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從民用到競技 解析江淮瑞風S2拉力賽車

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● 近乎原廠的動力

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● 冠軍車手聊聊感受

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● 寫在最后

  盡管CRC在舉辦上面臨著各種坎坷,賽歷也史無前例的一再更改。不過我仍舊希望能有更多中國汽車廠商參與到這項賽事中來,像江淮、像比亞迪、像長安,以及之前的各個車企。中國的汽車產業(yè)在發(fā)展中,中國的賽車在發(fā)展中,需要一些車企來推動中國賽車的發(fā)展。在賽場上,或許有輸有贏,但是在場外,我覺得這些參與進來的中國車企都是贏家,他們贏得了尊重和對產品的信任。中國賽車加油。ň庉/汽車之家 郭楓 部分圖片來自專業(yè)車志)

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    雖然我不喜歡CVT車型的轉向手感,動力輸出也不如手動擋車型靈巧,但還是要承認它比瑞風S3的CVT車型進步了一大塊,對于這個價位的車型來說,還是手動擋更實在一些。

    評測編輯-鄭宇:

    這個價位的自動擋車型注定不會是走量的產品,更多的是給消費者提供多一種選擇。瑞風S2的CVT車型整體表現還不錯,就是發(fā)動機在噪音控制方面不夠好,有些吵人。

    評測編輯-李偉龍:

    CVT車型的轉向手感太輕了,總覺得心里沒底,另外就是加速時發(fā)動機的噪音實在是讓人有點無奈,還是建議大家買手動擋車型。

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    評測編輯-侯云峰:

    瑞風S2相比于瑞風S3有著長足的進步,駕駛品質進一步提升,在中國品牌小型SUV中絕對算得上數一數二的表現,只是一直困擾著瑞風S3的噪音問題在瑞風S2上依然存在,故扣掉一分。

    評測編輯-鄭宇:

    加速夠快、剎車很棒,并且開起來的感覺也非常好,瑞風S2的動態(tài)表現給了我們不小的驚喜,現在就看價格能不能再來個大驚喜了。

    評測編輯-李偉龍:

    動態(tài)表現除了噪音外幾乎無可挑剔,靜態(tài)方面也是誠意十足,要說問題的話,可能后排空間的表現會影響一部分消費者。

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