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呼吸要順暢 美國(guó)K&N進(jìn)氣系統(tǒng)品牌介紹

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● 如何在K&N官網(wǎng)上尋找適合自己的空濾產(chǎn)品
  K&N官網(wǎng):點(diǎn)擊進(jìn)入

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  目前,還有不少品牌車(chē)型沒(méi)有K&N專(zhuān)門(mén)為其設(shè)計(jì)的進(jìn)氣產(chǎn)品,尤其是自主品牌車(chē)型,但這不代表這些車(chē)就無(wú)法使用K&N的產(chǎn)品。以進(jìn)氣風(fēng)格來(lái)說(shuō),只要形狀、尺寸一致,不管它是針對(duì)哪款車(chē)型設(shè)計(jì),都可以安裝使用,下面我們就來(lái)看看如何從K&N官網(wǎng)上按尺寸查找適合自己車(chē)型的進(jìn)氣產(chǎn)品。

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K&N進(jìn)氣產(chǎn)品的清洗、保養(yǎng)流程及注意事項(xiàng)

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● K&N風(fēng)格更換建議

  跟大家介紹了半天K&N的進(jìn)氣產(chǎn)品,那么我們是不是都有必要更換它的產(chǎn)品么?我們先從原廠空濾的使用壽命和更換頻率入手來(lái)看一看,一般汽車(chē)的空濾根據(jù)廠商的建議5000-10000公里時(shí)進(jìn)行一下檢查清理,在20000公里要換一次。同時(shí),在環(huán)境更惡劣的情況下,更換里程要相應(yīng)提前。另外,在價(jià)格方面,根據(jù)車(chē)型售價(jià)的高低,空濾的價(jià)格也會(huì)有幾十到幾百元的區(qū)別。再來(lái)看看K&N空濾,其價(jià)格一般都在300-500元左右,并且提供十萬(wàn)公里質(zhì)保,保養(yǎng)周期在7500-10000公里一次,看起來(lái)非常超值是不是?下面,我就結(jié)合這些因素,列舉兩個(gè)實(shí)例來(lái)具體分析一下。

良好天氣環(huán)境下

  我們以售價(jià)區(qū)間為10-15萬(wàn)元的雪佛蘭科魯茲為例,根據(jù)廠商建議:其每隔5000公里進(jìn)行一次小保養(yǎng),即更換機(jī)油機(jī)濾,大保養(yǎng)在20000公里進(jìn)行一次,一般情況下就必須更換空濾了,價(jià)格為78元/個(gè),工時(shí)費(fèi)30元,總花費(fèi)108元。行駛10萬(wàn)公里后,空濾的總投入約為540元。(如:購(gòu)買(mǎi)博世等副廠品牌空濾,還將會(huì)更低。)

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  而適用于科魯茲車(chē)型的K&N空濾售價(jià)約為470元左右,每7500-10000公里進(jìn)行一次清洗維護(hù),同時(shí),您還需要購(gòu)買(mǎi)K&N專(zhuān)用的養(yǎng)護(hù)套裝(可清洗15次左右),其售價(jià)也在100元左右,費(fèi)用加起來(lái)又增至570元左右,這樣看來(lái),對(duì)于相同級(jí)別,甚至價(jià)格更低的轎車(chē)來(lái)說(shuō),K&N的產(chǎn)品沒(méi)有什么性?xún)r(jià)比,還要自己動(dòng)手清洗、保養(yǎng),多了不少麻煩。

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  如果您的愛(ài)車(chē)是一輛價(jià)格不菲的高級(jí)轎車(chē)或進(jìn)口車(chē),例如奔馳C200,其的原廠風(fēng)格的價(jià)格就約為453元/個(gè),這幾乎與一個(gè)K&N進(jìn)氣風(fēng)格等價(jià),依照正常保養(yǎng)頻率進(jìn)行更換,行駛10萬(wàn)公里后,僅花費(fèi)就占了2500元左右,這樣一比,K&N進(jìn)氣風(fēng)格是很具有性?xún)r(jià)比的。

