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通力合作 編輯體驗(yàn)風(fēng)云戰(zhàn)6小時(shí)耐力賽

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除了我們還有誰(shuí)將參加6小時(shí)耐力賽?

  GIC風(fēng)云戰(zhàn)6小時(shí)耐力賽吸引不少職業(yè)車(chē)手來(lái)參賽,像郭海生、林立峰、何曉樂(lè)、王睿、江騰一等,當(dāng)然,他們駕駛的賽車(chē)也不同,根據(jù)參賽車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸容積分為以下組別:

  GT3組:FIA GT3規(guī)格;
  S組:3001cc排量以上;
  A組:2001cc-3000cc排量;
  B組:1601cc-2000cc排量:
  C組:1600cc排量以下;
  媒體組:參賽車(chē)型、車(chē)重不限。

  由于是第一次參賽,經(jīng)過(guò)我們慎重考慮,我們主要是以體驗(yàn)為主,所以報(bào)名參加的是M組——媒體組。不限制車(chē)型,但車(chē)手均是由媒體組成。


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  同時(shí),我們也看了一些同場(chǎng)競(jìng)技的賽車(chē),他們的水平可都不低,而且賽車(chē)的規(guī)格都非常的高,一些退役或現(xiàn)役的專(zhuān)業(yè)賽車(chē)不斷在場(chǎng)上飛馳而過(guò),這還只是冰山一角。

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  當(dāng)然,我知道各位更關(guān)心的是他們——新車(chē)評(píng)車(chē)隊(duì)。

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  新車(chē)評(píng)網(wǎng)其實(shí)是風(fēng)云戰(zhàn)耐力賽的常客了,這里也是他們的主場(chǎng),去年他們還在6小時(shí)耐力賽上奪得媒體組分站冠軍,以及全場(chǎng)第四名的好成績(jī),并一舉摘得全年度總冠軍頭銜,實(shí)力相當(dāng)不俗。然是媒體組頂尖團(tuán)隊(duì),那我們自然會(huì)與他們進(jìn)行下實(shí)力比較。

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  從賽車(chē)上來(lái)說(shuō),我們就已經(jīng)輸在了起跑線上了。新車(chē)評(píng)的致炫賽車(chē)別看180馬力左右的最大功率沒(méi)有我們這輛斯巴魯賽車(chē)大,但是重量?jī)H有850kg左右,而我們的這輛拉力賽賽車(chē)在車(chē)檢時(shí)給出的重量為1469kg,有著近乎一倍的差距,(而且這還不算車(chē)手,這說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)汗顏。。┻@意味著,我們的賽車(chē)在比賽中要承擔(dān)極大的負(fù)荷,發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng),以及操控性能,甚至是車(chē)手的容錯(cuò)率。

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  人員實(shí)力方面,新車(chē)評(píng)這幾位編輯參加了全年耐力賽,算是主場(chǎng)作戰(zhàn),而我們除了王濤跑過(guò)之外,其它三人都是第一次來(lái)。通過(guò)兩番對(duì)比之后,我們大概找到了自己的位置,當(dāng)然,雖然有差距,但我們本次來(lái)的目的是開(kāi)辟新大陸,冠軍獎(jiǎng)杯我們暫不考慮,完賽并將我們的親身感受呈現(xiàn)給大家才是首要目的,因?yàn)槲覀兊氖滓殬I(yè)還是編輯。

  放下其他賽車(chē)不提,我們?cè)谲?chē)檢之后,就開(kāi)始準(zhǔn)備第一次正式駕駛這輛賽車(chē)去賽道了。如果我沒(méi)記錯(cuò)的話,我們這四個(gè)人都是第一次開(kāi)四驅(qū)賽車(chē),注意不是原廠車(chē)。王濤作為此次參賽的總指揮,安排許云鶴第一個(gè)進(jìn)行練習(xí),他的任務(wù)是實(shí)驗(yàn)賽車(chē)減振器的調(diào)校是否合適,畢竟這輛賽車(chē)要由4個(gè)人駕駛,更直白的說(shuō),它要能夠適應(yīng)我和閆闖的駕駛水平。

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  “我艸,這孫子還帶著手剎呢!”

  “許云鶴!你趕緊松開(kāi)手剎!!”王濤通過(guò)對(duì)講機(jī)玩命地喊著,“這一圈你回維修區(qū)!檢查!”

