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理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí) 搶先體驗(yàn)理想ONE人車交互

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文章導(dǎo)航
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故事還要從交互設(shè)計(jì)說(shuō)起

  [汽車之家 互聯(lián)出行]  什么是交互設(shè)計(jì)?從人類開(kāi)始制造工具起,這就是一個(gè)經(jīng)久不衰的課題,小到一個(gè)杯子把手的形狀,大到宇航員要用什么控制飛船對(duì)接空間站,人要如何與自己的造物“相處”,如何獲取信息,如何控制功能,這就是交互設(shè)計(jì);氐狡,上一次讓我感到驚艷的人車交互設(shè)計(jì),還是2014年進(jìn)入中國(guó)的特斯拉Model S,巨大的中控屏幕和極簡(jiǎn)的座艙設(shè)計(jì),影響了后續(xù)不同品牌的諸多車型。而時(shí)隔多年,這一次,讓我感到驚艷的,是理想ONE。

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從交互設(shè)計(jì)說(shuō)起

  理想ONE身上最容易被人感知到的東西,顯然是中控這四塊屏幕。在開(kāi)這輛車或停在路邊的時(shí)候,不止一次有人探頭向車內(nèi)觀望,目光就落在中控區(qū)域。

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  其中“儀表盤(pán)”和“車控屏幕”底層采用Linux系統(tǒng)TI J6芯片(德州儀器),保證運(yùn)行穩(wěn)定性;“中控屏幕”和“副駕駛娛樂(lè)屏幕”是獨(dú)立的另一套系統(tǒng),采用Android Automotive和高通的車規(guī)級(jí)芯片820A,強(qiáng)調(diào)快速開(kāi)發(fā)和內(nèi)容拓展性。

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  和手機(jī)處理器不同,車規(guī)級(jí)處理器的應(yīng)用要跟著汽車研發(fā)周期走,所以換代周期也要長(zhǎng)得多(4年左右),每代處理器之間,編號(hào)數(shù)字的跨度也較大,高通的下一代車規(guī)處理器也許就是驍龍860A或870A了。

  而簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),分成兩套系統(tǒng)的意義在于:萬(wàn)一主要負(fù)責(zé)娛樂(lè)功能的兩塊屏幕死機(jī)了,儀表屏幕和車控屏幕還都能照常工作,不至于像家里突然斷電一樣,讓駕駛員手足無(wú)措。

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  這塊異形寬屏在功能定位上和我們常見(jiàn)的中控屏幕類似,大部分導(dǎo)航、娛樂(lè)信息以及汽車主要的功能設(shè)置都集中在這塊屏幕里。

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  當(dāng)然了,這些引導(dǎo)用戶如何使用語(yǔ)音控制的語(yǔ)句自身也是個(gè)按鈕,你可以直接點(diǎn)擊它們,來(lái)使用相關(guān)的功能。

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  人在玩手機(jī)的時(shí)候視覺(jué)專注在手機(jī)屏幕上,但在車機(jī)上情況發(fā)生了改變,一方面屏幕更大,手部需要移動(dòng)的范圍巨大,更重要的是出于安全的考慮,駕駛員不能將視線長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)前方,導(dǎo)致在車機(jī)上切換頁(yè)面是相當(dāng)麻煩且不安全的事情。

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  除了理想ONE,我們最近也看到了不少車型采用類似的控制中心設(shè)計(jì)。在和多家工程師的交流中,我也了解到,如此設(shè)計(jì)也最主要的原因其實(shí)就是——學(xué)習(xí)成本低。

  蘋(píng)果和安卓在手機(jī)等智能設(shè)備上的多年“習(xí)慣培養(yǎng)”使得車主在第一時(shí)間就能get到下拉呼出控制中心的操作,并且迅速形成使用習(xí)慣。

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  如果插上耳機(jī),副駕駛娛樂(lè)屏上的音樂(lè)、電影聲音可以獨(dú)立出來(lái),只通過(guò)耳機(jī)輸出,而不會(huì)影響到車內(nèi)其它乘客收聽(tīng)其它歌曲。

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  全車四塊屏幕的縱向分辨率都是720p,根據(jù)屏幕的比例,橫向分辨率分別為1280p(車控屏幕)、1920p(全液晶儀表盤(pán)和副駕駛娛樂(lè)屏)和2160p(中控異形寬屏),日常消遣看看視頻還是足夠用的。而關(guān)于你能看什么內(nèi)容,我們一會(huì)兒再說(shuō),先跟我把視線放到最下面的車控屏幕上。

