四、2012達喀爾各組別賽車直擊

◆汽車組 Speed 悍馬H3

　　汽車組方面，我們首先來看去年關(guān)鍵車手阿提亞加入的Speed車隊所使用的悍馬H3賽車。和我們所熟知的那從軍車演化為民用的悍馬不同，Speed車隊所使用的悍馬H3是一輛典型的美式BAJA賽車。

　　所謂的BAJA，用在這里是Baja California的簡稱，指的是墨西哥的下加利福尼亞州，同時也是美國越野愛好者的心目中極限沙漠越野的代稱。這項比賽最大的改裝特點就是后驅(qū)，因此這輛悍馬自然也是采用了后驅(qū)的形式。

　　為了參加達喀爾賽事，Speed車隊的擁有者戈登和他的團隊，曾經(jīng)在加州阿納海姆日以繼夜的加工參賽車輛，來自通用汽車公司GM和東洋輪胎TOYO TIRES的技術(shù)支持加速了工程的進展。

　　這輛為達喀爾準備的悍馬H3賽車重超過兩噸，使用了管狀底盤和碳纖維材料，4輪獨立大行程懸掛，車輪行程達到24英寸。動力系統(tǒng)為通用V8引擎，大約為350馬力，和通用在法國勒芒24小時耐力賽上使用的賽車引擎LS7水平接近。

『達喀爾的悍馬H3為后置后驅(qū)布局』

　　即便這輛賽車設(shè)計和制造已經(jīng)考慮到了最艱苦的情況，但跳脫不出美國人對BAJA極限越野理解，這輛獨特的后置后驅(qū)悍馬H3完全依照美國人對極限越野“重口味”的喜好而改裝。

　　后置后驅(qū)的設(shè)定毫無疑問在達喀爾中并不是很有利的因素，重達兩噸多的車身也同樣不會在沙漠路段占太多便宜，因此它的成績在達喀爾比賽中并不理想（甚至曾經(jīng)因撞上駱駝草導(dǎo)致水箱受損退出比賽），起碼和大眾途銳賽車相去甚遠的特性現(xiàn)在看來或許并不是冠軍車手阿提亞的最佳選擇。

◆汽車組 X-Raid MINI ALL4和X3 CC

　　達喀爾中名字最響亮的9屆冠軍彼得漢塞爾加入了寶馬廠商支持的X-Raid車隊，今年將駕駛MINI All4達喀爾賽車參賽。

　　MINI ALL4達喀爾賽車基于MINI COUNTRYMAN車型打造，但經(jīng)過重度改裝后，性能表現(xiàn)更加彪悍。MINI ALL4是一款搭載了排量為3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機的柴油賽車，最大功率為315馬力（4000轉(zhuǎn)/分），轉(zhuǎn)速1900轉(zhuǎn)/分即可輸出700牛米的峰值扭矩，超強的低扭表現(xiàn)有助于越野能力的發(fā)揮，該車的最高車速可達181公里/時。

　　傳動系統(tǒng)方面，MINI ALL4達喀爾賽車配備了Sadev 6速變速箱，AP賽車離合器，Xtrac生產(chǎn)的差速器和320毫米AP通風剎車盤。賽車配備了百路馳提供的245/80 R16輪胎。

　　MINI ALL4達喀爾賽車的底盤由Heggemann負責打造，長×寬×高4333×1998×1966（毫米）的車身尺寸，比量產(chǎn)版MINI COUNTRYMAN的4110×1789×1561（毫米）整整大上一圈，軸距由2595毫米增至2906毫米，油箱容積從47升變?yōu)?20升，車重則達到1900公斤。

　　除了5輛MINI ALL4賽車外，X-raid車隊還是用了3輛寶馬X3 CC參加比賽，寶馬X3 CC賽車中的CC是指cross country，這輛賽車采用了和MINI ALL4賽車類似的技術(shù)，其最大輸出功率同樣為315馬力。

　　在前幾屆達喀爾比賽中，寶馬X3 CC賽車就已經(jīng)開始了達喀爾的征戰(zhàn)之旅，雖然之前比賽中成績相對可算上游，但卻從沒有能夠登上最高領(lǐng)獎臺。這次大眾廠隊的退出，或許能成為寶馬X3 CC閃光的契機。

