●  資訊在線服務

　　除此之外，互聯(lián)駕駛系統(tǒng)中還內(nèi)置了資訊服務，其中包含新聞、天氣、股票等內(nèi)容，可以讓車主在路上也能及時了解到最新的新聞和天氣情況。雖然現(xiàn)在大部分智能手機均有這些功能的應用，但是寶馬將其集成在系統(tǒng)里，也是有一定的實用性的，比如天氣預報就可以提前預報6天內(nèi)的天氣狀況，并且將其顯示在中控屏幕上，可以起到提醒作用。

　　我們在體驗資訊在線服務的時候發(fā)現(xiàn)，咨詢在線服務雖然可以提供比較大量的信息供查閱，但是在信息的更新速度和時效性上則要明顯慢于智能手機上的客戶端，而且股票行情的波動速度也很慢，基本只能算是“參考一下”得了，別指望能靠它獲取最即時的消息。

●  App互聯(lián)功能

　　除了上面提到的那幾項互聯(lián)服務外，寶馬互聯(lián)駕駛系統(tǒng)同樣支持App互聯(lián)功能，功能上雖無太大創(chuàng)新，但也比較主流了，App互聯(lián)功能在目前其它配備了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的汽車品牌中也比較常見。

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　　編輯了解到，在遠程控制功能方面，通過“BMW遠程助理”App，可以實現(xiàn)對車輛的上鎖/解鎖功能，實際測試的結果也是比較喜人的，而且我們也了解到，這套“遠程控制軟件”理論上可以實現(xiàn)在1公里范圍內(nèi)對車輛進行遠程操作，其中不僅包括上鎖/解鎖，還有鳴笛、空調(diào)控制等。

　　總的來說，手機App互聯(lián)功能還是有一定實用價值的，雖然在功能上和一些其它品牌車型的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)大同小異，但是這套系統(tǒng)在實際體驗時的反應速度還是值得肯定的，畢竟這個過程需要一個數(shù)據(jù)認證和傳輸?shù)倪^程，延遲過大的話，這個功能基本就雞肋了，反應速度的優(yōu)劣將會直接決定手機App互聯(lián)功能的實用性。

●  延展話題：目前有多少車廠配備了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)？

　　截止去年年底，國內(nèi)主推車聯(lián)網(wǎng)的車企已經(jīng)接近30家，這其中不僅德系BBA品牌均有配備，很多合資品牌在這個領域也是毫不示弱，比如：上海通用的安吉星、豐田的G-BOOK、北京現(xiàn)代的BlueLink，東風日產(chǎn)的CARWINGS智行++等，且自主品牌車企也開始布局車聯(lián)網(wǎng)，其中就包括：吉利、比亞迪、華晨中華、奇瑞、長安等多家自主車企，隨著眾多車企“眾人拾柴”，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不僅會快速的普及，而且在功能上也會更加多樣化。除此之外，搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型也將從現(xiàn)在的高端車型為主迅速向中低端車型普及，對于消費者來講這絕對是個好現(xiàn)象。

●  延展話題：買車有必要購買配備車聯(lián)網(wǎng)的車型嗎？

　　雖說目前配備車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型越來越多，并且價格也從幾十萬元級的車型下放到了十萬元級即可擁有，但是整體來看，目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在功能上還是比較同質化的，而且在服務細節(jié)上還有很大的提升空間，尤其很多中低端品牌車型的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還處于車機互聯(lián)為主，在人機互聯(lián)方面還處于初步階段，所以我并不建議大家在購車時將有無車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)作為一個選車條件，真想用體驗車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，等下次再換車的時候再考慮吧。

編輯小結：

　　從本次體驗來看，寶馬的這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還是有自己的優(yōu)勢的，首先它的旅程咨詢服務就很好用，通過人工客服的方式搜索目的地可以提高搜索效率，縮減搜索時間，最主要的是可以避免因為手忙腳亂影響行駛安全，而救援功能則是這套系統(tǒng)的另一亮點，“從故障到事故”的邏輯分類也比較合理，但是在線資訊功能相較于前兩者來看就有些沒大必要了，讀取速度慢、內(nèi)容更新不及時、時效性差都凸顯了出來，當然，這些功能對于整體的車聯(lián)網(wǎng)概念來講還僅僅是一小步而已，但是它卻代表了目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的最高水準。

　　總體來看這套系統(tǒng)的亮點突出，人工導航服務很出色，救援服務的接入也比較有保障，至于費用，寶馬的互聯(lián)駕駛可以定制續(xù)費，據(jù)說最終會分拆為幾個服務包，到時候你只需對自己覺得有用的那部分服務進行續(xù)費就可以了。（文/圖 汽車之家 任博）

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