周末改裝車集錦第119期 轉(zhuǎn)子的魔力
轉(zhuǎn)子發(fā)動機采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運動來控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式發(fā)動機的直線運動迥然不同。這種發(fā)動機由德國人菲加士·汪克爾發(fā)明，在總結(jié)前人的研究成果的基礎(chǔ)上，解決了一些關(guān)鍵技術(shù)問題，研制成功第一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機。
一般發(fā)動機是往復(fù)運動式發(fā)動機，工作時活塞在氣缸里做往復(fù)直線運動，為了把活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，必須使用曲柄連桿機構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。與往復(fù)式發(fā)動機相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。
在改裝上，超大馬力并不是搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的RX-7跑車的特長，輕量化的車身設(shè)計與近乎完美的底盤結(jié)構(gòu)，使得該車擁有無與倫比的操控性能，對動力系統(tǒng)的稍加優(yōu)化調(diào)整，便能得到其他車型望塵莫及的性能。所以RX-7跑車逐漸成為了改裝愛好者與職業(yè)車手的寵兒，在日本與一些歐美地區(qū)發(fā)達國家，無論是民間改裝車友聚會，還是職業(yè)車隊，都能見到RX-7（FD）的身影。
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