直面挑戰(zhàn) 汽車之家賽車隊(duì)CEC寧波站R3
601號(hào)賽車被撞，818號(hào)賽車這邊也不順利。作為818號(hào)賽車的第一棒車手，汽車之家的技術(shù)達(dá)人舒寧作為第一棒車手發(fā)車。
與去年他參加的CEC紹興站比起來(lái)，寧波賽道不僅單圈更長(zhǎng)，技巧性要求也更高一些。在比賽前一天晚上，舒寧也和經(jīng)驗(yàn)豐富的梁奇以及其他車手進(jìn)行了交流，找到了他在練習(xí)時(shí)出現(xiàn)的“走線太緊，油門太保守”等問(wèn)題。所以他正賽的時(shí)候，特意有針對(duì)性的進(jìn)行了優(yōu)化，使得圈速比練習(xí)賽時(shí)明顯提升。
并且作為發(fā)車位，把車安全且狀態(tài)良好的帶回來(lái)，比不斷刷新圈速重要得多，也是對(duì)后幾棒車手負(fù)責(zé)的策略，所以在他跑的一個(gè)小時(shí)當(dāng)中，盡可能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。畢竟耐力賽，只要笑到最后就是成功。
舒寧駕駛時(shí)正值當(dāng)天氣溫最高的時(shí)候，經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的駕駛，舒寧出現(xiàn)了脫水的跡象。他即可用電臺(tái)通知車隊(duì)，讓下一棒車手——?jiǎng)①悳?zhǔn)備上場(chǎng)。
劉賽上場(chǎng)后比賽還剩下將近一個(gè)半小時(shí)，考慮到劉賽的駕駛時(shí)間時(shí)間超出了計(jì)劃，所以為了防止劉賽體力不支，在劉賽上場(chǎng)后，818號(hào)賽車的另一名車手陶懞軒也做好了1小時(shí)后接替劉賽的準(zhǔn)備。
由于舒寧在前半程的比賽中采用保守的策略，為劉賽保持住了良好的輪胎狀況。所以劉賽加快了節(jié)奏，準(zhǔn)備把818號(hào)賽車的名次往前追一追。所以在劉賽上場(chǎng)后的前半個(gè)小時(shí)，賽車的圈速逐漸穩(wěn)步提高，不斷刷新著自己的最快圈速。
不過(guò)耐力賽中最常見(jiàn)的就是各種意外。在比賽還剩下50分鐘左右的時(shí)候，車輛電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，造成賽車失去轉(zhuǎn)向助力，車載電臺(tái)也停止工作，無(wú)法聯(lián)系上車隊(duì)經(jīng)理。劉賽果斷做出自行進(jìn)站的決定。
818號(hào)賽車的突然進(jìn)站讓車隊(duì)人員都緊張了起來(lái)，好在技師在幾分鐘內(nèi)就解決了問(wèn)題。劉賽趁機(jī)補(bǔ)充水分、恢復(fù)了體力。所以臨時(shí)準(zhǔn)備接替劉賽的陶懞軒也就不用上場(chǎng)了。
最終，601號(hào)賽車在R3第一回合獲得了1600A組第4名的成績(jī)，距離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)已經(jīng)非常接近。而818號(hào)賽車也以1600B組第6名的成績(jī)順利進(jìn)入第二回合。明天，兩臺(tái)賽車將會(huì)輪換另外四名車手上場(chǎng)，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 梁奇 舒寧 王曉辰 劉賽 陶懞軒）
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