[汽車之家 互聯(lián)出行]  人機(jī)交互是一個江湖，各門練各功，各派道法不同，擁神兵自立者有之，得天書知天命者亦有之。但今天，我們不妨把視角從斑馬智行、騰訊車聯(lián)這些廣收門徒的大門大派上移開，在半山懸崖邊，似乎有個人影正抱著一本《葵花寶典》，書中字體隱隱約約，心中確有挑戰(zhàn)中原之志，哦對了，忘了說它的名字，它的大名叫——比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

● 硬件配置夠良心

　　不過實(shí)話講，除了“炫酷”，在對這些人機(jī)交互系統(tǒng)的體驗(yàn)中，我還真沒發(fā)現(xiàn)相比傳統(tǒng)固定屏幕，“旋轉(zhuǎn)屏”有什么剛需上的優(yōu)勢。新鮮過后，軟件對于“旋轉(zhuǎn)屏”的適配程度才是影響車主實(shí)際體驗(yàn)的重中之重，這個我們放在后面說。

　　而除了“旋轉(zhuǎn)屏”，新比亞迪唐在其它交互配置上的“下料”也可圈可點(diǎn)，例如12.3英寸的全液晶儀表盤也出現(xiàn)在高配的兩款車型上。

　　車內(nèi)攝像頭此前我們在蔚來ES8上也見到了，想必在汽車的“乘坐”屬性逐漸增強(qiáng)的大趨勢下，車企也會不斷探索車內(nèi)乘員和外界交流的模式，車內(nèi)攝像頭也會出現(xiàn)在越來越多的車型上。

　　當(dāng)然，和蔚來ES8相似的問題是：除了拍個“自拍”這類功能外，比亞迪也還沒有為這顆攝像頭設(shè)計太多具有實(shí)用價值的原生功能，主要還得依靠DiLink系統(tǒng)自帶的安卓生態(tài)。

　　總的來說，在硬件方面，全新比亞迪唐在這個價位算是相當(dāng)舍得“下料”了，這種策略可能也是比亞迪上半年營收增長20%但凈利潤卻暴跌了72%的原因之一吧，車企利潤低，對消費(fèi)者而言，也許是大大的好事。

● 一塊“安卓平板”

　　比亞迪唐的這套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是基于Android開發(fā)的車載智能系統(tǒng)，但和其它一些Android系統(tǒng)不一樣的是：DiLink的做法實(shí)在是很純粹，幾乎是直接把一臺安卓平板安在了中控臺上，再針對一些汽車用得到的功能設(shè)計進(jìn)行添加。

　　底邊的Android“三大金剛”按鍵關(guān)注手機(jī)設(shè)備的同學(xué)應(yīng)該都非常熟悉了，旁邊依次是屏幕旋轉(zhuǎn)、分屏以及開關(guān)按鈕。

　　這個設(shè)計就很實(shí)用，也很像安卓手機(jī)的操作邏輯，我想很多車主都遇到過在車?yán)锵雴为?dú)調(diào)整某一類型音頻音量的時候，但不是不能實(shí)現(xiàn)就是功能藏在很隱蔽的地方，DiLink上的這個就非常直觀易用。

　　細(xì)節(jié)上有一點(diǎn)要說的是：系統(tǒng)自帶的應(yīng)用圖標(biāo)和第三方應(yīng)用完全不搭，并且還丑，找設(shè)計師統(tǒng)一設(shè)計一版圖標(biāo)風(fēng)格肯定能瞬間把界面的精致感提升一個層次。

　　所以其實(shí)娛樂、生活信息查詢等車機(jī)中的大部分功能都不用評價了，就是和手機(jī)版一樣，想用什么下載什么應(yīng)用就好了。

　　夸贊的部分就到這兒，Android系統(tǒng)好處有很多，超低的上手難度、豐富的應(yīng)用生態(tài)都是這套以Android為基礎(chǔ)的比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的優(yōu)勢，但是，它也帶來不少問題，下面我們就來說問題。

　　首先，大部分應(yīng)用沒有和系統(tǒng)做深度的適配，比如自帶的百度地圖，基本就是百度地圖手機(jī)版，我們知道拿手機(jī)導(dǎo)航的時候，正常界面下橫置手機(jī)，界面是不會跟隨橫置過來的，只有在導(dǎo)航界面下，界面才會隨著手機(jī)橫置而一并橫置過來，左側(cè)會顯示細(xì)節(jié)導(dǎo)航信息。

　　并且，詳細(xì)的導(dǎo)航信息也不能像其它深度定制的車機(jī)地圖應(yīng)用一樣投射在全液晶儀表盤上，不得不說是個遺憾的地方。

　　這就意味著我們必須退出手機(jī)微信來登陸車機(jī)上的微信，登陸微信賬號有多麻煩想必大家都有體驗(yàn)，我想即便有在車內(nèi)使用微信的需求，也都是暫時使用，能同時在線的應(yīng)用版本會更合適一些。

　　這些倒還是小問題，但我們發(fā)現(xiàn)，在行駛過程中，系統(tǒng)并不會對使用第三方應(yīng)用做任何限制，甚至沒有提醒，你在開車的過程中可以用導(dǎo)航、聽音樂，也可以刷抖音、看優(yōu)酷，能理解這可能是為副駕駛和后排乘客在路程中的娛樂需求著想，但如果副駕駛在車內(nèi)刷抖音，也難免會影響駕駛員的注意力吧，所以在自動駕駛還未普及之前，這一步我個人覺得走得太快了。

　　在應(yīng)用之外，必須要聊的就是語音控制“你好，小迪”了，畢竟語音控制已經(jīng)逐漸成為眾多新車型上最重要的交互方式了。

　　常規(guī)的搜索特定位置導(dǎo)航、熱點(diǎn)功能性建筑、搜索音樂、歌手、某種類型的音樂（例如民謠）、控制空調(diào)溫度、模式等等功能都能順利實(shí)現(xiàn)。值得一提的是，比亞迪唐的底層權(quán)限對語音控制開放程度非常深，車內(nèi)功能除了空調(diào)以外，座椅加熱、通風(fēng)、天窗等等設(shè)備都能用語音進(jìn)行控制。同時，系統(tǒng)也支持打斷語音反饋文案、直接下達(dá)下一步指令的功能。

　　不過相對來講，語音上的BUG略多，我們在體驗(yàn)過程中就遇到了語音反饋：“沒有找到該地點(diǎn)�！钡珜�(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入地圖并且找到目的地備選項(xiàng)以及語音反饋“正在幫您規(guī)劃到某地的路線。”但實(shí)際地圖界面沒有反應(yīng)的問題。

● App遠(yuǎn)程控制

● 全文總結(jié)

　　在這么多車型的人機(jī)交互系統(tǒng)中，比亞迪唐的DiLink系統(tǒng)算是練了套獨(dú)門武功，首先我們要肯定在硬件上唐的配置十分良心，在同級別中也很難有哪款車型達(dá)到比亞迪唐的配置豐富度；Android系統(tǒng)給這套人機(jī)交互系統(tǒng)帶來了出色的應(yīng)用生態(tài)和容易上手的特性，但是，定制不夠深度也使得在功能和設(shè)計的細(xì)節(jié)上，很多地方不夠考究，甚至存在一些BUG，這些都是比亞迪唐和DiLink需要在后續(xù)的OTA升級中需要改進(jìn)的。（圖/文 汽車之家 鄭旭 協(xié)助 汽車之家 司宇）

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