[汽車之家 智能車聯(lián)評(píng)測(cè)] 自汽車之家2019智能車聯(lián)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以來，我們已經(jīng)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)對(duì)18款車型的智能車聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了評(píng)測(cè)。19年過半，如今到了“期中考試”的時(shí)間：我們對(duì)這18款車型的評(píng)測(cè)結(jié)果和最終分?jǐn)?shù)進(jìn)行了總結(jié)和分析，一起來看看它們中的“尖子生”都有哪些特點(diǎn)，在評(píng)測(cè)中一些值得一提的細(xì)節(jié)，以及對(duì)未來的展望。

考試概況：符合期待

　　 先介紹一下我們測(cè)試的這18款車型的基本情況。按照我們的評(píng)測(cè)開啟條件，這18款車型均為近一年內(nèi)上市的，且搭載了網(wǎng)聯(lián)功能的車型。其中11款來自中國(guó)品牌，其余7款則是進(jìn)口/合資品牌的產(chǎn)品，車型指導(dǎo)售價(jià)從10.29萬到125.8萬�？梢哉f，這些參賽選手基本代表了目前市面上智能車聯(lián)系統(tǒng)的主流水平。

　　67分，這是本次“考試”中參考選手的平均分?jǐn)?shù)，按照我們制定的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了四星級(jí)的水平。這樣的結(jié)果同我們當(dāng)初制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的期待是相符的：既體現(xiàn)出了不同系統(tǒng)之間性能的差異，也體現(xiàn)出了這套評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的前瞻性。

　　此外我們還做了一個(gè)有趣的統(tǒng)計(jì)：假如把參加測(cè)試所有車型“合體”成為Mr X，在評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的各個(gè)細(xì)分類別中取它們的最高分，那么Mr X最終可以獲得97.3分，達(dá)到了五星半的最高星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。這說明在我們測(cè)試的這些車型中并沒有哪一款是“完美先生”，卻又各懷絕技。

優(yōu)等生的高分秘笈

　　接下來我們看看在榜單中排名靠前的，或者在某個(gè)單項(xiàng)得分特別突出的選手們：作為榜樣，有哪些值得學(xué)習(xí)的特點(diǎn)？

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　　如今的車內(nèi)配置越來越豐富，通過語音在駕駛員視線不離開路面的同時(shí)來控制車輛的各種功能，既不影響行車安全，又能夠方便地直達(dá)需要，是人和車之間交流的一個(gè)理想解決方案。因此在我們的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中，十分看重車輛的語音識(shí)別和控制功能。

　　語音控制并非一個(gè)新鮮技術(shù)，但最初的語音系統(tǒng)只能夠接收識(shí)別固定的語音指令，比如打電話給XXX、導(dǎo)航到XXX等，不僅功能有限，而且學(xué)習(xí)成本較高，顯得十分雞肋。而如今在我們測(cè)試過的智能車聯(lián)系統(tǒng)中，絕大部分都具備了自然語義識(shí)別能力：在數(shù)據(jù)庫的支持下，車輛能夠像個(gè)朋友一般同你交流，不僅能夠明白你的想法，還能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)相應(yīng)車內(nèi)功能來滿足你的需要，讓冰冷的機(jī)器具備了溫度。

　　不過即便如此，不同系統(tǒng)的語音識(shí)別表現(xiàn)也是千差萬別。例如有些系統(tǒng)會(huì)在駕駛員同乘客聊天時(shí)觸發(fā)喚醒詞，在不該出現(xiàn)的時(shí)候一句“你好主人”，尷尬地破壞了車內(nèi)氣氛；還有些時(shí)候我們說“我想去XXX”，它卻調(diào)出了電話界面，或者開始播放歌曲——如何讓車載系統(tǒng)更懂車內(nèi)乘員的需求，就對(duì)于語音語義接收和識(shí)別能力提出了挑戰(zhàn)。

　　在《汽車之家智能車聯(lián)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》中，針對(duì)一些前瞻性功能，結(jié)合功能的實(shí)用程度設(shè)定了特定的加分項(xiàng)，旨在鼓勵(lì)廠商進(jìn)行大膽創(chuàng)新。而星途-TXL展現(xiàn)出的新鮮特點(diǎn)，讓我們看到一些未來汽車的影子。

　　斑馬智行系統(tǒng)基于AliOS的開放平臺(tái)打造，最大的亮點(diǎn)在于融合了阿里系的各類App，做到了賬號(hào)打通，可以做到車機(jī)——手機(jī)之間的無縫銜接，并且在系統(tǒng)生態(tài)上，為車主提供了無感加油、維修保養(yǎng)預(yù)約、智慧車險(xiǎn)、路書以及各種智能硬件等服務(wù)功能。可以說，斑馬智行充分利用了車載互聯(lián)網(wǎng)提供的便利功能，為我們的車生活創(chuàng)造出了許多智能的場(chǎng)景。