◆摩托車組 KTM 450

　　摩托車組方面，在奧地利摩托車制造商KTM一手遮天的局勢下，冠軍車手們所駕馭的KTM 450 Rally也就在殊榮中受到車迷們的推崇。這輛根據(jù)達喀爾2009年450cc排量限制新規(guī)則推出的KTM 450 Rally賽車，將幫助德普雷和科馬繼續(xù)為冠軍發(fā)起PK。

　　在德普雷和科馬駕駛KTM 690 Rally相繼獲得了3次冠軍后，新的450cc排量規(guī)定下誕生的KTM 450 Rally開始登上了屬于自己的時代，2011年的達喀爾比賽中，這輛賽車就幫助科馬獲得了冠軍。這輛摩托車使用單缸、4沖程的發(fā)動機，排量為449.3cc，匹配5擋變速器；其空油145公斤的重量，前300毫米、后240毫米的剎車碟，將KTM拉力摩托的性能完全發(fā)揮。

◆四輪摩托組 雅馬哈 Raptor 700R

　　四輪摩托車組是在2009年達喀爾來到南美后才單獨劃分出來的一個組別，大家可能會對這個組別的賽車感到相對陌生。目前統(tǒng)治這個組別的賽車是雅馬哈Raptor 700R，2012年參賽的將會是它的最新款。

　　雅馬哈Raptor 700R擁有前9.1英寸、后10.1英寸長行程懸掛，帶來了極佳的通過性能，因此這類四輪摩托通常又被稱作全地形車（或沙灘車，英文簡稱ATV）。動力方面，這輛賽車搭載了686cc排量的直噴發(fā)動機，據(jù)稱是雅馬哈全部ATV中性能最強勁的，但其具體動力參數(shù)尚未可知。2012年預(yù)計這款賽車將再度問鼎四輪摩托組的冠軍。

◆卡車組 Kamaz 4911

　　在達喀爾卡車組中必須要介紹的車型就要數(shù)俄羅斯Kamaz車隊的Kamaz 4911卡車了。這支15年前目為了展示公司產(chǎn)品而參賽的Kamaz（卡瑪斯）車隊，很快就成為俄羅斯國家所有的越野拉力賽中成績最突出的隊伍。這輛Kamaz 4911賽車幫助Kamaz車隊統(tǒng)治著達喀爾拉力賽卡車組，已經(jīng)獲得了10次車隊冠軍，并且在2011年的比賽中，Kamaz 4911卡車憑借包攬卡車組前四名、13分賽段奪下12個分段冠軍的壓倒性優(yōu)勢獲勝。

　　這輛4911是一種特殊的四驅(qū)車，目的是進入貨運卡車難以進入的地區(qū)。這車可以有效運作的特殊用途廣泛的運輸工作。Kamaz 4911可用于任何地方，在任何環(huán)境中，能夠在任何氣候條件下，在-30攝式度的低溫至+50攝式度的高溫正常運作，性能可靠，強大，非常適合在極端的環(huán)境。因此，由4911改進而來的達喀爾賽車，能夠獲得如此優(yōu)異的成績也是順理成章了。

◆其他賽車

　　除了上述幾款參賽車輛外，在2012年的比賽中還有很多值得關(guān)注的車型，雖然他們可能因為缺少達喀爾參賽經(jīng)驗而并不能算作最具實力的車型，但仍有其閃光點，比如量產(chǎn)車大賣的路虎極光在2012年達喀爾中就會“閃亮登場”。

　　另外，一支來自拉脫維亞、使用純電動車參賽的車隊也非常值得關(guān)注，據(jù)稱，其搭載的電池能夠達到最高800Km的續(xù)航能力，并且最高時速可達150Km/h。無論成績?nèi)绾危�這輛電動賽車敢于做第一個挑戰(zhàn)世界最艱難賽事的新能源車型，它在達喀爾中的命運值得關(guān)注，或許在未來幾年或者幾十年后，達喀爾賽場上的主角就都將被這些電動車所取代。

小結(jié)

　　達喀爾的勇士們要出征了！這一次的南美冒險有著與以往不同的路線，車手們也將迎接新的挑戰(zhàn)。無論賽車手、摩托車手或是卡車車手，他們都有著共同的熱情和相同的信念。參與者們在沙漠中探險，勇于挑戰(zhàn)極限，就是最出色的表現(xiàn)。

　　同時，中國力量已經(jīng)成為達喀爾不可缺少的一部分，2012年將有9位中國車手和領(lǐng)航參加比賽。明天的文章中我們將帶來達喀爾中國元素的詳細介紹，敬請期待。

● 相關(guān)閱讀