堪路結束的時候，拉力賽的開幕式也正是宣告要開始了。對于張掖來說，這是一年一度的盛事，市民專門準備了漂亮的發(fā)車臺為我們的發(fā)車儀式添彩，同時據(jù)說還有精心準備的歌舞表演為發(fā)車儀式助興�？上ё鳛閰①愜囀值奈覀�，特別是發(fā)車排名在幾十名的車手們來說，這歌舞是無緣一親芳澤了，因為我們要排隊等待發(fā)車儀式。

　　賽車停在路邊，就吸引了許多當?shù)厥忻袂皝韲�觀。大家圍著賽車交頭接耳，時而彎腰向車窗內一探端倪。更有幾個朋友饒有興趣的問我們這車是“多大排量的”，“能跑多快”之類，我們自然是給予一一的解答。市民對賽車運動的好奇和興趣比我們想象的要高得多。

　　伴著夕陽西下，我們在湖畔排隊等待著通過發(fā)車臺的那一刻，話說這感覺還真的有點像要走紅地毯的感覺，各種緊張和不知所措。反正我是連“先邁哪條腿”都仔細向周圍的人打聽了一遍。

　　隨著距離發(fā)車臺越來越近，悠揚的音樂聲、閃亮的燈光逗得人心里怪癢癢的。我多想走過去找位置坐下好好當個觀眾，融入到現(xiàn)場熱烈的氣氛中去，可是這次，我是參與演出的演員。

　　終于王濤把賽車開上了發(fā)車臺，我則用從未有過的速度把自己半噸重的身軀從防滾架密布的駕駛室里挪出來，像職業(yè)拉力車手那樣站在防滾架上向大家揮手致意。虛榮心得到了滿足么？別鬧了，當時燈光晃得眼睛根本不知道看向哪里，腦子空蕩蕩的，耳朵也分不清車評人到底在說些什么。站立片刻，又盡量用不太丟人的速度鉆進車里，長吁一口氣，今天的任務算是完成了。

　　終于比賽日到來了。對于隊友在早晨敢這樣大吃泡面，我表示驚訝。這種不容易消化的食物吃下去，在顛簸的賽段中對腸胃真是個可怕的考驗。稍有不慎，分分鐘讓人變成反芻動物。

　　閑話少敘，到大本營，打卡出發(fā)。第一賽段“神沙窩”只有21.55km長度，卻是一個充滿陷阱的下馬威。在歷次比賽中，這個賽段曾導致無數(shù)車手中招。于是在本次比賽中，特別規(guī)定了如果在第一賽段退賽，但及時修好的，破例可以繼續(xù)參加后面的比賽，只是將總成績罰時5分鐘。這樣讓大家壓力更小，也避免了第一天過去就少了許多賽車的尷尬。

　　行駛路段的種種暫且不表，第一賽段充滿急彎和飛跳的路段著實讓人精神一振。我們遵循著飛跳一律減速通過、穩(wěn)扎穩(wěn)打的原則以相對較慢的速度試過。這一路見到不少前面沖出賽道的車輛，心里恐慌卻連倒抽冷氣的時間都沒有，因為路書還要繼續(xù)念。我們還是看一下當時的車載視頻吧。

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　　當終點標志近在眼前的時候，我心里有一種如釋重負的感覺。第一次做領航，丟路書自然也少不了，通俗點說就是路書節(jié)奏和賽車在賽道的位置脫節(jié)了，找不到路書上哪一行才是下一個彎角。這個時候，車手基本就是在盲跑了，幸好后來及時找到了，才繼續(xù)正常的行駛。

　　完成第一賽段回到大本營的時候，前面高組別的車組已經(jīng)在休息了，技師則沒閑著，為車手讀出行車電腦的數(shù)據(jù)進行分析。電腦數(shù)據(jù)包括整條賽段的車速、方向、油門位置、擋位等上百個行車信息，供賽后進行駕駛和賽車調校的分析。

　　我忍住不在旁邊偷聽了一會兒，原來技師在鼓勵車手嘗試更早更重的剎車，同時要相信賽車在砂石路面上的制動能力，然后可以更早的踩下油門加速出彎。

　　這次高爾夫七代軍團多了一員猛將，就是來自寶島臺灣的車手林德偉。技師對林德偉的駕駛表示非常贊賞，一邊鼓勵他嘗試更激進的駕駛風格，一邊暗暗在背后豎起大拇指。在一些慢速彎道，林德偉過于保守的駕駛風格一度讓發(fā)動機轉速掉到2000rpm甚至更低，讓渦輪需要更長的時間積攢壓力，技師表示這也是他最保守的地方。

　　下午的第二賽段是只有2.2km的短道賽，比起競賽更具有表演性質。說實話在等待的時候看著前面的拉力賽老手飛沙走石是一種非常的享受，不過同時毒辣的太陽光也是讓人幾乎瘋掉。汗水不停地從渾身的每一個毛孔流出來，來不及停歇就飛速在陽光下蒸發(fā)。

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　　短道賽在王濤的駕駛下輕松搞定，路段和上午的路段大部分重復，這里也就不再重復貼出視頻了。不過我光顧著拍照，險些把時間卡弄丟了。在拉力賽中，弄丟了時間卡就意味著失去了繼續(xù)參賽的資格，現(xiàn)在想起來都相當后怕。