�。�汽車(chē)之家 賽事］ 1957年至今，豐田汽車(chē)參加賽車(chē)運(yùn)動(dòng)已有50余年歷史。從90年代早期蟬聯(lián)“雙冠王”稱霸WRC，到2000年后F1中的“8年”奮戰(zhàn)卻顆粒無(wú)收，一路走來(lái)，豐田在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中有甜蜜也有苦澀。下面，讓我們從拉力賽、跑車(chē)賽、房車(chē)賽和方程式賽車(chē)4個(gè)部分來(lái)回顧豐田的賽車(chē)歷史，此外我們也將介紹豐田現(xiàn)任總裁豐田章男與賽車(chē)的不解之緣，以及豐田在體育營(yíng)銷(xiāo)方面的獨(dú)到之處。

一、豐田拉力賽車(chē)歷史：1957年——1999年，75年獲得首場(chǎng)勝利，90年獲得首個(gè)WRC車(chē)手總冠軍，95年被禁賽12個(gè)月，99年退出WRC。

　　豐田在WRC最輝煌的時(shí)期是在90年代初期，1990年，卡洛斯·塞恩斯駕駛四輪驅(qū)動(dòng)的豐田賽利卡GT-Four賽車(chē)贏得了WRC車(chē)手總冠軍，這是豐田的第一個(gè)世界冠軍頭銜，兩年后塞恩斯再次獲得這一殊榮。1993年，芬蘭車(chē)手尤哈·坎庫(kù)寧為豐田贏得了車(chē)隊(duì)和車(chē)手雙料冠軍，這是日本汽車(chē)廠商首次獲此殊榮，1994年，法國(guó)人迪迪�！�奧里奧爾又為豐田復(fù)制了這一壯舉。

　　延伸閱讀：卡洛斯·塞恩斯是一位來(lái)自西班牙的傳奇車(chē)手，他曾在1990年和1992年兩次奪得WRC車(chē)手總冠軍。在19年的WRC職業(yè)生涯中，賽恩斯先后為福特、豐田、斯巴魯、雪鐵龍等多支車(chē)隊(duì)效力。此后，賽恩斯又加入大眾車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽，在經(jīng)歷了三次折戟后于2010年捧得冠軍獎(jiǎng)杯。

　　然而，在1995年，豐田因違規(guī)使用渦輪限流器（限制發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣量的組件）而被國(guó)際汽聯(lián)禁賽12個(gè)月，豐田車(chē)隊(duì)和車(chē)手的所有積分都被取消。1年后，豐田重整旗鼓改用卡羅拉賽車(chē)回歸WRC，但他們?cè)僖矝](méi)能復(fù)制巔峰時(shí)的輝煌。1999年，豐田在奪得第三個(gè)車(chē)隊(duì)總冠軍后宣布退出WRC，因?yàn)樨S田已經(jīng)決定把精力集中在新的F1項(xiàng)目中。這部分內(nèi)容我們將在下文的“世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”部分做介紹。

　　延伸閱讀：1982年，F(xiàn)IA（國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)）正式開(kāi)啟了B組拉力賽的魔盒。同時(shí)期的拉力賽分為N組（5000輛量產(chǎn)車(chē)）、A組（改裝量產(chǎn)車(chē)）和B組（改裝運(yùn)動(dòng)車(chē)型），在1982-1986年不算長(zhǎng)的時(shí)間里，共有世界各地23個(gè)汽車(chē)品牌、45款賽車(chē)參加過(guò)FIA B組拉力賽...更多內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊查看——B組拉力賽的興衰

二、豐田跑車(chē)/運(yùn)動(dòng)車(chē)賽歷史：1988年——1999年，十余年勒芒參賽經(jīng)歷遺憾未能奪冠，2012年宣布重回勒芒最高組開(kāi)啟新征程；1995年——至今，參加日本JGTC/Super GT跑車(chē)賽，并屢屢?jiàn)Z冠。

◆勒芒耐力賽（Le Mans）

　　1988年，豐田派出兩輛搭載2.1升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的88C賽車(chē)參賽，他們都完成了比賽并分別獲得第12名和第24名。1989年，豐田又派出一輛88C賽車(chē)和兩輛89C-V賽車(chē)參賽，可惜三輛車(chē)都沒(méi)能完賽。同一時(shí)期，豐田88C賽車(chē)還參加了日本運(yùn)動(dòng)車(chē)錦標(biāo)賽和世界運(yùn)動(dòng)車(chē)錦標(biāo)賽。

　　1992年，在參加勒芒24小時(shí)耐力賽的三輛豐田TS010賽車(chē)中有兩輛完賽，他們分別獲得第2和第8，獲得亞軍的豐田比當(dāng)時(shí)的冠軍標(biāo)致905落后6圈。1993年，豐田繼續(xù)派出三輛TS010賽車(chē)參加勒芒24小時(shí)耐力賽，仍然是其中兩輛賽車(chē)完賽，分獲第4和第8。

　　1995年-1996年，搭載渦輪增壓直六發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田Supra LM GT賽車(chē)和搭載4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)600馬力的豐田MC8-R賽車(chē)都參加了的勒芒24小時(shí)耐力賽，不過(guò)成績(jī)均不理想。

　　1997年，豐田為了研發(fā)GT1規(guī)格的新車(chē)并未參賽。1998年豐田慘敗，但1999年他們卻是最快的賽車(chē)，只可惜在比賽臨近結(jié)束時(shí)意外爆胎，痛失冠軍。

　　豐田TS030 Hybrid首次亮相定于5月的斯帕6小時(shí)耐力賽，豐田車(chē)隊(duì)已決定將派出兩輛賽車(chē)參加6月舉行的第80屆勒芒24小時(shí)耐力賽。