[汽車之家 智能車聯(lián)評測] 自汽車之家2019智能車聯(lián)評價標準發(fā)布以來，我們已經(jīng)依據(jù)標準陸續(xù)對18款車型的智能車聯(lián)系統(tǒng)進行了評測。19年過半，如今到了“期中考試”的時間：我們對這18款車型的評測結(jié)果和最終分數(shù)進行了總結(jié)和分析，一起來看看它們中的“尖子生”都有哪些特點，在評測中一些值得一提的細節(jié)，以及對未來的展望。

考試概況：符合期待

　　 先介紹一下我們測試的這18款車型的基本情況。按照我們的評測開啟條件，這18款車型均為近一年內(nèi)上市的，且搭載了網(wǎng)聯(lián)功能的車型。其中11款來自中國品牌，其余7款則是進口/合資品牌的產(chǎn)品，車型指導(dǎo)售價從10.29萬到125.8萬�？梢哉f，這些參賽選手基本代表了目前市面上智能車聯(lián)系統(tǒng)的主流水平。

　　67分，這是本次“考試”中參考選手的平均分數(shù)，按照我們制定的標準，達到了四星級的水平。這樣的結(jié)果同我們當(dāng)初制定標準時的期待是相符的：既體現(xiàn)出了不同系統(tǒng)之間性能的差異，也體現(xiàn)出了這套評價標準的前瞻性。

　　此外我們還做了一個有趣的統(tǒng)計：假如把參加測試所有車型“合體”成為Mr X，在評價標準的各個細分類別中取它們的最高分，那么Mr X最終可以獲得97.3分，達到了五星半的最高星級標準。這說明在我們測試的這些車型中并沒有哪一款是“完美先生”，卻又各懷絕技。

優(yōu)等生的高分秘笈

　　接下來我們看看在榜單中排名靠前的，或者在某個單項得分特別突出的選手們：作為榜樣，有哪些值得學(xué)習(xí)的特點？

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　　如今的車內(nèi)配置越來越豐富，通過語音在駕駛員視線不離開路面的同時來控制車輛的各種功能，既不影響行車安全，又能夠方便地直達需要，是人和車之間交流的一個理想解決方案。因此在我們的評價標準中，十分看重車輛的語音識別和控制功能。

　　語音控制并非一個新鮮技術(shù)，但最初的語音系統(tǒng)只能夠接收識別固定的語音指令，比如打電話給XXX、導(dǎo)航到XXX等，不僅功能有限，而且學(xué)習(xí)成本較高，顯得十分雞肋。而如今在我們測試過的智能車聯(lián)系統(tǒng)中，絕大部分都具備了自然語義識別能力：在數(shù)據(jù)庫的支持下，車輛能夠像個朋友一般同你交流，不僅能夠明白你的想法，還能夠自動調(diào)節(jié)相應(yīng)車內(nèi)功能來滿足你的需要，讓冰冷的機器具備了溫度。

　　不過即便如此，不同系統(tǒng)的語音識別表現(xiàn)也是千差萬別。例如有些系統(tǒng)會在駕駛員同乘客聊天時觸發(fā)喚醒詞，在不該出現(xiàn)的時候一句“你好主人”，尷尬地破壞了車內(nèi)氣氛；還有些時候我們說“我想去XXX”，它卻調(diào)出了電話界面，或者開始播放歌曲——如何讓車載系統(tǒng)更懂車內(nèi)乘員的需求，就對于語音語義接收和識別能力提出了挑戰(zhàn)。

　　在《汽車之家智能車聯(lián)評價標準》中，針對一些前瞻性功能，結(jié)合功能的實用程度設(shè)定了特定的加分項，旨在鼓勵廠商進行大膽創(chuàng)新。而星途-TXL展現(xiàn)出的新鮮特點，讓我們看到一些未來汽車的影子。

　　斑馬智行系統(tǒng)基于AliOS的開放平臺打造，最大的亮點在于融合了阿里系的各類App，做到了賬號打通，可以做到車機——手機之間的無縫銜接，并且在系統(tǒng)生態(tài)上，為車主提供了無感加油、維修保養(yǎng)預(yù)約、智慧車險、路書以及各種智能硬件等服務(wù)功能�？梢哉f，斑馬智行充分利用了車載互聯(lián)網(wǎng)提供的便利功能，為我們的車生活創(chuàng)造出了許多智能的場景。

