■事件五：
龍游站亞太拉力/中國拉力共同獻藝

『APRC和CRC的同期舉辦也為國內(nèi)外車手搭建了交流平臺』

　　經(jīng)過馬來西亞、澳大利亞、新喀里多尼亞、新西蘭和日本五站比賽的角逐之后，2011賽季亞太汽車拉力錦標賽(APRC)于11月4日至6日移師中國浙江省龍游縣舉行賽季收官之站，與此同時本站比賽也是中國汽車拉力錦標賽(CRC)賽季第五站比賽，國內(nèi)外拉力比賽的交匯也成就了國內(nèi)車手和國外車手相互比較的機會。

『萬宇車隊外援實力強勁』

　　就結(jié)果來看，寶騰車隊的阿雷斯特•麥克雷、東南汽車萬宇車隊的雅里•科托瑪和寶騰車隊的克里斯托弗•阿特金森都取得了非常好的成績。而在類似的賽道中，面對駕駛難度很高的龍游站賽道，中國車手的駕馭能力較國外車手還有更多提高的空間。

『國內(nèi)外賽事的同期舉辦可以讓中國賽車人吸收很多經(jīng)驗』

　　對于目前急需提升競技水平的國內(nèi)賽車來說，在今年的各項比賽中都有著和海外賽事結(jié)合的經(jīng)歷，除了拉力賽場外，場地賽場上今年CTCC也協(xié)同WTCC共同在天馬山賽道為車迷奉上了賽車大餐。雖然我們能從中發(fā)現(xiàn)國內(nèi)大部分車手都還是同國外車手技術(shù)有差距，但相信這種結(jié)合能夠更好的促進我們的發(fā)展，明年APRC還將在龍游會師CRC，希望那時我們會看到中國車手的進步。

■事件五：
“雙棲車手”們玩轉(zhuǎn)場地賽和拉力賽

『對于“雙棲車手”而言，場地和拉力不再水火難容』

　　我們知道，國內(nèi)賽車手們有很多都是跨CTCC中國房車錦標賽，以及CRC中國拉力錦標賽的“雙棲車手”他們中最具有代表性的就要算是韓寒和王睿了，在CTCC中同為上海大眾333車隊的兩人，在本賽季兩個賽事沖突中，大多數(shù)情況下都選擇了CRC。

『CRC和CTCC沖突時，韓寒選擇了CRC』

　　在今年的賽歷中，CRC和CTCC比賽檔期兩度沖突，而韓寒在本賽季都選擇了放棄場地，去泡拉力賽；而王睿則更多的是根據(jù)CTCC比賽的積分做出選擇——這也讓他成就了CTCC的年度總冠軍。

『同時作為“雙棲車手”本賽季韓寒和王睿的選擇各有側(cè)重』

　　雖然場地賽車和拉力賽車是完全不同的兩個領(lǐng)域，但以韓寒為代表的國內(nèi)車手幾乎完美的跨界在兩項比賽中，并都有斬獲下好成績。至于檔期沖突時，車手們的選擇標準，更多的可能是考慮成績和積分情況。畢竟對于CTCC賽場，今年新增加的渦輪增壓組別里廠商組只有上海大眾333一家，因此韓寒更多的選擇了CRC，并最終成就了總冠軍。

『王睿本賽季也在上海大眾333車隊拿下了CTCC車手冠軍』

　　而王睿在本賽季CTCC中有著出色發(fā)揮，在關(guān)鍵的最終決戰(zhàn)時，CRC即便和CTCC沖突，這位經(jīng)驗豐富卻缺少場地最高榮譽的車手，才選擇了參加CTCC，并如愿獲得了場地錦標賽的冠軍。（文/汽車之家 許俊）

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