周末改裝車集錦第119期 轉(zhuǎn)子的魔力
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的直線運(yùn)動(dòng)迥然不同。這種發(fā)動(dòng)機(jī)由德國(guó)人菲加士·汪克爾發(fā)明，在總結(jié)前人的研究成果的基礎(chǔ)上，解決了一些關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，研制成功第一臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。
一般發(fā)動(dòng)機(jī)是往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，為了把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩。與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無(wú)用的直線運(yùn)動(dòng)，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢(shì)。
在改裝上，超大馬力并不是搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX-7跑車的特長(zhǎng)，輕量化的車身設(shè)計(jì)與近乎完美的底盤結(jié)構(gòu)，使得該車擁有無(wú)與倫比的操控性能，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的稍加優(yōu)化調(diào)整，便能得到其他車型望塵莫及的性能。所以RX-7跑車逐漸成為了改裝愛(ài)好者與職業(yè)車手的寵兒，在日本與一些歐美地區(qū)發(fā)達(dá)國(guó)家，無(wú)論是民間改裝車友聚會(huì)，還是職業(yè)車隊(duì)，都能見(jiàn)到RX-7（FD）的身影。
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