　　考慮到目前服務(wù)生態(tài)的普及度，我們?cè)凇对u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》中僅為服務(wù)生態(tài)設(shè)置了15%的得分占比。不過通過我們的“考試”，發(fā)現(xiàn)類似名爵HS這樣的選手在這項(xiàng)科目中的表現(xiàn)令人印象深刻。我們也十分期待在未來能夠出現(xiàn)更多的生態(tài)服務(wù)，為我們的車生活提供真正便利的使用場(chǎng)景。

　　可以說比亞迪唐DM在我們的評(píng)測(cè)中是一個(gè)最特別的一個(gè)，它基于安卓系統(tǒng)，簡(jiǎn)單地把人們對(duì)于手機(jī)的依賴挪到了車內(nèi)。這對(duì)于功能性評(píng)測(cè)來說，算是抄了個(gè)“近路”。不過如何將這么多豐富的功能同我們的車生活如何結(jié)合，創(chuàng)造更加出色的體驗(yàn)，是比亞迪在未來需要解決的問題。

中國(guó)品牌vs.合資/進(jìn)口品牌：取長(zhǎng)補(bǔ)短

　　在參加“期中考試”的18位選手中，來自中國(guó)品牌的有11款，而合資/進(jìn)口品牌的車型為7款。這說明了智能車聯(lián)系統(tǒng)在中國(guó)品牌車型上的普及度較高，與此同時(shí)，從最終得分來看，中國(guó)品牌車型同合資/進(jìn)口品牌車型相比，也有著較為明顯的差別。

　　在得分方面，11款中國(guó)品牌車型的平均得分為70分，達(dá)到了四星半的水平，而合資/進(jìn)口品牌車型的平均得分僅為62.3分，總體評(píng)價(jià)三星半，差距較為明顯。

　　相比而言，合資/進(jìn)口品牌車型在功能的豐富程度以及車載應(yīng)用本土化方面仍顯得有些“水土不服”，例如車載地圖使用不便、語音語義識(shí)別理解能力不足、缺少在線資源等，都影響了它們的最終得分。

　　拋開功能性不談，在工業(yè)設(shè)計(jì)、硬件性能以及材料工藝方面，這些“水土不服”的合資/進(jìn)口車型仍然堪稱標(biāo)桿式的存在。

　　相應(yīng)地說到中國(guó)品牌車型，盡管它們?cè)诠δ苄陨铣浞职l(fā)揮了網(wǎng)聯(lián)的優(yōu)勢(shì)，為我們帶來了諸多便利，但是落實(shí)在用戶體驗(yàn)上，它們多多少少還是體現(xiàn)出了一些需要改進(jìn)的細(xì)節(jié)。

　　此外，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，在來自中國(guó)品牌的測(cè)試車型上多少還會(huì)看到一些模仿的痕跡，一些常用功能按鍵的控制邏輯也同我們的習(xí)慣相悖。我們常說細(xì)節(jié)決定成敗，在此也希望廠商在研發(fā)時(shí)做好人機(jī)工程學(xué)的驗(yàn)證，以及用戶使用習(xí)慣的調(diào)研，才能夠做出一款體驗(yàn)出色的產(chǎn)品。

聲音：TA們眼中的智能車聯(lián)

　　如何定義一套“好”的智能車聯(lián)系統(tǒng)？讓我們來聽聽國(guó)內(nèi)主要的第三方供應(yīng)商以及來自奇瑞、比亞迪的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，還有參與到智能車聯(lián)評(píng)測(cè)的同事們的聲音，看看他們對(duì)于一套出色的智能車聯(lián)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)和期待是什么。

　　首先，作為人和車之間溝通的媒介，車載系統(tǒng)必須做到好用、便捷。如今車輛搭載的功能越來越豐富，同車內(nèi)乘員之間的互動(dòng)方式也越來越多樣。但如何做到化繁為簡(jiǎn)，就需要考驗(yàn)設(shè)計(jì)者的智慧。博泰產(chǎn)品經(jīng)理杜芳認(rèn)為，一套出色的車載系統(tǒng)，就需要做到讓初次使用時(shí)門檻低，沒有學(xué)習(xí)成本，或可以靠最直觀的引導(dǎo)和幫助快速上手；同時(shí)人與車之間的交互方式自然，符合用戶的下意識(shí)行為。這也同我們的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不謀而合。

