● HKS CT230R EVO

　　有一種說(shuō)法是，HKS是一家非常穩(wěn)定的企業(yè)，慢慢做，做最根本的東西，然后當(dāng)你要改裝大馬力的時(shí)候，就必須從HKS那購(gòu)買最基本的強(qiáng)化零件。當(dāng)然，為了大市場(chǎng)，每隔一段時(shí)間，HKS都會(huì)推出一輛號(hào)稱廠車的改裝示范。這輛CT230R EVO，同樣在2007年亮相，改裝的方式是EVO的典型手法，4G63發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)缸至2.3升（原本2.0升），渦輪選擇HKS GT3240，做出大約550馬力。

　　盡管不是EVO里面最大馬力，但是不可否認(rèn)，在平衡性上面，這輛車達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。在被稱為“東瀛紐北”的筑波賽道做出53.589秒的成績(jī)，并且破掉了當(dāng)時(shí)的賽道紀(jì)錄，車手是谷口信輝。而在這個(gè)賽道，原廠EVO開(kāi)的再快也無(wú)法進(jìn)入1分05秒以下，在1分鐘的賽道創(chuàng)造12秒的差距足以見(jiàn)證HKS的改裝功力。

　　PS:感謝8樓網(wǎng)友ctquoll提供的資料：筑波的原廠車圈速，Mitsubishi Lancer Evo VIII RS 1:04.15 。在1:05內(nèi)，已經(jīng)很強(qiáng)悍了

　　總結(jié)：曾經(jīng)的EVO在面對(duì)當(dāng)時(shí)Supra與GT-R的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，最大的弱點(diǎn)就是排量不足，但是當(dāng)時(shí)4G63的鑄鐵中缸擁有非常好的適應(yīng)能力，HKS先是推出一款擴(kuò)缸至2.2升的套件，后來(lái)為了進(jìn)一步挑戰(zhàn)筑波圈速，做到2.3升，一定程度上彌補(bǔ)了排量的問(wèn)題。并且，盡管EVO的最大馬力不如當(dāng)年的Supra和GT-R，可它依靠超一流的平衡性，直到今天的Track Day（改裝車賽道日）依然能夠擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。而今天的10代EVO所使用的新型發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱在改裝上受到了一定程度的束縛，要想達(dá)到同樣的性能，可謂困難重重。