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喜歡這種感覺 體驗領克03駕控體驗營

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賽事回顧

  2020 WTCR房車世界杯匈牙利站正式落幕,領克車隊擺脫了上一站的不利局面,為全球車迷們上演一場精彩絕倫的速度盛宴,憑借團隊間精彩的技戰(zhàn)術配合,最終斬獲一冠軍、兩亞軍的優(yōu)異成績。目前,揚•埃赫拉舍以169分的成績依舊領跑車手積分榜,領克Cyan Racing Lynk & Co車隊也以283分領跑車隊積分榜。作為2020年度 WTCR房車世界杯的重要分站賽事,匈牙利站的出色表現(xiàn)進一步鞏固領克車隊在整個賽季的優(yōu)勢,為奪得車隊、車手雙冠做好準備。 

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  領克賽車在比利時和德國站統(tǒng)治級的表現(xiàn),讓廣大車迷為之振奮。但隨之而來的是組委會在BOP方面給予領克車隊最嚴格的限制,斯洛伐克站中領克賽車是全場最重、底盤最高的賽車,而車手們頂住壓力,均取得寶貴積分。而匈牙利站,領克車隊的BOP限制依舊十分嚴格,保持在全場最重的1365kg,而匈牙利的亨格羅寧賽道又以多彎著稱,領克車隊想要順利超車難度很大,但是,領克車隊通過完美團隊配合,讓車迷們?yōu)橹潎@。

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   第一場正賽,揚•埃赫拉舍與伊萬•穆勒起步非常出色,順利搶到第二、第三位置,緊緊咬住第一的本田車手。在比賽中段,賽事異常激烈,領克車隊與本田車隊形成全面對抗狀態(tài),前六位的車手均是領克與本田車手,最終,揚•埃赫拉舍以第二名的成績沖線,為車隊斬獲亞軍。進入第二場正賽,由于小將圣地亞哥•烏魯希亞出于團隊利益,在排位賽中果斷選擇放棄一圈成績,順利讓伊萬•穆勒和揚•埃赫拉舍在第二、第三位發(fā)車。起步階段,兩位車手迅速超越桿位發(fā)車的對手,確保領先優(yōu)勢,同時,伊萬•穆勒采用戰(zhàn)略性防守戰(zhàn)術,讓揚•埃赫拉舍上到頭名位置,自己憑借豐富經驗有意將車速放緩,為揚•埃赫拉舍贏得領先時間。同時,圣地亞哥•烏魯希亞迅速上到第四位,緊緊咬住對手,伊萬•穆勒與圣地亞哥•烏魯希亞形成“前壓后追”的戰(zhàn)術打法,最終,確保揚•埃赫拉舍穩(wěn)穩(wěn)拿下冠軍,伊萬•穆勒也斬獲亞軍,如此精彩的團隊戰(zhàn)術配合,充分證明領克車手間的互相信任。最后一場正賽,領克車隊發(fā)車順序較為不利,但車手們面對不利局面沒有放棄,最終憑借頑強的意志獲得相應積分。

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  賽后,暫列車手積分榜榜首的揚•埃赫拉舍表示:“對于這一次勝利、登上領獎臺和能繼續(xù)拉開分差的領先優(yōu)勢,我非常高興。我知道這站比賽不會對我們很有利,所以能夠取得這樣的成績,我們的表現(xiàn)已經很不錯了。”小將圣地亞哥•烏魯希亞說:“雖然我在正賽三中輪胎破了,不過除此之外,我對自己的狀態(tài)和車隊的表現(xiàn)感到很滿意,我們通力合作拿到了不錯的賽季積分,這是最重要的!

  回顧前兩站比賽,領克Cyan Racing車隊盡展自身強大的硬核實力。在比利時首站中,分別包攬第二場正賽冠、亞、季軍,奪得新賽季開門紅,這也是WTCR房車世界杯開辦以來首次由同一車隊包攬分站正賽前三名;在“真理之環(huán)”的紐博格林賽道,領克車隊更是一舉拿下1個冠軍、2個亞軍、1個季軍,四度登上領獎臺,創(chuàng)造中國品牌第一次在紐北賽道拿到世界頂級賽事冠軍的歷史。

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  如此優(yōu)異的賽場表現(xiàn),得益于領克品牌全球化基因,也源自于全球頂級的技術品質標準。領克Cyan Racing車隊參加WTCR房車世界杯賽事,正是領克品牌全球化塑造的重要實踐,也是吉利控股集團多年來積極投身汽車運動,助推中國汽車運動水平不斷提升的真實寫照,領克正是成為這一宏大戰(zhàn)略的堅定踐行者。

  2020 WTCR房車世界杯第五站賽事將于10月31-11月1日在西班牙的阿拉貢賽道舉行,敬請期待領克Cyan Racing藍色軍團的精彩表現(xiàn)。

領克“擦亮”運動標簽 打造專屬汽車文化

  在追逐汽車運動夢想的路上,領克從未止步。2020年8月10日,領克宣布成立了“領克性能車俱樂部”,力求為用戶和粉絲打造真正的汽車運動體驗平臺。圍繞領克性能車俱樂部,領克將持續(xù)推動汽車運動發(fā)展,打造車手養(yǎng)成計劃。

