[汽車之家 評測]  兩年前的5月25日，我和評測編輯梁巍在北京近郊某物流倉庫親手接到了上海發(fā)過來的大黃蜂測試車，那是大黃蜂第一次踏上北京的土地。接車的過程記憶還挺深刻，深夜里，從一個封閉廂式貨車里用鏟車把它拉出來，仔仔細細、小心翼翼，仿佛真的是對待一個會變形的機器人。

　　兩年期間，不斷接觸到各種大黃蜂，之前少見的肌肉車現(xiàn)在也經常出現(xiàn)在身邊，如今這輛王致和醬豆腐顏色的科邁羅停在身邊，一點也不陌生、一點也不激動，就像再次見到老朋友一樣的親切。老朋友見面自然得互相瞅瞅對方，沒變的是大黃蜂，變了的是我，一個越來越像米其林小白人兒的我。

　　叫他王致和醬豆腐紅有點調侃了，不過這個外衣的確不是大黃蜂該有的精神面貌，就算不是正宗的黃色車身，哪怕是個純黑或者鮮紅顏色，都會讓我更有欲望一些，男人是視覺動物，這個你懂的，就和你喜歡女孩穿著丁字褲趴在床上道理一樣。

　　上面說到了車身顏色，不過讓人欣慰的是今年進口這一批車還是黃色為主，買它必須買黃色的，沒有之一。買這東西沒必要低調，3.6的發(fā)動機已經在動力上比6.2和諧了許多，如果車身顏色再不夠給力，怎么吸引路人的注意？

　　顏色的話題比較簡單，只要選擇黃色就足夠了，不過，比講解顏色還簡單的就是講解3.6科邁羅的外觀：一句話和6.2排量款沒有任何變化。

　　前幾天瀏覽同行網站，看到他們出了科邁羅的測試文章，點進去看了看，看第一張圖我就笑了，我們拿了個醬豆腐紅色測試車、他們也沒比我們好到哪去，整了個銀色的科邁羅，一樣的不對味的顏色，繼續(xù)往下讀了讀，我們同行用寶貴的第一頁整頁去介紹那個根本沒變化的外觀，我就不耐煩的關掉了，他們忘記了讀者兩年間在汽車網站見到科邁羅的次數(shù)不會比見伊蘭特悅動這樣的民用車次數(shù)少，汽車之家就不贅述外觀了，大家自己進圖庫看吧：

　　坐進去的感受分為兩種結論，你要是之前開過跑車，你會覺得科邁羅3.6的空間還算可以，起碼后排座還是可以正常坐兩個不超過165cm的姑娘的；如果你之前只開過家用轎車，第一次坐進去，你會感覺空間很憋屈，前排頭部很低調、周圍車窗又太高、前面隆起機器蓋子礙視線，總之就是各種的壓抑+視線不好。

　　以我個人的駕駛經驗來說，我感覺空間還OK，起碼除了我還能拉3個美麗的姑娘，這挺好，比起同價位的只能裝一男一女一狗的“狗男女”小跑車空間強太多了。

　　我看網上有人說內飾做工用料比6.2升的差，我自己品了品，似乎沒發(fā)現(xiàn)什么問題，這個事上您聽我的，買個跑車，在乎內飾用料有什么用，外形足夠唬人就行了，都上車了，她還會因為內飾是硬的而下車啊，得會抓重點。

　　前面說了半天靜態(tài)的，也該談談開起來的感受了：

　　肌肉車似乎都是忽忽悠悠的印象，科邁羅3.6開起來也的確不像船，懸掛整體還是比較硬朗的，雖然懸掛行程不短，不過看似并沒有為中國糟糕的道路做過多的適應性妥協(xié)，駕駛舒適性一般，不過這的確不是它追求的，20吋大輪轂配合比較硬的懸掛，給我傳遞了科邁羅比較硬氣的調教理念，賽道上情況不知道，我說的是日常行駛。

　　3.6升發(fā)動機是所有人的焦點，這個自然吸氣直噴（SIDI）發(fā)動機廣泛用于CTS、SRX等車型，油門比較靈敏，這是個很討巧的調教思路，用比較積極的油門彌補3.6升發(fā)動機動力中庸的事實。

　　日常行駛，油門配合你還是很到位的，給大油門，它也能像個跑車似的，吼著低沉的聲音沖出去，只不過因為馬力還是不夠大，中后段的加速就力不從心了，這也是3.6升的科邁羅最大的尷尬，街上如果遇到挑釁直線加速的跑車，我們沒有太多的底氣和他們去死磕。

　　我給科邁羅3.6升型號定義：展示第一需求，動力輸出滿足城市駕駛基礎上略帶運動性，不能用于“賽道日”、“直線加速賽”、“和另一個帶美女的跑車高架路上PK”。