[汽車之家 互聯(lián)出行] 人機(jī)交互是一個(gè)江湖,各門練各功,各派道法不同,擁神兵自立者有之,得天書知天命者亦有之。但今天,我們不妨把視角從斑馬智行、騰訊車聯(lián)這些廣收門徒的大門大派上移開,在半山懸崖邊,似乎有個(gè)人影正抱著一本《葵花寶典》,書中字體隱隱約約,心中確有挑戰(zhàn)中原之志,哦對(duì)了,忘了說它的名字,它的大名叫——比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
● 硬件配置夠良心
不過實(shí)話講,除了“炫酷”,在對(duì)這些人機(jī)交互系統(tǒng)的體驗(yàn)中,我還真沒發(fā)現(xiàn)相比傳統(tǒng)固定屏幕,“旋轉(zhuǎn)屏”有什么剛需上的優(yōu)勢(shì)。新鮮過后,軟件對(duì)于“旋轉(zhuǎn)屏”的適配程度才是影響車主實(shí)際體驗(yàn)的重中之重,這個(gè)我們放在后面說。
而除了“旋轉(zhuǎn)屏”,新比亞迪唐在其它交互配置上的“下料”也可圈可點(diǎn),例如12.3英寸的全液晶儀表盤也出現(xiàn)在高配的兩款車型上。
車內(nèi)攝像頭此前我們?cè)谖祦鞥S8上也見到了,想必在汽車的“乘坐”屬性逐漸增強(qiáng)的大趨勢(shì)下,車企也會(huì)不斷探索車內(nèi)乘員和外界交流的模式,車內(nèi)攝像頭也會(huì)出現(xiàn)在越來越多的車型上。
當(dāng)然,和蔚來ES8相似的問題是:除了拍個(gè)“自拍”這類功能外,比亞迪也還沒有為這顆攝像頭設(shè)計(jì)太多具有實(shí)用價(jià)值的原生功能,主要還得依靠DiLink系統(tǒng)自帶的安卓生態(tài)。
總的來說,在硬件方面,全新比亞迪唐在這個(gè)價(jià)位算是相當(dāng)舍得“下料”了,這種策略可能也是比亞迪上半年?duì)I收增長(zhǎng)20%但凈利潤(rùn)卻暴跌了72%的原因之一吧,車企利潤(rùn)低,對(duì)消費(fèi)者而言,也許是大大的好事。
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