車控屏幕還都能照常工作，不至于像家里突然斷電一樣，讓駕駛員手足無(wú)措。

　　這塊異形寬屏在功能定位上和我們常見的中控屏幕類似，大部分導(dǎo)航、娛樂信息以及汽車主要的功能設(shè)置都集中在這塊屏幕里。

　　當(dāng)然了，這些引導(dǎo)用戶如何使用語(yǔ)音控制的語(yǔ)句自身也是個(gè)按鈕，你可以直接點(diǎn)擊它們，來(lái)使用相關(guān)的功能。

　　人在玩手機(jī)的時(shí)候視覺專注在手機(jī)屏幕上，但在車機(jī)上情況發(fā)生了改變，一方面屏幕更大，手部需要移動(dòng)的范圍巨大，更重要的是出于安全的考慮，駕駛員不能將視線長(zhǎng)時(shí)間離開前方，導(dǎo)致在車機(jī)上切換頁(yè)面是相當(dāng)麻煩且不安全的事情。

　　除了理想ONE，我們最近也看到了不少車型采用類似的控制中心設(shè)計(jì)。在和多家工程師的交流中，我也了解到，如此設(shè)計(jì)也最主要的原因其實(shí)就是——學(xué)習(xí)成本低。

　　蘋果和安卓在手機(jī)等智能設(shè)備上的多年“習(xí)慣培養(yǎng)”使得車主在第一時(shí)間就能get到下拉呼出控制中心的操作，并且迅速形成使用習(xí)慣。

　　如果插上耳機(jī)，副駕駛娛樂屏上的音樂、電影聲音可以獨(dú)立出來(lái)，只通過耳機(jī)輸出，而不會(huì)影響到車內(nèi)其它乘客收聽其它歌曲。

　　全車四塊屏幕的縱向分辨率都是720p，根據(jù)屏幕的比例，橫向分辨率分別為1280p（車控屏幕）、1920p（全液晶儀表盤和副駕駛娛樂屏）和2160p（中控異形寬屏），日常消遣看看視頻還是足夠用的。而關(guān)于你能看什么內(nèi)容，我們一會(huì)兒再說(shuō)，先跟我把視線放到最下面的車控屏幕上。

　　在駕駛過程中，誰(shuí)能有空仔細(xì)看控制空調(diào)溫度的小箭頭在哪里，等找到了，車都上樹了，這個(gè)“模糊操作”相當(dāng)出色地解決了空調(diào)控制這個(gè)高頻剛需在屏幕操作環(huán)境問題，在理想ONE上隨手一滑，連看都不用看。

　　那么，到底什么是好的人車交互設(shè)計(jì)？在我看來(lái)，當(dāng)你看完這篇文章，從心里覺得這些操作方法“真讓人舒服”，并且下次當(dāng)你自己坐上這輛車的時(shí)候，能直接把大部分功能使用出來(lái)，那就是一輛車人車交互設(shè)計(jì)優(yōu)秀的體現(xiàn)。