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  在駕駛過(guò)程中,誰(shuí)能有空仔細(xì)看控制空調(diào)溫度的小箭頭在哪里,等找到了,車都上樹(shù)了,這個(gè)“模糊操作”相當(dāng)出色地解決了空調(diào)控制這個(gè)高頻剛需在屏幕操作環(huán)境問(wèn)題,在理想ONE上隨手一滑,連看都不用看。

  那么,到底什么是好的人車交互設(shè)計(jì)?在我看來(lái),當(dāng)你看完這篇文章,從心里覺(jué)得這些操作方法“真讓人舒服”,并且下次當(dāng)你自己坐上這輛車的時(shí)候,能直接把大部分功能使用出來(lái),那就是一輛車人車交互設(shè)計(jì)優(yōu)秀的體現(xiàn)

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語(yǔ)音、內(nèi)容和功能

語(yǔ)音控制有什么亮點(diǎn)

  似乎從提出“汽車智能化”概念的那一天起,語(yǔ)音控制就常伴左右。同樣作為人與車交互的手段,它的好用與否關(guān)乎著一輛汽車距離“智能”有多遠(yuǎn)。

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  并且功能上只能用于搜索導(dǎo)航目的地,且不支持自然語(yǔ)義,你必須按照“導(dǎo)航到某某地”的標(biāo)準(zhǔn)格式一字一句的說(shuō)。且不說(shuō)跟市面上最優(yōu)秀的車載語(yǔ)音控制系統(tǒng)比較,缺乏本地化的特斯拉車型語(yǔ)音控制和大部分中國(guó)品牌車型相比,都是不合格的。

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  理想ONE語(yǔ)音控制的亮點(diǎn)在于:全車采用4顆A2B數(shù)字硅麥,能對(duì)前排和第二排4個(gè)乘客的指令進(jìn)行聲源定位。

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  在空車狀態(tài)時(shí)(只有駕駛員一人),一顆麥克風(fēng)收音,三顆麥克風(fēng)用于輔助降噪;在車內(nèi)有其它乘客時(shí),哪位乘客呼出“理想同學(xué)”,系統(tǒng)就會(huì)定位他/她的聲音,并只接受來(lái)自此人位置的指令,其他乘客可以繼續(xù)聊天,不會(huì)影響到語(yǔ)音控制的收音。

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  得益于素質(zhì)較高的收音麥克風(fēng)和降噪算法,即便你小聲叨叨“理想同學(xué)”,也可以喚醒語(yǔ)音控制和下達(dá)指令。

“骨架”下面的“肉”有什么?

  交互是方法,功能和內(nèi)容是目的,好的交互就是為了服務(wù)用戶,讓用戶更方便地使用功能和查看內(nèi)容,這即是骨架下面的“肉”。

  缺乏“肉”的問(wèn)題幾乎是海外品牌的通病,由于適配中國(guó)本土的本地化工作做得稀爛,很多品牌和車型即便在交互方法上很有想法,但沒(méi)有與之相配合的充足內(nèi)容,結(jié)果還是“難用”、“沒(méi)有可玩性”。

  還拿現(xiàn)場(chǎng)的Model X舉例,此前我們?cè)跍y(cè)試Model X的時(shí)候,系統(tǒng)內(nèi)置還沒(méi)有在線音樂(lè)功能,只有TuneIn里有少得可憐的幾個(gè)在線電臺(tái)可供收聽(tīng)。

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  理想ONE則是和騰訊車聯(lián)有著較為深層的合作,包括之前提到的語(yǔ)音控制,收音環(huán)節(jié)是和地平線合作,而語(yǔ)音的在線服務(wù)環(huán)節(jié)就是和騰訊車聯(lián)合作的。

  導(dǎo)航地圖可選高德地圖或騰訊地圖,當(dāng)我們?cè)谠O(shè)置里進(jìn)行修改后,語(yǔ)音控制默認(rèn)調(diào)用的地圖也會(huì)隨著改變。

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  酷我音樂(lè)的版權(quán)數(shù)量還是有保障的,幾乎是“壟斷”級(jí)的水平。愛(ài)奇藝也是目前視頻平臺(tái)里資源較為豐富的一個(gè),在綜藝、自制節(jié)目相關(guān)的內(nèi)容資源上有較大的優(yōu)勢(shì)。

  據(jù)悉,未來(lái)理想ONE還會(huì)推出包含車輛保養(yǎng)、全年流量、娛樂(lè)內(nèi)容平臺(tái)VIP會(huì)員在內(nèi)的整合套餐包,以相當(dāng)?shù)土膬r(jià)格提供給理想的車主,可以期待一下。