大風(fēng)沙及惡劣天氣環(huán)境下

  如果您的愛(ài)車(chē)經(jīng)常行駛在比如內(nèi)蒙古或西北部等風(fēng)沙較大的地區(qū),原廠紙質(zhì)空濾的更換就要更加頻繁了,其納污能力很快就達(dá)到極限,更換頻率有的可能會(huì)縮短至每10000公里一次,情況惡劣的話可能5000公里就需要更換。這種情況下,對(duì)空濾消耗就相當(dāng)大了,費(fèi)用自然也就會(huì)成倍的增長(zhǎng)。而在相同的惡略情況下,由于K&N空濾可以反復(fù)清洗使用,您只需要再購(gòu)買(mǎi)一套100元的護(hù)理套裝并勤加養(yǎng)護(hù)就可以保持其性能。

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  因此,不難看出,在行駛環(huán)境好的情況下,K&N空濾較相對(duì)便宜的原廠空濾并不具備突出的性?xún)r(jià)比;而在大風(fēng)沙等情況下,K&N可清洗反復(fù)使用的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái),可以幫您節(jié)約不少用車(chē)保養(yǎng)費(fèi)用。對(duì)空濾售價(jià)較高的豪華車(chē)型,在這方面的性?xún)r(jià)就更不用說(shuō)了。

  拋開(kāi)性?xún)r(jià)比因素不提,我還是比較建議大家更換K&N空濾的,因?yàn)?00-500元的價(jià)格對(duì)于車(chē)輛使用的消費(fèi)來(lái)說(shuō)并不是一筆很大的支出,同時(shí),K&N空濾相對(duì)于普通紙質(zhì)空濾有更好的過(guò)濾性能,能夠更有效地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受到空氣中灰塵和雜質(zhì)的傷害;同時(shí),進(jìn)氣量更大也可讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更加充分,提高發(fā)動(dòng)機(jī)做功效率。當(dāng)然,這只是一個(gè)建議,怎樣選擇還要看您。

K&N高性能進(jìn)氣套件更換建議

  很多朋友想提升車(chē)輛動(dòng)力性能時(shí),都會(huì)先選擇更換高性能進(jìn)氣套件,其實(shí)這是不了解動(dòng)力系統(tǒng)而產(chǎn)生的誤區(qū)。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)以及ECU或化油器等共同協(xié)作完成。如果只更換高性能進(jìn)氣套件不對(duì)其他動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)的話,將無(wú)法發(fā)揮出高性能進(jìn)氣套件本身具備的價(jià)值,所以,當(dāng)我們想要提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能時(shí),需要先想好自己的需求以及能夠接受的資金投入,然后再選擇相關(guān)改裝套件。此外,還需要注意一點(diǎn):一些小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型,如果只更換高性能進(jìn)氣套件不僅不能提升動(dòng)力,還有可能影響低速時(shí)的扭矩輸出,這是因?yàn)楦咝阅苓M(jìn)氣套件替換掉原廠風(fēng)箱后,進(jìn)氣系統(tǒng)的回壓效果會(huì)被削弱?傊,在改裝高性能進(jìn)氣套件時(shí),一定要以自己的需求為出發(fā)點(diǎn),并對(duì)其他動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí),否則將會(huì)造成很多不必要的浪費(fèi)。


總結(jié) 

  K&N在50余年的發(fā)展歷程中,嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量和不斷設(shè)計(jì)新的產(chǎn)品占有很大比重,這也是它為什么能成為最好的進(jìn)氣系統(tǒng)制造商的原因。在這里,我們?yōu)榇蠹液?jiǎn)單介紹了一下K&N進(jìn)氣品牌的發(fā)展歷史和其主要產(chǎn)品系列,希望大家能夠?qū)ζ溆幸粋(gè)粗略的了解,同時(shí),在購(gòu)買(mǎi)和使用K&N進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí),也可做到心中有數(shù)。(文/汽車(chē)之家 郭楓)