　　其次，一套出色的智能車聯(lián)系統(tǒng)還需要做到聰明：在這一點(diǎn)上，大家都取得了一致共識(shí)——車載系統(tǒng)關(guān)鍵能提供場(chǎng)景化的服務(wù)。包括是否滿足用戶對(duì)于車輛安全，駕駛安全，車輛控制，定位引路，娛樂解乏，社交溝通，信息獲取，服務(wù)獲取方面的場(chǎng)景和任務(wù)需求，這里說的滿足不僅僅是功能的堆積和羅列，而是在每一個(gè)典型高頻的駕駛場(chǎng)景或車內(nèi)外場(chǎng)景中，用戶能否用最簡(jiǎn)單自然的方式獲取所需。另外，比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生表示，讓車主在車內(nèi)擺脫對(duì)手機(jī)的依賴，將手機(jī)生態(tài)同智能車聯(lián)系統(tǒng)無縫銜接，也是如今車載系統(tǒng)的一個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景。

　　最后，一套出色的車載系統(tǒng)還需要具備出色的用戶體驗(yàn)：設(shè)計(jì)出色、系統(tǒng)穩(wěn)定、響應(yīng)速度快、安全性高，用戶感知層面體驗(yàn)良好。這就需要車載系統(tǒng)在軟、硬件層面上針對(duì)車主的使用環(huán)境進(jìn)行深層次的優(yōu)化，非�？简�(yàn)廠商的“硬實(shí)力”。

展望：未來的新變化

　　如今科技發(fā)展的速度超乎我們的想象。在《汽車之家2019智能車聯(lián)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布的近半年的時(shí)間內(nèi)，各大供應(yīng)商以及汽車廠商相繼推出或即將推出自己新版本的智能車聯(lián)系統(tǒng)，新場(chǎng)景、新功能層出不窮，也讓我們腦洞大開。例如威馬和博泰在EX5 Pro以及新寶駿品牌即將到來的一款新車上率先用上了“具備全程語音交互能力”的車載微信功能，讓人們解決的了車內(nèi)無法實(shí)時(shí)通信的痛點(diǎn)；在剛剛結(jié)束的百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度推出的小度車載OS 2019，無論語音功能還是圖像識(shí)別都更進(jìn)一步，進(jìn)一步提升了汽車的“智商”和“情商”。

　　說到對(duì)未來的展望，大家不約而同地提到了智能化：伴隨著車輛搭載的功能越來越豐富，車輛的角色也從交通工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙K端。高德地圖天貓精靈高德版產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李臣表示，未來智能車聯(lián)系統(tǒng)將能夠根據(jù)用戶需求的變化，帶來更多的智能化、場(chǎng)景化、個(gè)性化的功能，同時(shí)，作為智能終端，車輛還需要具備和其他智能終端，比如智能家居相連通，讓汽車成為生活空間的延續(xù)。

　　屆時(shí)，人和汽車之間的關(guān)系也將發(fā)生顯著的變化，EXEED星途信息娛樂和車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)吳昕表示，今天我們和車之間的關(guān)系是我們學(xué)習(xí)如何適應(yīng)車子；接下來，我們需要讓車適應(yīng)人。而人工智能就是非常關(guān)鍵的一環(huán)，通過自動(dòng)學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)的支撐，未來一定會(huì)朝這個(gè)方向發(fā)展。

　　此外，比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生還向我們展望，5G的到來，將會(huì)大力推進(jìn)車載智能互聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)展，未來的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)將會(huì)加強(qiáng)車與路、車與車、車與人等等的互動(dòng)，推動(dòng)更智慧的交通體系，甚至是智慧城市的實(shí)現(xiàn)。我們可以想象，未來車的使用價(jià)值可能比客廳房間還高，在車上不僅可以娛樂，還可以辦公。車載系統(tǒng)在出行時(shí)帶來的新場(chǎng)景可以非常豐富，甚至是你所有的在數(shù)字世界里的娛樂、工作、活動(dòng)都將會(huì)與車融合在一起，在車?yán)锿瓿伞?/p>

全文小結(jié)：

　　在這半年來，我們不斷測(cè)試積累數(shù)據(jù)的同時(shí)，也有幸見證了智能車聯(lián)系統(tǒng)的高速發(fā)展�！镀�車之家智能車聯(lián)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布之初，為的就是幫助廣大消費(fèi)者在購車時(shí)有直觀的參考和對(duì)比。因此，我們也十分期待來自用戶的反饋——在你看來，評(píng)價(jià)智能車聯(lián)系統(tǒng)好壞的標(biāo)準(zhǔn)是什么？未來期待它們有什么新的功能？歡迎在留言區(qū)同我們進(jìn)行交流和反饋。（文/圖 汽車之家 王興宇）