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  并且手機(jī)可以直接充當(dāng)車鑰匙,理想ONE內(nèi)置6條定位天線,能對(duì)你的位置進(jìn)行定位,當(dāng)你從車的左側(cè)靠近,左側(cè)車門(mén)自動(dòng)解鎖,從右側(cè)靠近,則是右車門(mén)解鎖。只要你在App里打開(kāi)藍(lán)牙鑰匙功能,即便是手機(jī)鎖屏狀態(tài),你也可以解鎖車輛。

  當(dāng)然,由于涉及系統(tǒng)底層權(quán)限,鎖屏解鎖車輛的“能力”需要挨家挨戶和手機(jī)廠商談,適配上還是有一定困難的。目前蘋(píng)果手機(jī)是支持的,相信等到理想ONE正式交付時(shí),主流的手機(jī)品牌應(yīng)該都能支持。

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總結(jié)

  所謂交互,說(shuō)直白了就是“人怎么與世界溝通”的問(wèn)題,放到車?yán),就是人怎么和車“溝通”的?wèn)題。很多人會(huì)說(shuō):“凈整些花里胡哨的東西,有啥用?”其實(shí)不是,就像你去找對(duì)象,當(dāng)你在選擇的時(shí)候,你會(huì)看她長(zhǎng)相是否甜美、身材好不好或者我要一個(gè)有趣的靈魂;而當(dāng)你完成選擇,當(dāng)一切回歸生活時(shí),你們要如何一起面對(duì)漫長(zhǎng)且無(wú)聊的人生?才會(huì)逐漸變成事物的主要“矛盾”。

  車也一樣,一輛30萬(wàn)左右的家用車(注意是家用車,30萬(wàn)也不乏好的性能車),車企拿它下賽道是為了宣傳,你把它買(mǎi)回家,然后下賽道,大概腦子有點(diǎn)問(wèn)題。不是說(shuō)性能、駕駛感受不重要,而是當(dāng)你真正和自己的車相處,面對(duì)500公里的高速而不是五連發(fā)卡彎時(shí),它怎么服務(wù)你,能為你提供什么支持和娛樂(lè),也許會(huì)變得比400N·m還是300N·m更重要。

  說(shuō)回理想ONE,技術(shù)團(tuán)隊(duì)在HMI(人車交互)上有諸多自己的思考,硬件上也確實(shí)舍得下本,帶來(lái)的結(jié)果就是:四屏設(shè)計(jì)幾乎是將概念座艙的“理想設(shè)計(jì)”照進(jìn)現(xiàn)實(shí),并且基礎(chǔ)的語(yǔ)音、導(dǎo)航、娛樂(lè)等“高頻剛需”功能體驗(yàn)優(yōu)秀。可以說(shuō),理想ONE已經(jīng)具有比肩市場(chǎng)最優(yōu)秀智能車聯(lián)產(chǎn)品的實(shí)力。當(dāng)然,理想的征途才剛剛開(kāi)始,我們和工程師溝通也得知:更多功能的研發(fā)周期甚至已經(jīng)排到了明年下半年,通過(guò)OTA以及線上更新的能力,車主在拿到理想ONE這輛車之后,人車交互的體驗(yàn)還會(huì)隨著時(shí)間的推移不斷完善和進(jìn)步。(圖/文 汽車之家 鄭旭)

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    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    綜合來(lái)看,理想ONE是一款比較全面的車,大空間、高配置,除北京外的其它限購(gòu)城市還能享受新能源補(bǔ)貼和新能源的指標(biāo)政策,如果家里有充電條件,那購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)車就很合適,日常行駛的成本也會(huì)下降。

    評(píng)測(cè)編輯-李喬辰:

    理想one是一臺(tái)連開(kāi)路虎攬勝的人都會(huì)投來(lái)目光的“流量車”。它沒(méi)有一味的追求純電動(dòng)而摒棄內(nèi)燃機(jī)。它的外觀沒(méi)有蔚來(lái)科幻,但是多了幾分穩(wěn)重。所以它注定不僅是富人的玩具,更具備帶你通勤甚至長(zhǎng)途出行的能力。四塊屏幕各司其職,手勢(shì)操作方便簡(jiǎn)單。至于駕駛方面,你就不要過(guò)分要求了。無(wú)功無(wú)過(guò)、中規(guī)中矩就是對(duì)它最大的褒獎(jiǎng),沒(méi)有任何“存在感”的把你帶到目的地,可能就是未來(lái)汽車的第一訴求。如果你認(rèn)同這點(diǎn),理想one是一臺(tái)不錯(cuò)的車。

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