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    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然“大黃蜂”換代了,但它還是我們喜歡的那副盛氣凌人的模樣。全新的平臺(tái)操控提升顯著,只是這臺(tái)RS車(chē)型作為入門(mén)級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)在加速性能上表現(xiàn)的一般,并且原廠配備的四季輪胎也限制它的發(fā)揮,2分扣在這里。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    依然是棱角分明的造型,寬厚的車(chē)身以及車(chē)內(nèi)不怎么樣的視野,科邁羅保持了一貫的特色。新的發(fā)動(dòng)機(jī)排量變小但性能依然不錯(cuò),原配的輪胎影響了性能,建議車(chē)主換掉這套四季胎,性能會(huì)有更大提升。內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí),跟以前一樣時(shí)尚,但很多細(xì)節(jié)不太合理,不過(guò)作為一輛跑車(chē),無(wú)所謂了。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    作為首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的科邁羅來(lái)說(shuō),動(dòng)力表現(xiàn)比以往的自吸車(chē)型有了質(zhì)的提升,尤其是開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后動(dòng)力表現(xiàn)很符合跑車(chē)的氣質(zhì),實(shí)測(cè)6.6秒的加速成績(jī)也是相當(dāng)不錯(cuò)的。若換成是副駕上的乘客,硬朗、緊致的底盤(pán)調(diào)校和懸架設(shè)定也能給人留下十分深刻的印象。整體來(lái)說(shuō),全新平臺(tái)打造的科邁羅比上一代進(jìn)步許多,在40萬(wàn)以?xún)?nèi)選擇一款十分激情的跑車(chē),科邁羅是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

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    又見(jiàn)到大黃蜂了,或者我們現(xiàn)在應(yīng)該叫它科邁羅,進(jìn)口國(guó)內(nèi)的3.6L版本性能上遠(yuǎn)不如從前,不過(guò)我覺(jué)得這不重要,從別人驚異的目光中獲得滿足感才是關(guān)鍵。我可以沒(méi)你跑的快,我可以無(wú)視你在路上發(fā)起的挑戰(zhàn),但是我一定要比你更拉風(fēng)!因?yàn)槲沂谴簏S蜂!

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    仍舊威武,英氣逼人,慢速行走在大街上,回頭率接近100%。當(dāng)然了,由于發(fā)動(dòng)機(jī)縮水,你也只能靠它擺擺造型了,跟人火拼的話,結(jié)果會(huì)很難看。買(mǎi)這車(chē)沒(méi)別的,就為長(zhǎng)相。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    它的底盤(pán)源自凱迪拉克CTS,因此日常駕駛的舒適性不成問(wèn)題,同時(shí)它家喻戶曉的形象令其成為路面上關(guān)注度很高的車(chē)。唯一的問(wèn)題是,這臺(tái)3.6L車(chē)型的性能并沒(méi)有看上去那么厲害,所以不要輕易的接受來(lái)自周?chē)奶魬?zhàn)。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    這車(chē)聽(tīng)說(shuō)國(guó)內(nèi)是賣(mài)150萬(wàn),那可夠貴的,如果變形金剛的熱賣(mài)咱中國(guó)用戶估計(jì)再有10年也對(duì)這么美國(guó)本土化的車(chē)型沒(méi)概念。從產(chǎn)品上看,這個(gè)車(chē)開(kāi)起來(lái)比想象的有親和力多了,電影里也足夠的酷,總體來(lái)說(shuō)除了價(jià)格,其他還夠可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    正宗的美國(guó)貨,很特別。其實(shí)它的動(dòng)力、做工、駕駛感受都很一般。不過(guò)大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很讓人著迷,要的就是這股狂野勁兒!說(shuō)實(shí)話喜歡它一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)很少能接觸到這種美式肌肉車(chē),更多的還是因?yàn)樽冃谓饎偂?/p>

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    要不是電影《變形金剛》,或許還真沒(méi)多少?lài)?guó)內(nèi)車(chē)迷會(huì)關(guān)注這款美國(guó)肌肉車(chē)!在我看來(lái),Camaro的迷人正是如此。它并不是一款純靠性能說(shuō)話的機(jī)器,美國(guó)式的大排量與簡(jiǎn)單直接操控才是它的內(nèi)在美,那種原始的感覺(jué)在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)比較少見(jiàn)。

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科邁羅 2011款 3.6L 傳奇性能版

指導(dǎo)價(jià):45.58萬(wàn)
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