4、維特爾
成績：1個(gè)分站冠軍

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然如今的火星車已風(fēng)光不再，無論追趕起紅箭還是銀劍都顯得頗為吃力。但維特爾還是能夠憑借自己穩(wěn)健而出色的表現(xiàn)在積分榜上緊咬阿隆索，如果不是兩次分別在第一和第四位退賽，維特爾極有可能在積分榜上領(lǐng)先。對(duì)于維特爾和阿隆索兩位同屬大師級(jí)的車手來講，下半個(gè)賽季將是貼身肉搏的半個(gè)賽季，而最終的排名除去車手之間的較量外，還要看兩支車隊(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)儲(chǔ)備了。究竟是維特爾取得三連冠還是阿隆索重奪年度冠軍？恐怕現(xiàn)在還沒人敢下結(jié)論……

5、巴頓
成績：1個(gè)分站冠軍（截至2012年匈牙利站）

　　編輯點(diǎn)評(píng)：巴頓在本賽季初期的表現(xiàn)可謂高開低走，在賽季初級(jí)的短暫閃耀后霉運(yùn)隨即襲來，無法找到最合適的調(diào)校使巴頓長期處于輪胎抓地力不足的窘境，甚至一度連進(jìn)入第二節(jié)排位賽都變得困難重重，即便是在邁凱輪的家門口（英國站）巴頓也沒能交好運(yùn)。好在經(jīng)過邁凱輪技師的努力，巴頓和他的賽車終于在第十站德國站的比賽中重新找回狀態(tài)，再度登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。并在隨后的匈牙利站比賽中保持了不錯(cuò)的狀態(tài)，在上周末剛剛結(jié)束的比利時(shí)站中，巴頓再度奪冠，而積分榜上的領(lǐng)先者阿隆索則意外“被”退賽。兩人的積分差距被縮小至63分，雖然這一積分差距看似有些大，但在目前的積分規(guī)則下，邁凱輪的強(qiáng)勢表現(xiàn)同樣不可小覷。

6、羅斯伯格
成績：1個(gè)分站冠軍

7、馬爾多納多
成績：1個(gè)分站冠軍

　　編輯點(diǎn)評(píng)：本賽季從亂戰(zhàn)之中殺出的馬爾多納多幾乎就是個(gè)程咬金轉(zhuǎn)世，從揭幕戰(zhàn)開始他就一直在告訴我們：F1，一切皆有可能——可以在最后一圈毫無干擾的情況下自己撞墻，可以把頭哥（阿隆索）逼出賽道，可以捎帶手撿來?xiàng)U位（桿位獲得者漢密爾頓被罰），甚至還可以在阿隆索的家門口登上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，使威廉姆斯車隊(duì)在132場比賽之后再奪分站冠軍。但更多的時(shí)候，他仍舊游蕩在大部隊(duì)的中后部……他可以把車隊(duì)帶入“天堂”，也可以讓他們置身“煉獄”，他究竟是進(jìn)步最快車手，還是起伏最大車手？這就是馬爾多納多，一個(gè)讓你又愛又恨的個(gè)性車手。