　　考慮到目前服務(wù)生態(tài)的普及度，我們在《評價標準》中僅為服務(wù)生態(tài)設(shè)置了15%的得分占比。不過通過我們的“考試”，發(fā)現(xiàn)類似名爵HS這樣的選手在這項科目中的表現(xiàn)令人印象深刻。我們也十分期待在未來能夠出現(xiàn)更多的生態(tài)服務(wù)，為我們的車生活提供真正便利的使用場景。

　　可以說比亞迪唐DM在我們的評測中是一個最特別的一個，它基于安卓系統(tǒng)，簡單地把人們對于手機的依賴挪到了車內(nèi)。這對于功能性評測來說，算是抄了個“近路”。不過如何將這么多豐富的功能同我們的車生活如何結(jié)合，創(chuàng)造更加出色的體驗，是比亞迪在未來需要解決的問題。

中國品牌vs.合資/進口品牌：取長補短

　　在參加“期中考試”的18位選手中，來自中國品牌的有11款，而合資/進口品牌的車型為7款。這說明了智能車聯(lián)系統(tǒng)在中國品牌車型上的普及度較高，與此同時，從最終得分來看，中國品牌車型同合資/進口品牌車型相比，也有著較為明顯的差別。

　　在得分方面，11款中國品牌車型的平均得分為70分，達到了四星半的水平，而合資/進口品牌車型的平均得分僅為62.3分，總體評價三星半，差距較為明顯。

　　相比而言，合資/進口品牌車型在功能的豐富程度以及車載應(yīng)用本土化方面仍顯得有些“水土不服”，例如車載地圖使用不便、語音語義識別理解能力不足、缺少在線資源等，都影響了它們的最終得分。

　　拋開功能性不談，在工業(yè)設(shè)計、硬件性能以及材料工藝方面，這些“水土不服”的合資/進口車型仍然堪稱標桿式的存在。

　　相應(yīng)地說到中國品牌車型，盡管它們在功能性上充分發(fā)揮了網(wǎng)聯(lián)的優(yōu)勢，為我們帶來了諸多便利，但是落實在用戶體驗上，它們多多少少還是體現(xiàn)出了一些需要改進的細節(jié)。

　　此外，在內(nèi)飾設(shè)計上，在來自中國品牌的測試車型上多少還會看到一些模仿的痕跡，一些常用功能按鍵的控制邏輯也同我們的習(xí)慣相悖。我們常說細節(jié)決定成敗，在此也希望廠商在研發(fā)時做好人機工程學(xué)的驗證，以及用戶使用習(xí)慣的調(diào)研，才能夠做出一款體驗出色的產(chǎn)品。

聲音：TA們眼中的智能車聯(lián)

　　如何定義一套“好”的智能車聯(lián)系統(tǒng)？讓我們來聽聽國內(nèi)主要的第三方供應(yīng)商以及來自奇瑞、比亞迪的產(chǎn)品負責(zé)人，還有參與到智能車聯(lián)評測的同事們的聲音，看看他們對于一套出色的智能車聯(lián)系統(tǒng)的標準和期待是什么。

　　首先，作為人和車之間溝通的媒介，車載系統(tǒng)必須做到好用、便捷。如今車輛搭載的功能越來越豐富，同車內(nèi)乘員之間的互動方式也越來越多樣。但如何做到化繁為簡，就需要考驗設(shè)計者的智慧。博泰產(chǎn)品經(jīng)理杜芳認為，一套出色的車載系統(tǒng)，就需要做到讓初次使用時門檻低，沒有學(xué)習(xí)成本，或可以靠最直觀的引導(dǎo)和幫助快速上手；同時人與車之間的交互方式自然，符合用戶的下意識行為。這也同我們的評測標準不謀而合。

