[汽車之家 技術(shù)體驗]  保時捷Macan即將迎來其第二代產(chǎn)品，新車計劃將于2024年開啟交付。這一次的全新Macan不僅仍然會提供燃油版車型，更重要的是它也將擁抱新能源時代，引入純電動版本�；�于全新PPE平臺的第二代Macan這一次將有哪些技術(shù)亮點？今天就為大家揭曉。

● 高性能仍是保時捷Macan研究新能源的重要方向之一。

　　新一代Macan是PPE平臺首款量產(chǎn)車型，PPE平臺的全稱為Premium Platform Electric，直譯過來就是“高級電動平臺”。該平臺也是一種模塊化平臺形式，其軸距、輪距和離地間隙等參數(shù)在一定范圍內(nèi)都是可以調(diào)整的，從而可以開發(fā)出包括跑車、轎車、SUV在內(nèi)的各種車型。PPE平臺具備單電機后驅(qū)或雙電機四驅(qū)兩種布局，而新一代Macan純電版已確定將采用雙電機四驅(qū)的布局。

　　動力方面，純電Macan的兩臺永磁同步電機與Taycan一樣采用了保時捷完全自主研發(fā)的“Hair-Pin發(fā)夾”繞組方式的電機，電機當(dāng)中銅的填充率達到了業(yè)內(nèi)最高的70%槽滿率。這樣的設(shè)計能夠讓電機具備高效率、低能耗的特點。據(jù)透露雙電機版Macan系統(tǒng)最大功率450千瓦，峰值扭矩將超過1000�！っ祝瑓�數(shù)表現(xiàn)與現(xiàn)款Taycan Turbo四驅(qū)車型（500千瓦/850�！っ祝┙咏�。參考Taycan Turbo的0-100km/h（官方數(shù)據(jù)3.2秒）成績，Macan想要做到3.X的加速應(yīng)該完全不成問題。

　　儲能系統(tǒng)方面，保時捷Taycan是全球首款搭載800V電池架構(gòu)的量產(chǎn)車型，而Macan也將延續(xù)Taycan的800V架構(gòu)。800V架構(gòu)相比400V（如特斯拉等）架構(gòu)而言，在能量密度和充電效率上更有優(yōu)勢。整套電池系統(tǒng)總共分為12個方形模組，電量可達100kWh，比現(xiàn)款Taycan最大的電池版本（93.4kWh）還要稍大些。

　　充電方面，若使用專用超級充電樁的話，從5%充到80%最快僅需25分鐘，充電效率遠(yuǎn)高于現(xiàn)款Taycan車型。另外該車還支持“組合充電”，通過斷開電池組內(nèi)相應(yīng)的高壓開關(guān)，整套電池將分為兩個部分，并分別由兩個超級快充樁補能，這也將大大提高充電效率。