[汽車(chē)之家 改裝]  近期的周末改裝車(chē)集錦我們?yōu)闊嶂杂诟咝阅苘?chē)型的網(wǎng)友介紹了不少珍貴的殿堂級(jí)跑車(chē)，例如東瀛戰(zhàn)神GTR、上千馬力的豐田SUPRA以及代表本田自吸巔峰作品的S2000等。而本期我們要為您介紹一款更為獨(dú)特的高性能跑車(chē)，它便是搭載全球獨(dú)一無(wú)二的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)RX-7跑車(chē)。作為令車(chē)迷們最為津津樂(lè)道的馬自達(dá)傳奇跑車(chē)，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX-7又有著怎樣的高性能與改裝潛力呢？相信在本期的周末改裝車(chē)集錦中您一定會(huì)找到答案。

■ 馬自達(dá)RX-7（FD3S）跑車(chē)概述

　　說(shuō)起著名的RX-7跑車(chē)，要從一代搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX系列跑車(chē)說(shuō)起。第一代RX系列車(chē)型于1970年面世，基于馬自達(dá)Capella改進(jìn)而來(lái)，動(dòng)力系統(tǒng)使用的是型號(hào)為12A的汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。在這要解釋一下為什么RX-2使用的是汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。最初的量產(chǎn)型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，是為汪克爾公司所有，馬自達(dá)一直對(duì)這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)情有獨(dú)鐘，最終巨資購(gòu)買(mǎi)了汪克爾公司所擁有的全部專(zhuān)利和技術(shù)。

　　通過(guò)多年研發(fā)與改進(jìn)，馬自達(dá)克服重重困難，將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升至前所未有的高度，而其中的過(guò)程也并非一帆風(fēng)順的，公司為了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升花費(fèi)了巨大的人力物力資源。直至被命名為RX-7的跑車(chē)誕生之日，搭配轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)開(kāi)始受到了全球的矚目，馬自達(dá)RX-7是馬自達(dá)歷史上最成功的跑車(chē)系列（直至今日），也是由于這款車(chē)的出現(xiàn)確立了馬自達(dá)在車(chē)迷心中的地位。RX-7系列先后共推出三代車(chē)型，車(chē)身代號(hào)為FD的第三代RX-7車(chē)型成為了馬自達(dá)歷史上最好的跑車(chē)。

　　1991年10月，第三代RX-7推出，經(jīng)過(guò)多年的研究與發(fā)展，RX-7外觀上更加注重空氣動(dòng)力學(xué)的表現(xiàn)，車(chē)身尺寸增加，線條更加流暢，車(chē)身高度降低已減少風(fēng)阻系數(shù)。四個(gè)車(chē)輪外擴(kuò)，并配上大尺寸的輪圈和輪胎，以提高抓地力，使得RX-7獲得了更優(yōu)異的操控性和穩(wěn)定性。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)使用前中置發(fā)動(dòng)機(jī)排布（發(fā)動(dòng)機(jī)位于前軸之后），這樣的設(shè)計(jì)有助于降低車(chē)身重心并使第三代RX-7的前后輪負(fù)荷比達(dá)到完美的50：50。懸掛系統(tǒng)再次升級(jí)，前后懸掛均為全鋁制雙叉臂結(jié)構(gòu)懸掛，這樣的配置保證了四個(gè)輪子可以更好的緊貼地面，也是民用車(chē)中最為追求運(yùn)動(dòng)性能的懸掛結(jié)構(gòu)。

　　動(dòng)力方面，第三代RX-7使用的是代號(hào)13B系列的車(chē)型，由兩個(gè)654cc的轉(zhuǎn)子組成，渦輪增壓器使用雙渦輪設(shè)計(jì)。在雙渦輪增壓器的作用下，第三代RX-7的最大功率達(dá)到了255馬力，這樣的輸出在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)可以說(shuō)非常高。而1998年底，馬自達(dá)發(fā)布了RX-7 Type R和Type RS。這兩款車(chē)采用增壓值更大的渦輪增壓器并強(qiáng)化了冷卻系統(tǒng)，使得這兩款車(chē)型的最大功率達(dá)到了280馬力。