● 迪拜24小時耐力賽（1月12日-14日）
冠軍賽車：奔馳SLS AMG GT3

　　迪拜24小時耐力賽是一項由跑車和轎車共同參與的汽車耐力賽事，該比賽始于2006年，每年在迪拜賽車場舉行。寶馬賽車（M3 CSL、Z4 GT3）和保時捷賽車（997 GT3）分享了前6屆比賽的冠軍。2012年的比賽有超過70輛賽車參賽，奔馳SLS AMG GT3賽車最終包攬了前三名。

　　奔馳推出SLS AMG車型還不到兩年時間，AMG基于該車民用版打造的GT3版本賽車同樣是賽場上的新軍。SLS AMG GT3賽車年產(chǎn)30輛，2011年AMG交付到客戶車隊手中的賽車超過25輛，他們也開始在世界范圍內(nèi)廣泛參加GT3規(guī)格的長短途汽車賽事。去年11月，前F1世界冠軍米卡·哈基寧駕駛SLS AMG GT3，完成了這款鷗翼跑車在中國賽道上的處子秀。

　　在今年的迪拜24小時耐力賽上，最終奪冠的3號SLS AMG GT3賽車，原本排位賽成績并不出色僅名列第15位，而排位賽居首的法拉利458 Italia GT3賽車，看似有好的開始，但可惜在比賽未過半程時就意外退賽。長距離比賽最考驗賽車的就是穩(wěn)定性和耐久性，賽程后段SLS AMG GT3越戰(zhàn)越勇，取得領先并一直將優(yōu)勢保持到了終點。

　　從外觀上看，SLS AMG GT3賽車在發(fā)動機罩上增加了散熱口，短促的尾部則加裝了寬大的碳纖維尾翼，在前保險杠處增加了碳纖維材質(zhì)的空氣擾流裝置，并在車尾下方增加了夸張的擴散器，進一步優(yōu)化了整車的空氣動力學表現(xiàn)。賽車輪轂則改用中置螺栓鎖設計，另外還有一套空氣壓力千斤頂系統(tǒng)，它可以自動抬升底盤高度，從而縮短進站換胎的時間。

　　動力方面，SLS AMG GT3賽車搭載了民用版相同的6.3升V8發(fā)動機，匹配六速序列式變速箱，內(nèi)有一套多片離合限滑差速裝置，與牽引力控制系統(tǒng)一起工作，確保加速性能。SLS AMG GT3零到百公里加速僅需3.8秒，最高時速更超過300公里/小時。

視頻：2011年度奔馳SLS AMG GT3賽車參賽征程回顧（強烈推薦）

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　　同時，賽車對懸掛系統(tǒng)進行了少量的改進，采用了位置更低的輕量鋁合金雙叉臂懸掛，18英寸鍛造輪轂，剎車系統(tǒng)為前六活塞后四活塞的配置。賽車內(nèi)部，SLS AMG GT3除焊接了高強度防滾架，還配備了符合國際汽聯(lián)規(guī)格的賽車方向盤、賽車座椅、六點式安全帶及滅火器。經(jīng)過改裝的SLS AMG GT3，車身變得更寬更低，重量更是降至1340公斤。奔馳SLS AMG GT3賽車的售價為397460歐元（約合人民幣329萬元）。

● 世界汽車拉力賽蒙特卡洛站（1月17日-22日）
冠軍賽車：雪鐵龍DS3 WRC

　　正如賽前所料，“八冠王”勒布駕駛雪鐵龍DS3 WRC賽車輕松贏得了2012賽季世界汽車拉力錦標賽（WRC）揭幕戰(zhàn)——蒙特卡洛拉力賽的冠軍。

　　有著悠久歷史的蒙特卡洛拉力賽（摩納哥）創(chuàng)辦于1911年，至今已經(jīng)舉辦了80屆。作為2012賽季揭幕戰(zhàn)，蒙特卡洛拉力賽在時隔三年后，重新回到了WRC的賽程中。今年的比賽，車手們兩次經(jīng)過（白天/黑天）世界上最著名的公路——圖里尼山路(Col de Turini)，這條路上有20公里的比賽賽段，其中包含了一段陡峭而險峻的山路，沿途有很多發(fā)卡彎，每年比賽的季節(jié)這里都有冰雪覆蓋。

　　近十年的WRC，是勒布與雪鐵龍統(tǒng)治的時代，從最初駕駛雪鐵龍賽納 WRC賽車，到雪鐵龍C4 WRC賽車，再到最新的雪鐵龍DS3 WRC賽車，勒布已經(jīng)6次奪得蒙特卡洛拉力賽的冠軍。在賽后對話中，勒布表示：“雪鐵龍 DS3 WRC這款賽車非常適合我，我從坐進車內(nèi)的那一刻就找到了感覺，這讓我很快掌握了比賽的節(jié)奏�！�

　　其實，勒布駕駛的雪鐵龍DS3 WRC賽車從2011年開始，就取代之前的雪鐵龍C4 WRC賽車參加WRC。DS3 WRC賽車搭載由雪鐵龍車隊自行研發(fā)的1.6升直噴渦輪增壓4缸發(fā)動機，最大功率300馬力，轉(zhuǎn)速3250轉(zhuǎn)時輸出350牛米的峰值扭矩。同時，除了安裝空氣動力學組件外，DS3還配備了防滾架，并用總計長度達40米的大量鋼管對車身、底盤結構進行了加固。

　　DS3 WRC賽車配置了四驅(qū)傳動系統(tǒng)和六速序列式變速箱、液壓手剎，以及帶有液冷裝置、前后直徑達300毫米的通風剎車盤。與前代冠軍戰(zhàn)車C4 WRC相比，DS3 WRC身形更小，車內(nèi)結構更加緊湊，操控也更加靈活。

　　相比去年投入比賽的DS3 WRC賽車，車隊今年只對賽車進行了一些微調(diào)，并沒有本質(zhì)上的變化。勒布仍能從容贏得比賽，一方面是他個人豐富的參賽經(jīng)驗和極高的駕駛水平?jīng)Q定的，另一方面則要歸功于輪胎選擇。

視頻：雪鐵龍DS3 WRC賽車誕生記

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　　本站比賽，米其林為車隊提供了Pilot Sport系列（適用于柏油路面）尺寸為235/40 R18的輪胎（3種配方：硬、軟、超軟），以及Pilot Alpin WRC系列（適用于冰雪路面）尺寸為215/45 R18的輪胎�！拔夷芤宦奉I先，很大程度上歸功于輪胎選擇，這與輪胎供應商米其林分不開，同時也多虧了雪鐵龍技術團隊，他們總能選出適合不同地形的輪胎�！崩詹挤治龅�。