決賽正式拉開帷幕

　　在最終的決賽開始前，舉行了簡短的中國汽車直線公開賽開幕儀式，豐富的文化表演在這里為充滿了汽油味的賽場增添了積分清新，而特技車隊的表演更讓人大呼過癮。

『特技車隊的表演』

『利用機(jī)場資源，組織方請出了航拍直升機(jī)記錄比賽精彩』

　　決賽終于在下午2點(diǎn)半正式開始，爭奪頭名的比賽采用兩回合制，賽車分別由內(nèi)道和外道跑兩次，最終由最快時間的創(chuàng)造者獲勝。

　　率先進(jìn)行的是SUV組別的比賽，內(nèi)道略顯低調(diào)的X6M和霸氣的改裝X6一決雌雄，結(jié)果大家自然是可以預(yù)料的，寶馬的M字頭的能力不是隨便的改裝能夠企及的，最終X6M的成績?yōu)?秒整。（注：SUV組別時間按照0-200米距離計算）

　　1600CC組的決賽，兩輛捷達(dá)最終站在了發(fā)車點(diǎn)，瘋狂的撓胎起步后，最終圖中位于內(nèi)道的13號捷達(dá)賽車在400米的賽道中以15秒83的成績獲得勝出。

　　站在1600-2000CC組決賽賽場上的不是翼神、不是科魯茲、不是Celica GT甚至不是寶馬320，而是兩個超級黑馬——富康和捷達(dá)！為“搏出位”，富康在比賽前將副駕駛座椅和后排座椅都拆的精光，而這輛1.6T捷達(dá)也同樣極盡偷輕之所能。最終，32號捷達(dá)賽車以14秒12的成績勝出，而富康僅僅以0.29秒的差距屈居亞軍。所以來自我們的忠告，在馬路上千萬不要再小看這些其貌不揚(yáng)的“老爺車”！

　　2000-2500CC組別的決賽在尚酷R和EVO之間進(jìn)行，以微弱優(yōu)勢戰(zhàn)勝同門兄弟高爾夫R的尚酷R，面對四驅(qū)的EVO即便都是2.0T的動力，但二者巨大的差距在起步的那一剎那就已經(jīng)非常的明顯。79號的EVO賽車僅用了12秒72就抵達(dá)了終點(diǎn)，比尚酷R的14秒17快了1.45秒。值得一提的是，因起步反應(yīng)慢而沒闖入決賽的高爾夫R，在爭奪第三名的爭奪中跑出了13秒91的成績。

　　在2500-3000CC組別中，決賽同樣在一對兄弟中展開，九代翼豹和十代翼豹組成的藍(lán)色風(fēng)景吸引了全部的目光，“他們之間誰更強(qiáng)”這個終極懸念也將賽事的氣氛推向了高潮。除了車輛性能，兩位賽手的技術(shù)也在伯仲之間。起跑之后，兩輛賽車齊頭并進(jìn)，你追我趕的微弱差距僅僅在換擋的那一剎那之間才能被發(fā)現(xiàn)，二者在兩回合的比賽中幾乎都是同時沖過終點(diǎn)，在經(jīng)過終點(diǎn)攝像記錄的回放后，最終83號九代翼豹以14秒9的成績奪得冠軍，而十代翼豹僅僅以0.07秒的差距屈居第二。

　　3000-4000CC組別的比賽在大眾R36旅行版和寶馬535Li車型之間展開，雖然他們一個是旅行版車型，一個是加長版車型，在賽道上都略顯龐大和臃腫，但他們3.6L和3.0L排量的動力絕對不容小視。比賽過程相對前一個組別來的懸念不大，R36憑借排量優(yōu)勢在發(fā)車階段就取得了較大的領(lǐng)先，最終以14秒44的成績獲得本組冠軍。

　　超跑組是本屆直線加速賽得最后一個組別，和其他組別不同，這組的最終決賽2個回合有三輛賽車在賽道中競技，而競爭車型也毫無懸念的全部都是日產(chǎn)GTR，其中103號賽車在第一回合中因?yàn)閺椛淦鸩较到y(tǒng)沒有使用而被102號GTR“秒殺”，在第二個回合中，面對另一位對手，103號GTR發(fā)揮正常，憑借彈射起步系統(tǒng)扳回一局斗牛。最終102號賽車以11秒37的成績獲得冠軍，103號GTR以12秒19獲得亞軍。

『比賽中的獲獎車手們』

后記：

　　據(jù)說，參與到本次比賽中來的車手大都來自于網(wǎng)絡(luò)報名，對于這些喜歡車、愛玩兒車的網(wǎng)友們來說，比賽的結(jié)果并不是最重要的，有這么一個讓大家聚集、交流的平臺才是最重要的。在這個油門到底、全力釋放著速度與激情的比賽中，每個人都是勝利者，每個車手和觀眾們都能收獲到一份快樂。據(jù)悉，明年這項(xiàng)比賽還將會推廣到更多的城市中去，并且還會在海峽兩岸舉行兩岸車手的對抗賽，相信明年的直線加速賽將會更加精彩。（文/汽車之家 許�。�

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