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  去年,領克還創(chuàng)新打造了領克03駕控營,推動賽事運動反哺汽車文化,受到了廣大駕控愛好者的高度歡迎。2020領克03駕控體驗營挑戰(zhàn)賽正在火熱開展中,目前已結束廣州、西安、濟南、上海四站賽事,獲得了廣大車迷們的高度認可。在2019年基礎上,2020領克03駕控體驗營開啟了“雙線出道”新模式;谫愜囯姼偟南M趨勢,領克汽車攜手知名車手馬青驊共同打造“E Sports WTCR 領克杯”線上電競賽事,讓更多人群參與體會線上比賽,并選拔精英選手代表中國賽車電競戰(zhàn)隊征戰(zhàn)“E Sports WTCR”世界頂級賽場。此外,又恰逢領克03周年慶,領克03的產品形象越發(fā)鮮明,上市兩年來,領克03收獲十多萬用戶的青睞,并夯實領克家族產品矩陣,在汽車運動領域維度,領克03的運動基因持續(xù)得到深化,獲得更多年輕態(tài)消費群體的高度認可。

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文章標簽: 汽車賽事
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  • 領克03 2019款 03+ 2.0TD 自動性能套裝版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.28 38.10 8.00
    測試文章:夢想生根發(fā)芽 測試領克03+ 2.0T頂配
    評測編輯-:

    領克03+作為中國品牌第一款純燃油動力的性能車,展現(xiàn)了很高的誠意。它擁有非?季康挠昧稀⒇S富的配置,這些是中國品牌既有優(yōu)勢,同時又在機械性能上做到了很國際化的一流水準,我們的各項測試中它都有著不俗表現(xiàn)。

    評測編輯-周宇軒:

    領克03+作為中國品牌首款純正的性能車,確實給人很多驚喜。首先性能氛圍的營造很到位,多處用料也堪稱用心,實際開起來最硬核的動力表現(xiàn)令人滿意,只是粘滯性有待改善,底盤以及操控部分的設定可以媲美同價位的合資性能小鋼炮,整體來說符合其價值。

    評測編輯-:

    領克03+我認為可以分兩個維度來講,如果不是很考慮價格的情況下,在性能車層面我并不是很滿意。加速感受沒有想象中來的躁動,方向盤的轉向手感和反饋完全不像一臺性能車。不過從另外一個維度說的話,他20萬元的價格,2.0T+8AT+四驅系統(tǒng),加速7秒內,橫向對比的話,同價位又有幾款車能做到呢?

  • 領克03 2018款 1.5TD DCT勁Pro版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.22 37.90 8.20
    測試文章:年少有為 測試領克03勁Pro版 1.5T/7DCT
    評測編輯-梁奇:

    與其相處的幾天,享受的不僅是滿滿的回頭率,給我留下印象最深的還是動力總成的表現(xiàn),在城市道路提供非常凌厲的加速體驗,作為駕駛員你的一舉一動都能夠得到最及時的反饋。外觀設計方面可謂褒貶不一,但實際上領克03屬于比較耐看的一類,相處過程中似乎會慢慢喜歡上它。

    評測編輯-:

    時尚個性是它的標簽,它從出生起就注定不是一個平庸的品牌。CMA平臺帶來的技術優(yōu)勢在產品上得到良好展現(xiàn),領先同級的內飾造型與材質也讓車主更直觀的感受到豪華感。這臺車的潛在消費者可能對它的外形設計和三缸發(fā)動機還報有一些疑慮,不過沒關系,時間會證明一切。如何去評價還要看你從什么角度出發(fā),你把它當做是高配的吉利,還是低配的沃爾沃呢?

    評測編輯-鄭雷:

    轉向手感有些輕盈,除此之外沒有明顯的不足之處,對于喜歡駕駛的人而言,領克03可以給予豐富的性能駕控體驗,設計以及配置方面的需求因人而異,單就駕駛感受來說,確實給我留下了深刻印象。

  • 領克03 2018款 1.5TD DCT型Pro版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.34 38.99 7.10
    測試文章:表現(xiàn)令人滿意 測試領克03 2018款 1.5TD DCT型Pro版
    評測編輯-曹昊旻:

    領克03作為旗下第三款產品,也是第一臺緊湊型轎車,依舊保持了很高的品質感,外觀更適合年輕人,但是推薦買帶有運動外觀套件的車型。內飾雖然與領克02,但是設計感依舊不錯。動態(tài)方面也沒什么太大的問題,加速屬于同級中等水平,整體值得推薦。

    評測編輯-羅奧雨:

    拋開千人千面的外觀設計不談,領克這款車的內飾設計其實還是很討喜的。除此之外,這款車的動力表現(xiàn)也值得肯定。雖然三缸機的一些與生俱來的天性還是無法避免,但它獨有的類似大排量發(fā)動機的獨特聲浪還是挺吸引人的?傊@是一款品質不錯的中國品牌產品,當然,要想獲得消費者的認可,這個品牌還有些時日要走。

    評測編輯-周楚然:

    領克03在設計上有著很濃的家族化氣息,較為個性的造型也挺符合目標消費群體的審美。1.5T發(fā)動機雖然動力參數(shù)很漂亮,但受制于車重等因素,其實際加速成績稍遜于思域等車型,有些可惜。不過整體來看,新車在各方面的表現(xiàn)都挺不錯的,值得考慮。

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領克03

指導價:12.78-42.03萬
級別:緊湊型車
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