[汽車(chē)之家 智能車(chē)聯(lián)評(píng)測(cè)]  2018年3月，隨著吉利博越上市，GKUI吉客生態(tài)系統(tǒng)正式公布于眾。這套由億咖通打造的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)成為今日吉利品牌旗下車(chē)型車(chē)載系統(tǒng)的頂梁柱，億咖通是一家由吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的科技型公司，其產(chǎn)品將服務(wù)于吉利汽車(chē)、LYNK & CO、寶騰三個(gè)品牌。

　　吉客系統(tǒng)發(fā)展至今，已經(jīng)在多款吉利品牌的車(chē)型上搭載。據(jù)悉，目前在售車(chē)型中，吉利博瑞GE PHEV搭載的吉客生態(tài)為最新版本，所以本期智能車(chē)聯(lián)評(píng)價(jià)的主角非他莫屬。在如今中國(guó)車(chē)市智能化、網(wǎng)聯(lián)化的大背景下，車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)成為每一個(gè)中國(guó)品牌車(chē)型必爭(zhēng)之地，大家都希望借著這波東風(fēng)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。下面就讓我們來(lái)看看，目前搭載吉客生態(tài)最新版本的量產(chǎn)車(chē)能否助推吉利這個(gè)品牌在智能車(chē)聯(lián)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車(chē)。

　　從整體成績(jī)來(lái)看，博瑞GE PHEV在人車(chē)交互層面獲得了較高的分?jǐn)?shù)，相比以往我們測(cè)試過(guò)的車(chē)型，其主要?jiǎng)僭谙到y(tǒng)易用性與儀表盤(pán)尺寸上，而像語(yǔ)音識(shí)別率與按鍵的布局都與多數(shù)車(chē)型一樣取得了較高的分?jǐn)?shù)。而在服務(wù)生態(tài)與溝通好感度上，博瑞GE的優(yōu)勢(shì)并不明顯，與目前主流車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)的表現(xiàn)基本一致。

　　中控屏區(qū)域的貫穿式設(shè)計(jì)個(gè)人比較青睞，但鏡面屏“自古以來(lái)”的遺留問(wèn)題——手印、反光，一個(gè)不剩全都被中控屏所吸納，手印問(wèn)題不用多說(shuō)，為了美自然要付出代價(jià)，但白天光線充足下的反光問(wèn)題就有點(diǎn)讓人鬧心了，雖說(shuō)從駕駛操作角度看不影響使用，但感覺(jué)美觀度上受到了打擊。

　　博瑞(參數(shù)|詢價(jià))的這套系統(tǒng)語(yǔ)音控制方面的基本功還是很扎實(shí)的，兩種工況下的識(shí)別率基本沒(méi)有問(wèn)題。美中不足的是，在一些常用應(yīng)用界面下，免喚醒詞不夠豐富，如在空調(diào)、導(dǎo)航、在線音樂(lè)等界面，使用一些短語(yǔ)無(wú)法直接與車(chē)機(jī)對(duì)話，此時(shí)再通過(guò)喚醒詞呼叫車(chē)機(jī)，得到應(yīng)答后下達(dá)指令就有點(diǎn)“傻”了。好在博瑞的語(yǔ)音控制支持OneShot語(yǔ)句，用喚醒詞+訴求直接下達(dá)指令即可，也算是對(duì)免喚醒功能的彌補(bǔ)，此類做法也可很大程度上避免誤觸的現(xiàn)象發(fā)生。

　　隨著多輪交互的出現(xiàn)，車(chē)機(jī)智能程度逐漸提升，人與車(chē)的對(duì)話情景更趨近于擬人化。但在第二輪或第三輪對(duì)話時(shí)，會(huì)有一個(gè)識(shí)別顯示的小問(wèn)題。因?yàn)橛行┣榫盎蚰Ｊ较�，你無(wú)法判斷能否與車(chē)機(jī)進(jìn)行下一輪交互，只能通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別這個(gè)圖標(biāo)來(lái)判斷，而有些車(chē)型這個(gè)識(shí)別顯示的UI設(shè)計(jì)在識(shí)別階段與等待呼叫階段的差別很細(xì)微，加之圖標(biāo)本身設(shè)計(jì)得就小，使用者會(huì)出現(xiàn)一個(gè)疑慮，現(xiàn)在是可以說(shuō)話還是要再呼叫系統(tǒng)。此問(wèn)題多數(shù)車(chē)載系統(tǒng)都有，有些系統(tǒng)會(huì)語(yǔ)音提示可以繼續(xù)說(shuō)，有些則沒(méi)有，使用者很容易迷糊，期望列為廠家改進(jìn)。

　　總體來(lái)看，人車(chē)交互層面博瑞GE PHEV的這套系統(tǒng)表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)，實(shí)體按鍵的布局與圖標(biāo)UI設(shè)計(jì)沒(méi)什么上手難度，用戶幾乎幾次駕駛后就能熟悉全部操作。而系統(tǒng)本身支持應(yīng)用位置的自定義設(shè)計(jì)，使得整個(gè)系統(tǒng)對(duì)常用功能的層級(jí)邏輯有一個(gè)明顯的優(yōu)化。當(dāng)然與我們常見(jiàn)的頁(yè)卡式設(shè)計(jì)對(duì)比來(lái)看，算是喜憂參半吧！后者由于頁(yè)面顯示頁(yè)卡數(shù)量有限，部分常用功能需要多一步交互層級(jí)，不過(guò)應(yīng)用可供觸控區(qū)域較大，可減少誤操作幾率。而采用類似手機(jī)App似的堆疊設(shè)計(jì)，自定義程度更大，交互層級(jí)更簡(jiǎn)單，但由于圖標(biāo)較小，盲操作時(shí)會(huì)增加誤觸幾率，或過(guò)多的分散駕駛者注意力。當(dāng)然，這些問(wèn)題在強(qiáng)大的語(yǔ)音系統(tǒng)幫助下，不攻自破。