● 法拉利：宣傳做得響，奈何車(chē)不快

　　西班牙站之所以號(hào)稱(chēng)“每年F1真正的開(kāi)始”，就是因?yàn)榭傆心敲葱�“偷�?amp;落后”的車(chē)隊(duì)，會(huì)在回到歐洲的第一場(chǎng)比賽對(duì)賽車(chē)進(jìn)行大升級(jí)，如此這般才可以看出全年賽車(chē)的基本走勢(shì)和格局。而法拉利就是今年的“代表車(chē)隊(duì)”。

　　在之前法拉利對(duì)外說(shuō)他們的SF15-T賽車(chē)會(huì)在西班牙來(lái)一次“脫胎換骨”的升級(jí)！按理說(shuō)那些落后法拉利的車(chē)隊(duì)一聽(tīng)到都會(huì)嚇尿了(特別是威廉姆斯)，而梅賽德斯也會(huì)緊張三分。但事實(shí)上呢？法拉利并沒(méi)有像巴林站那樣強(qiáng)勢(shì)的賽車(chē)，當(dāng)然梅賽德斯一直也在努力，就看誰(shuí)的進(jìn)步更快了。

　　維特爾在排位賽落后羅斯伯格接近0.8秒，這本來(lái)就屬于“難以追回”的范疇了。而維特爾在起步后恰好抓住機(jī)會(huì)成功“擊敗”了漢密爾頓上到第二，又利用賽車(chē)在直線速度上的出色表現(xiàn)(法拉利的直線速度比去年真是進(jìn)步太大了)一直死死的擋住漢密爾頓。兩個(gè)頂級(jí)車(chē)手過(guò)招，都沒(méi)有犯錯(cuò)，只是賽道確實(shí)很難超車(chē)，所以讓漢密爾頓一直沒(méi)有在賽道上實(shí)現(xiàn)超越，只能通過(guò)不同的戰(zhàn)術(shù)實(shí)現(xiàn)反超，兩位頂尖高手最終只留下一場(chǎng)“讓人心跳加速的跟隨”。

　　本場(chǎng)比賽以白色中性胎的衰退速度來(lái)看，法拉利SF15-T跟梅賽德斯W06 Hybrid幾乎是同一水平線的。而在換上硬胎后，維特爾的速度徹底完敗給漢密爾頓，當(dāng)然我也相信這時(shí)候的維特爾已經(jīng)深知追上漢密爾頓是不可能的，所以索性放慢車(chē)速保護(hù)動(dòng)力單元，畢竟不是每個(gè)車(chē)隊(duì)都像“梅賽德斯”可以那么任性和兇猛的使用動(dòng)力單元的。最終他落后羅斯伯格45.3秒沖線，差距夠大的。

　　至于萊科寧？他的速度跟維特爾相比完全差了一個(gè)檔次，他也通過(guò)戰(zhàn)術(shù)變通尋找機(jī)會(huì)，只不過(guò)沒(méi)有像巴林站羅斯伯格最后時(shí)刻剎車(chē)故障這樣的“大禮包”再現(xiàn)。而且受制于改建了倒數(shù)第二個(gè)彎后更難超車(chē)的加泰羅尼亞賽道，在最后7、8圈里他也始終無(wú)法超越博塔斯。

　　以目前的格局來(lái)看，法拉利只能“老老實(shí)實(shí)”當(dāng)老二。當(dāng)然，他們的速度確實(shí)到了讓梅賽德斯不能掉以輕心的時(shí)候，特別是在西班牙這種不好超車(chē)的比賽，一個(gè)發(fā)車(chē)失誤就可能需要一到兩次進(jìn)站來(lái)彌補(bǔ)過(guò)失。能夠讓梅賽德斯在賽道上“解決不掉”自己，本身也說(shuō)明法拉利的賽車(chē)速度不凡了。只是爭(zhēng)奪冠軍，還是得靠靠運(yùn)氣。