第二天依舊是試車時(shí)間。這次輪到了一汽-大眾車隊(duì)的主力陣容——高爾夫七代賽車的測(cè)試。賽車由英國(guó)prodrive團(tuán)隊(duì)做技術(shù)支持，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在35mm限流的狀態(tài)下依舊能發(fā)出350馬力和550牛·米的強(qiáng)悍力道，加上可調(diào)參數(shù)的全時(shí)四驅(qū)、全定制化底盤、序列式變速箱，0-100km/h加速僅用2.9s，在CRC圍場(chǎng)中一度被稱為“火星車”。這種高端東西我等無(wú)法駕馭，就只有看熱鬧的份。

　　測(cè)試還未開始，機(jī)械師已經(jīng)把維修工具打開放好，隨時(shí)準(zhǔn)備對(duì)車輛的調(diào)試工作。當(dāng)天的氣溫比之前一天還要高，濕度很小，但是毒辣的太陽(yáng)直曬還是造成了至少43℃的體感溫度，讓天氣預(yù)報(bào)的37℃成為浮云。

　　一汽-大眾車隊(duì)的領(lǐng)軍車手陳德安是整個(gè)車隊(duì)的靈魂人物，我對(duì)他了解不多，但他的干練果斷和軍人一般的剛毅性格給我留下了深刻的印象。在這熱得讓人瘋狂的天氣里，陳德安全副武裝進(jìn)行試車，沒(méi)有絲毫的懈怠。從一個(gè)普通愛好者成長(zhǎng)到今天的冠軍車手，談笑間駕馭2.9s破百的四驅(qū)猛獸，是辛勤付出的必然結(jié)果。

　　有了前一天高爾夫四代和速騰冠軍賽車的對(duì)照，眼前的四驅(qū)猛獸行駛起來(lái)咄咄逼人。明明是拉力賽車，卻有GT3場(chǎng)地賽車一樣的節(jié)奏和速度。據(jù)技師透露，在張掖的直線上，賽車最高能達(dá)到210km/h以上的直線速度。下面讓我們來(lái)欣賞幾張高爾夫7賽車的美圖吧。

　　除了高速?gòu)澋溃瑥堃吹馁惖郎线�會(huì)有不少上下落差。為了爭(zhēng)取最快時(shí)間，高爾夫7賽車基本都會(huì)選擇用飛跳的形式通過(guò)。這就對(duì)減振器調(diào)校提出了很高的要求。行程、高度、阻尼等都要?jiǎng)偤煤线m。依仗著技師豐富的經(jīng)驗(yàn)，我站在測(cè)試賽道邊上看到的只有行云流水。之前的高爾夫四代賽車，我們測(cè)試了大約3個(gè)來(lái)回就收工，眼前的高爾夫七代賽車測(cè)試頻率要多得多，看來(lái)是在為競(jìng)爭(zhēng)冠軍做準(zhǔn)備。

　　測(cè)試的空擋，我們走上賽道，和張掖的砂石路面來(lái)一個(gè)親密接觸。粗細(xì)不一的砂石還有黃土摻雜在一起，比遠(yuǎn)看上去的要粗糙許多。這種松散的路面上，賽車基本上時(shí)刻都處在滑移的狀態(tài)，需要精確得到控制和許多的動(dòng)作預(yù)判。同時(shí)各種小起伏也讓附著力時(shí)刻都在變化。雖然是一條高速賽道，但真的是處處存在殺機(jī)。

　　毒辣的太陽(yáng)直射下，四五瓶喝下去的水都早已化成汗蒸發(fā)在空氣中，我不禁好奇賽車在這種嚴(yán)酷的環(huán)境下如何解決散熱問(wèn)題。跟技師攀談得知，prodrive當(dāng)初在設(shè)計(jì)這輛賽車時(shí)，是為歐洲北部地區(qū)拉力賽設(shè)計(jì)的，那里天氣寒冷甚至?xí)�有一些冰雪賽段。現(xiàn)在到了張掖這種炎熱的地方，賽車的散熱器進(jìn)行了重新的改制，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也進(jìn)行了特別的調(diào)校。同時(shí)渦輪增壓器的尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比也都進(jìn)行了匹配以保證穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

　　在壓縮比方面很有趣，原來(lái)賽車會(huì)根據(jù)不同賽道情況進(jìn)行不同的壓縮比搭配。賽車的標(biāo)準(zhǔn)配備是12.5，但是在肯尼亞那樣的高海拔地區(qū)會(huì)升高到13.5，彌補(bǔ)過(guò)于稀薄的大氣造成的低進(jìn)氣壓力等影響。眼下在張掖使用的是相對(duì)安全的12.2壓縮比設(shè)定，配合幾年來(lái)在張掖積累下來(lái)的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)保障穩(wěn)定的350馬力最大功率輸出。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、變速箱油等的冷卻方面，高爾夫七代賽車全部使用了油/水熱交換器結(jié)構(gòu)，將熱量一并集中在水箱上排出。這樣的好處是便于熱量的良好管理，同時(shí)減少散熱器數(shù)量也降低了賽車的故障率，提高了惡劣環(huán)境下的生存能力。同時(shí)技師表示，由于張掖的高速路段較多，賽車大部分時(shí)候還是可以得到很穩(wěn)定的散熱氣流，因此在之前的比賽中一直發(fā)揮穩(wěn)定，不需要有太多的分心。

　　大半天不知不覺(jué)就過(guò)去了，當(dāng)途銳工作車突然出現(xiàn)的時(shí)候，我才發(fā)現(xiàn)時(shí)間原來(lái)已經(jīng)過(guò)去了這么久。在開門上車的一瞬間，我才意識(shí)到自己一直是在怎樣的高溫環(huán)境下，并衷心向空調(diào)的發(fā)明者致以最崇高的敬意。我們都有過(guò)從炎熱夏天走近空調(diào)房的美妙感受，但是這一次不同，這一次就讓讓我有了從煉獄到天堂的遐想。聽說(shuō)有一個(gè)來(lái)自瑞典的技師，天天生活在寒帶，第一次來(lái)張掖經(jīng)受這種奇妙天氣的考驗(yàn)，身體撐不住直接暈菜了，被送去輸液才順利康復(fù)，當(dāng)然這是后話。

　　測(cè)試工作完成，大家收拾東西打道回府，我在這個(gè)時(shí)候坐上賽車的駕駛座體驗(yàn)了一下砂石路的駕駛。40-60km/h的緩慢車速已經(jīng)能很容易感覺(jué)到路面的松散和車輪的不斷滑移。作為一個(gè)習(xí)慣場(chǎng)地賽的車手，分分鐘就回到了那種“陶�？又旭{駛”的即視感中。拉力賽真是完全另外一個(gè)奇妙的世界。

　　回到營(yíng)地，大家終于可以安心飽餐一頓了。一些平時(shí)看起來(lái)很平常的食物，此時(shí)在一群曬透了、渴壞了、餓瘋了的人面前，變得如同山珍海味一般。我還吃到了一種像面包又像燒餅的東西，據(jù)說(shuō)是甘肅的特色食物，有誰(shuí)知道是什么嗎？