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  下車(chē)后我們都質(zhì)問(wèn):“拉著手剎開(kāi)起來(lái)沒(méi)感覺(jué)?”許云鶴解釋道:“第一次上手斯巴魯賽車(chē)的我因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩足夠,并沒(méi)有感覺(jué)到手剎帶給車(chē)子的額外剎車(chē)力,只有制動(dòng)時(shí)車(chē)尾的過(guò)分滑動(dòng)也當(dāng)做是正常情況了!

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  看著賽道上別人的賽車(chē)在一圈圈的練習(xí),而我們4個(gè)人到現(xiàn)在幾乎還沒(méi)有摸過(guò)車(chē),幾經(jīng)權(quán)衡,我們咬牙跺腳決定自費(fèi)跑晚上的兩節(jié)付費(fèi)練習(xí)。每節(jié)時(shí)長(zhǎng)30分鐘,費(fèi)用則是讓人心里滴血的3000元/節(jié),100元1分鐘!

文章標(biāo)簽: 觀賽記 汽車(chē)賽事
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  • 翼豹 2007款 2.0R Sport 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:溫柔的豹子!測(cè)斯巴魯翼豹2.0R Sport
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我不喜歡新的翼豹,因?yàn)檫@個(gè)樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多。也許有的人要反駁這是款民用級(jí)別車(chē)輛,但是我并不這么認(rèn)為,如果它是民用車(chē),那花費(fèi)23萬(wàn),我為什么不買(mǎi)個(gè)銳志呢?也許只有按照另類(lèi)的需求去判斷它,但是如果真按照另類(lèi)需求去判斷的話,它又顯得太平庸了!在我眼里,十代翼豹不及格。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    新翼豹很難讓人把它和WRC賽場(chǎng)上的藍(lán)色軍團(tuán)聯(lián)系起來(lái),兩廂的造型也顯得更像是家用車(chē)。實(shí)際上這款翼豹2.0R也確實(shí)是為家用而設(shè)計(jì),這也不是不好,畢竟沉重的離合、凌厲的轉(zhuǎn)向只能取悅少數(shù)人,但這款2.0R Sport又強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性,這樣就有些不倫不類(lèi)了。作為家用不如豐田車(chē),比運(yùn)動(dòng)性更不如它的前輩,最可怕的是價(jià)格也完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    印象中,翼豹永遠(yuǎn)是強(qiáng)悍、硬朗的拉力強(qiáng)者,而十代車(chē)型2.0R款則明確的瞄準(zhǔn)了民用之選,僅從外表上看就感覺(jué)缺少氣勢(shì),如果說(shuō)上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺(jué)但個(gè)性十足,那么十代則有些過(guò)于收斂、甚至平淡過(guò)頭。我還是期待十代2.5T款車(chē)型,因?yàn)槟遣攀亲C明新一代速度與力量代言人的關(guān)鍵。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    華龍賽車(chē)的改裝理念比較平實(shí),用最少錢(qián)打造最強(qiáng)的賽車(chē),不僅僅是片面追求花大價(jià)錢(qián)來(lái)砸出來(lái)的性能。這套翼豹的2萬(wàn)元的動(dòng)力套裝非常超值,讓我們看到了改裝車(chē)不僅僅是燒錢(qián)的過(guò)程,性價(jià)比一詞也可以用在改裝業(yè)!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    翼豹原車(chē)性能已有上佳表現(xiàn),而此次華龍賽車(chē)的這款兩萬(wàn)元超值改裝套件更使翼豹強(qiáng)悍了不少。行車(chē)電腦和全段的排氣均自行研發(fā),ECU根據(jù)北方地區(qū)的油品進(jìn)行了噴油量和進(jìn)氣量的微調(diào),使其更適合北方氣候。這些足見(jiàn)華龍賽車(chē)的改裝實(shí)力。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    很遺憾,這次沒(méi)有親身體驗(yàn)讓人撕心裂肺的發(fā)動(dòng)機(jī)吼叫和強(qiáng)大的推背感。對(duì)于翼豹的喜愛(ài)可以追溯到最早的“京港拉力賽”,僅僅花費(fèi)2萬(wàn)可以提升20%的性能讓我十分驚訝!看來(lái)精心調(diào)教的ECU威力的確十分強(qiáng)大!

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翼豹 2013款 WRX STi Special Edition

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
變速箱:暫無(wú)信息