◆第七賽段 1月7日 科皮亞波——科皮亞波

『汽車/摩托車/卡車/四輪摩托組比賽路線』

『殘酷的環(huán)形賽段』

　　賽段是起點(diǎn)與終點(diǎn)都設(shè)在科皮亞波，但長達(dá)419公里的計(jì)時(shí)賽段絕對(duì)是開賽以來最嚴(yán)酷的考驗(yàn)，車手們將在沙山中不停穿行。由于第二天是休息日，賽段終點(diǎn)的關(guān)門時(shí)間定在休息日的下午6點(diǎn)。

◆休息日 1月8日 無比賽

◆第八賽段 1月9日 科皮亞波——安托法加斯塔

『汽車/摩托車/卡車/四輪摩托組比賽路線』

『深入沙漠腹地』

　　比賽已經(jīng)過半，各個(gè)組別的車手?jǐn)?shù)量都會(huì)有一定程度的減少，能夠堅(jiān)持到現(xiàn)在的車手都是勇士。休息日后的第一個(gè)賽段，車手們要面臨477公里的漫長路程，在通往安托法加斯塔的路上，布滿了大大小小的石頭。

◆第九賽段 1月10日 安托法加斯塔—依基克

『汽車/摩托車/卡車/四輪摩托組比賽路線』

『最艱難的fesh-fesh（粉塵）路面』

　　比賽繼續(xù)向北推進(jìn)，這個(gè)賽段的前半部分是穿越峽谷，車手們將體會(huì)到達(dá)喀爾拉力賽最艱難的fesh-fesh（粉塵）路面，后半部分主要考驗(yàn)車手和領(lǐng)航員辨別方向的能力，這里的計(jì)時(shí)點(diǎn)設(shè)置的較為隱蔽。

◆第十賽段 1月11日 依基克——阿里卡

『汽車/摩托車/卡車/四輪摩托組比賽路線』

『浩瀚起伏的沙漠』

　　這個(gè)賽段以沙漠路面為主，車手們將會(huì)進(jìn)入一片浩瀚起伏的沙漠。擅長翻越沙山的車手將占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而賽段末尾的浮土路面將提升整個(gè)賽段的難度系數(shù)，車手們不得不再次面對(duì)fesh-fesh（粉塵）路面。

◆第十一賽段 1月12日 阿里卡——阿雷基帕

『汽車組比賽路線』

『卡車組比賽路線』

『歡迎來到秘魯』

　　比賽進(jìn)入秘魯境內(nèi)，這個(gè)賽段車手們將頻繁遇到河流，還有一些路段是特別為摩托車組設(shè)置的。這一天，車手們將迎來一個(gè)特殊的營地，后勤保障車不允許進(jìn)入，這意味著摩托車組的車手們得自己來修復(fù)賽車。

◆第十二賽段 1月13日 阿雷基帕—納斯卡

『汽車/摩托車/卡車/四輪摩托組比賽路線』

『繼續(xù)沙漠探險(xiǎn)』

『歷史遺跡納斯卡線』

　　極其傳奇的色彩的納斯卡線（類似麥田怪圈）擁有2000多年歷史，而達(dá)喀爾的比賽路線也恰似一條納斯卡線，只不過它的形狀更像一條龍。這里的難度不大，沒有軟沙，方向也不難辨別，但綿延20公里久久不能散去的塵土，一定會(huì)給車手留下深刻印象。

◆第十三賽段 1月14日 納斯卡——皮斯科

『汽車/摩托車/卡車/四輪摩托組比賽路線』

『錯(cuò)綜復(fù)雜的群山沙丘』

　　競(jìng)爭進(jìn)入白熱化，這個(gè)賽段是對(duì)車手體能的極大挑戰(zhàn)，錯(cuò)綜復(fù)雜的群山和沙丘并不容易對(duì)付，因此耐心顯得尤為重要。領(lǐng)先車手千萬不能夠大意，以防陰溝里翻船，而以完賽為目的的車手，也沒有理由再去冒險(xiǎn)。

◆第十四賽段 1月15日 皮斯科——利馬

『汽車/摩托車/卡車/四輪摩托組比賽路線』

『慶祝勝利時(shí)刻，欣賞美麗風(fēng)景』

　　雖然大局已定，最后29公里的計(jì)時(shí)賽段不會(huì)對(duì)排名產(chǎn)生太多影響，但是這個(gè)賽段的小沙山還是不要掉以輕心。收車慶祝儀式將在秘魯首都利馬舉行，經(jīng)歷了重重艱險(xiǎn)的勇士們，將在收車臺(tái)上用香檳慶祝完賽和勝利。