意識淡薄/處罰過輕，誰之過？

　　都知道開車需要考取駕照，但是沒人說走路上街也需要考證的，行人過街行為完全是言傳身教的結(jié)果，別人怎么過，我就怎么過，“開車的要讓走路的，”已經(jīng)成為了行人的共識，正因為這種共識之下，才會“衍生”出越來越多的行人違法行為。

　　而在國內(nèi)，孩子們從小也比較缺少這方面的引導(dǎo)和實踐，往往那些安全意識內(nèi)容只是存在于書本而已，對于行人安全意識的養(yǎng)成并沒有起到關(guān)鍵性作用。

　　在國內(nèi)，行人違章的現(xiàn)象屢見不鮮。究其原因，主要是行人遵守交通規(guī)則的意識淡薄，而交警部門對行人違章的處罰又不容易實施。

　　行人違章為何屢禁不絕？多數(shù)人認(rèn)為交警只管機動車，偶爾管管自行車。此外，一些人圖方便，沒有養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣。專家曾對違章行人的心理狀況做過調(diào)查，70%的人是從眾心理在作怪。

　　一些人明知闖紅燈是不對的，但看到多數(shù)都闖，自己也就不在乎了。不知不覺中形成了習(xí)慣。以往交警部門對違章行人都是采取說服教育，違章行人當(dāng)場承認(rèn)錯誤的態(tài)度都很好，可過后卻是屢教不改。而交警部門對行人違章的處罰也不容易實施。

　　對于交警來說，一個路口有很多人違章，你說罰哪一個？如果處罰的人說身上沒帶錢也沒帶身份證又沒有單位怎么辦？另外，個別路段的人行設(shè)施還不完善，不能保證行人安全便捷地通行，也導(dǎo)致違章行人增多。

弱勢群體≠免死金牌

　　在現(xiàn)今的交規(guī)中對于弱勢群體的保護原則，是出于對當(dāng)今社會中弱勢的人（主要指行人）還很多而考慮的。然而，總有一些行人忽視最基本的法規(guī)貿(mào)然前行，給別人帶去麻煩不說，有時還會禍及自己。

　　記得曾經(jīng)報道過的一件事：一個騎車的老爺爺頭也不回、沒有任何揮手表示的猛然橫穿馬路，瞬間后面司機緊急剎車造成再后面的車追尾，老爺爺看了一眼頭也不回的走了，留下兩個司機在那里無奈的爭吵著。

　　其實最初保護弱勢群體的出發(fā)點是好意，無論行人是否主責(zé)，司機都要負(fù)主要責(zé)任或者全責(zé)，但卻間接滋長行人忽視法律法規(guī)的行為發(fā)生，隨之高長的則是人與車發(fā)生事故的情況頻發(fā)。很多時候看似為了保護弱勢群體但是卻被一些人利用的淋漓盡致，讓人氣憤不已。

　　一個真正的規(guī)則應(yīng)該就是：誰的“孩子”誰抱走，是誰的責(zé)任就應(yīng)當(dāng)讓誰承擔(dān)起來，別因為一些違章導(dǎo)致一群人受到牽連。這樣社會才會形成良好的風(fēng)氣，中國不能和西方國家比，人家都收規(guī)則，所以可以制定要保護弱勢群體的交規(guī)，但是中國的弱勢群體很多時候卻是守法的司機。

知乎上，大家怎么說？

深圳的做法值得肯定！

新浪微博上關(guān)于此事件的投票情況

　　毫無疑問深圳這次的行動是成功的，從結(jié)果我們也可以看得出，其實很多違法者對于罰款這件事已經(jīng)不敏感，無論是駕駛者還是行人，罰款只是損傷了金錢而已。相對而言倒是自己的面子更值錢，而通過這種以身作則的方式，則可以起到讓違法者銘記于心的作用，這比罰款更有長久意義。

編輯小結(jié)：

　　從我身邊的朋友來看，其實還是有不少人開始去遵守“行人法則”的。當(dāng)然，我覺得這需要幾個條件：首先就是大環(huán)境的影響，法規(guī)的完善和意識的建立同樣重要，其實最為郁悶還不是上述情況，而是多數(shù)人的：盲從心理，看別人怎么樣我就怎樣，這種情況非常普遍，個體缺乏獨立性成為了行人違法行為中一個非常核心的問題。

　　最后，有效治理行人違章行為需要全體市民的共同參與、不斷提高守法意識、共同創(chuàng)造安全、有序、暢通的道路交通大環(huán)境，我們同時也會在今后的文章中更多的談及此事，一起為行人守法盡一份力。（文/ 汽車之家 任博 消息來源：中國青年網(wǎng)）

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　　害人又害己！點評行人闖紅燈的危害
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