�。�汽車之家 賽事］ 國(guó)際賽車界經(jīng)歷了黑色的一周，當(dāng)人們還沒有從失去參加美國(guó)印地500的英國(guó)人丹·惠爾登（Dan Wheldon）的悲傷中緩過(guò)來(lái)，賽車運(yùn)動(dòng)的殞命史上再次增加了沉痛一筆。24歲的意大利車手馬爾科·西蒙塞利（Marco Simoncelli）在MotoGP馬來(lái)西亞站車毀人亡。

　　*文中部分事故圖片觸目驚心，可能會(huì)令您感覺不適，請(qǐng)謹(jǐn)慎閱讀

　　然而，驚險(xiǎn)、刺激正是賽車運(yùn)動(dòng)的魅力所在，車手們走在速度和極限的邊緣，明知道有危險(xiǎn)卻仍勇往直前。與印地500同屬四輪裸露式方程式的F1，雖然有著尖端的安全技術(shù)，被稱為“最高級(jí)別賽車”，但也不能100%的保證安全。在F1六十余年的歷史中，有23位車手在飛馳夢(mèng)想的賽道上獻(xiàn)出了生命。

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1961年 意大利大獎(jiǎng)賽 沃爾夫?qū)�·范·特利普斯（Wolfgang Von Trips）

　　蒙扎是整個(gè)賽季中的倒數(shù)第二場(chǎng)比賽，當(dāng)時(shí)法拉利已經(jīng)獲得了車隊(duì)冠軍,而車手冠軍將在兩位法拉利車手菲爾·希爾（Phil Hill）和特里普斯之間決出，希爾暫時(shí)以38分領(lǐng)先特里普斯的33分。

　　特利普斯在排位賽中獲得了桿位，隊(duì)友希爾排在第四，比賽的形勢(shì)似乎在向著有利于特里普斯的方向發(fā)展。決賽一開始，排位第七的蓮花-頂點(diǎn)車手“希望之星”吉姆·克拉克（Jim Clark）憑借良好的起步?jīng)_到了前排，并且與特里普斯進(jìn)行著位置上的爭(zhēng)奪。

　　就在這時(shí)，不幸的一幕發(fā)生了：克拉克與特利普斯在進(jìn)入帕斯波利卡彎（Parabolica，蒙扎的最后一個(gè)彎角，有180度）之前發(fā)生了接觸，前者的賽車沖出賽道退賽，后者的賽車卻翻入了人群中，特里普斯摔出賽車當(dāng)場(chǎng)死亡，同時(shí)還有12名觀眾在事故中喪生。

1967年 摩納哥大獎(jiǎng)賽 洛倫佐·班蒂尼（Lorenzo Bandini）

　　摩納哥是整個(gè)賽季的第二場(chǎng)比賽，杰克·布拉漢姆（Jack Brabham）取得了桿位，法拉利的班蒂尼在他身旁發(fā)車。比賽剛一開始，布拉漢姆的Repco發(fā)動(dòng)機(jī)就出了問題，他在中游位置上的側(cè)滑導(dǎo)致了一片混亂，而班蒂尼取得了領(lǐng)先。

　　第2圈，班蒂尼被丹尼·赫爾姆（Denny Hulme）與杰基·斯圖爾特（Jackie Stewart）接連超越。斯圖爾特又在第6圈超過(guò)了赫爾姆，但他的BRM賽車很快就遇到了傳動(dòng)系統(tǒng)問題，赫爾姆因此重新回到領(lǐng)先位置，班蒂尼上升到第二位。

　　隨后，班蒂尼開始逐漸追近赫爾姆。第82圈，班蒂尼的法拉利賽車在之字彎失去控制，賽車翻滾起火，他被壓在了下面。火勢(shì)撲滅后，班蒂尼被迅速送往醫(yī)院搶救，但最終因傷勢(shì)過(guò)重在三天后去世。

　　為了紀(jì)念班蒂尼，他的家鄉(xiāng)政府在1992年設(shè)立了以班蒂尼名字命名的獎(jiǎng)項(xiàng)，主要用于表彰上一年度表現(xiàn)較好的F1車手。

1970年 意大利大獎(jiǎng)賽 喬臣·林特（Jochen Rindt）

　　林特是唯一一位死后哀榮的F1世界冠軍，他在蒙扎的排位賽上遭遇了致命事故。當(dāng)時(shí)，林特希望以更有競(jìng)爭(zhēng)性的排位賽成績(jī)，挑戰(zhàn)馬力更大的法拉利賽車。一開始他堅(jiān)持使用蓮花49型賽車，但是傳奇設(shè)計(jì)師科林·查普曼（Colin Chapman）告訴他只有蓮花72型賽車完成了準(zhǔn)備。

　　為了在賽道上獲得更高的極速，林特并沒有簡(jiǎn)單的接受查普曼的建議，他選擇去除關(guān)鍵的翼片以減少阻力�？墒�，當(dāng)林特在帕斯波利卡彎嘗試剎車時(shí)，他的蓮花72賽車突然猛烈左拐，撞入賽道護(hù)欄。據(jù)猜測(cè)，事故可能是由于剎車故障引起的。林特在去往醫(yī)院的途中去世了，他被埋藏在奧地利格拉茨的中央墓地。

　　由于林特在賽季前10場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中獲得了5場(chǎng)勝利，使他以巨大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑車手積分榜。而當(dāng)時(shí)只有法拉利車隊(duì)的杰克·�？怂梗↗acky Ickx）存在理論上奪得世界冠軍的可能性。不過(guò)，隨著林特的隊(duì)友埃默森·菲迪帕爾蒂（Emerson Fittipaldi）奪得了倒數(shù)第二站比賽的勝利，已經(jīng)去世的林特最終獲得了當(dāng)年的車手總冠軍。

1973年 荷蘭大獎(jiǎng)賽 羅杰·威廉姆森（Roger Williamson）

　　荷蘭大獎(jiǎng)賽是年輕車手威廉姆森的第二場(chǎng)F1比賽，但他卻被大火奪去了生命。當(dāng)比賽進(jìn)行到第7圈時(shí)，威廉姆森的賽車突然爆胎，賽車撞上護(hù)欄后翻轉(zhuǎn)并且起火燃燒。他的好友大衛(wèi)-普爾雷（David Purley）立即跑過(guò)來(lái)進(jìn)行救助。

　　普爾雷想把已經(jīng)起火的賽車翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，但他根本推不動(dòng)重達(dá)幾百公斤的賽車。普爾雷搶過(guò)一個(gè)滅火器，沖到威廉姆森的賽車旁?shī)^力撲救。但他的努力最終還是失敗了，威廉姆森最終葬身火海。

　　令人感到遺憾的是，在當(dāng)時(shí)那么緊急的情況下，只有普爾雷挺身而出奮勇救助，但那些現(xiàn)場(chǎng)的工作人員卻一點(diǎn)都幫不上忙。普爾雷不停地召喚其他人來(lái)幫助他，但比賽沒有停止，賽車仍然飛馳而過(guò)。其實(shí)當(dāng)時(shí)賽道附近有消防車，但由于賽道旁的交通擁擠，沒能及時(shí)派上用場(chǎng)。

　　威廉姆森的事故使F1的消防工作得到了前所未有的重視，一支專業(yè)的消防團(tuán)隊(duì)被建立起來(lái)，他們隨車手、車隊(duì)到達(dá)每一個(gè)比賽現(xiàn)場(chǎng)。F1的滅火工作從此有了很大提升，而普爾雷也因?yàn)檫@次英勇的行為獲得了喬治（George）勛章。