首先，大部分應(yīng)用沒有和系統(tǒng)做深度的適配，比如自帶的百度地圖，基本就是百度地圖手機(jī)版，我們知道拿手機(jī)導(dǎo)航的時(shí)候，正常界面下橫置手機(jī)，界面是不會(huì)跟隨橫置過來的，只有在導(dǎo)航界面下，界面才會(huì)隨著手機(jī)橫置而一并橫置過來，左側(cè)會(huì)顯示細(xì)節(jié)導(dǎo)航信息。

　　并且，詳細(xì)的導(dǎo)航信息也不能像其它深度定制的車機(jī)地圖應(yīng)用一樣投射在全液晶儀表盤上，不得不說是個(gè)遺憾的地方。

　　這就意味著我們必須退出手機(jī)微信來登陸車機(jī)上的微信，登陸微信賬號(hào)有多麻煩想必大家都有體驗(yàn)，我想即便有在車內(nèi)使用微信的需求，也都是暫時(shí)使用，能同時(shí)在線的應(yīng)用版本會(huì)更合適一些。

　　這些倒還是小問題，但我們發(fā)現(xiàn)，在行駛過程中，系統(tǒng)并不會(huì)對(duì)使用第三方應(yīng)用做任何限制，甚至沒有提醒，你在開車的過程中可以用導(dǎo)航、聽音樂，也可以刷抖音、看優(yōu)酷，能理解這可能是為副駕駛和后排乘客在路程中的娛樂需求著想，但如果副駕駛在車內(nèi)刷抖音，也難免會(huì)影響駕駛員的注意力吧，所以在自動(dòng)駕駛還未普及之前，這一步我個(gè)人覺得走得太快了。

　　在應(yīng)用之外，必須要聊的就是語音控制“你好，小迪”了，畢竟語音控制已經(jīng)逐漸成為眾多新車型上最重要的交互方式了。

　　常規(guī)的搜索特定位置導(dǎo)航、熱點(diǎn)功能性建筑、搜索音樂、歌手、某種類型的音樂（例如民謠）、控制空調(diào)溫度、模式等等功能都能順利實(shí)現(xiàn)。值得一提的是，比亞迪唐的底層權(quán)限對(duì)語音控制開放程度非常深，車內(nèi)功能除了空調(diào)以外，座椅加熱、通風(fēng)、天窗等等設(shè)備都能用語音進(jìn)行控制。同時(shí)，系統(tǒng)也支持打斷語音反饋文案、直接下達(dá)下一步指令的功能。

　　不過相對(duì)來講，語音上的BUG略多，我們?cè)隗w驗(yàn)過程中就遇到了語音反饋：“沒有找到該地點(diǎn)。”但實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入地圖并且找到目的地備選項(xiàng)以及語音反饋“正在幫您規(guī)劃到某地的路線�！钡珜�(shí)際地圖界面沒有反應(yīng)的問題。

● App遠(yuǎn)程控制

● 全文總結(jié)

　　在這么多車型的人機(jī)交互系統(tǒng)中，比亞迪唐的DiLink系統(tǒng)算是練了套獨(dú)門武功，首先我們要肯定在硬件上唐的配置十分良心，在同級(jí)別中也很難有哪款車型達(dá)到比亞迪唐的配置豐富度；Android系統(tǒng)給這套人機(jī)交互系統(tǒng)帶來了出色的應(yīng)用生態(tài)和容易上手的特性，但是，定制不夠深度也使得在功能和設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)上，很多地方不夠考究，甚至存在一些BUG，這些都是比亞迪唐和DiLink需要在后續(xù)的OTA升級(jí)中需要改進(jìn)的。（圖/文 汽車之家 鄭旭 協(xié)助 汽車之家 司宇）

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