　　其次，一套出色的智能車聯(lián)系統(tǒng)還需要做到聰明：在這一點上，大家都取得了一致共識——車載系統(tǒng)關(guān)鍵能提供場景化的服務(wù)。包括是否滿足用戶對于車輛安全，駕駛安全，車輛控制，定位引路，娛樂解乏，社交溝通，信息獲取，服務(wù)獲取方面的場景和任務(wù)需求，這里說的滿足不僅僅是功能的堆積和羅列，而是在每一個典型高頻的駕駛場景或車內(nèi)外場景中，用戶能否用最簡單自然的方式獲取所需。另外，比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生表示，讓車主在車內(nèi)擺脫對手機的依賴，將手機生態(tài)同智能車聯(lián)系統(tǒng)無縫銜接，也是如今車載系統(tǒng)的一個典型應(yīng)用場景。

　　最后，一套出色的車載系統(tǒng)還需要具備出色的用戶體驗：設(shè)計出色、系統(tǒng)穩(wěn)定、響應(yīng)速度快、安全性高，用戶感知層面體驗良好。這就需要車載系統(tǒng)在軟、硬件層面上針對車主的使用環(huán)境進行深層次的優(yōu)化，非常考驗廠商的“硬實力”。

展望：未來的新變化

　　如今科技發(fā)展的速度超乎我們的想象。在《汽車之家2019智能車聯(lián)評價標準》發(fā)布的近半年的時間內(nèi)，各大供應(yīng)商以及汽車廠商相繼推出或即將推出自己新版本的智能車聯(lián)系統(tǒng)，新場景、新功能層出不窮，也讓我們腦洞大開。例如威馬和博泰在EX5 Pro以及新寶駿品牌即將到來的一款新車上率先用上了“具備全程語音交互能力”的車載微信功能，讓人們解決的了車內(nèi)無法實時通信的痛點；在剛剛結(jié)束的百度AI開發(fā)者大會上，百度推出的小度車載OS 2019，無論語音功能還是圖像識別都更進一步，進一步提升了汽車的“智商”和“情商”。

　　說到對未來的展望，大家不約而同地提到了智能化：伴隨著車輛搭載的功能越來越豐富，車輛的角色也從交通工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙K端。高德地圖天貓精靈高德版產(chǎn)品負責(zé)人李臣表示，未來智能車聯(lián)系統(tǒng)將能夠根據(jù)用戶需求的變化，帶來更多的智能化、場景化、個性化的功能，同時，作為智能終端，車輛還需要具備和其他智能終端，比如智能家居相連通，讓汽車成為生活空間的延續(xù)。

　　屆時，人和汽車之間的關(guān)系也將發(fā)生顯著的變化，EXEED星途信息娛樂和車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)吳昕表示，今天我們和車之間的關(guān)系是我們學(xué)習(xí)如何適應(yīng)車子；接下來，我們需要讓車適應(yīng)人。而人工智能就是非常關(guān)鍵的一環(huán)，通過自動學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)的支撐，未來一定會朝這個方向發(fā)展。

　　此外，比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生還向我們展望，5G的到來，將會大力推進車載智能互聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)展，未來的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)將會加強車與路、車與車、車與人等等的互動，推動更智慧的交通體系，甚至是智慧城市的實現(xiàn)。我們可以想象，未來車的使用價值可能比客廳房間還高，在車上不僅可以娛樂，還可以辦公。車載系統(tǒng)在出行時帶來的新場景可以非常豐富，甚至是你所有的在數(shù)字世界里的娛樂、工作、活動都將會與車融合在一起，在車里完成。

全文小結(jié)：

　　在這半年來，我們不斷測試積累數(shù)據(jù)的同時，也有幸見證了智能車聯(lián)系統(tǒng)的高速發(fā)展�！镀�車之家智能車聯(lián)評價標準》發(fā)布之初，為的就是幫助廣大消費者在購車時有直觀的參考和對比。因此，我們也十分期待來自用戶的反饋——在你看來，評價智能車聯(lián)系統(tǒng)好壞的標準是什么？未來期待它們有什么新的功能？歡迎在留言區(qū)同我們進行交流和反饋。（文/圖 汽車之家 王興宇）