★ 長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT

　　去年11月，長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT獲得“中國(guó)心”2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)選理由為：參選車輛魏牌拿鐵在取得超低油耗的同時(shí)還能保持非常好的動(dòng)力響應(yīng)性，能力可謂毋庸置疑。

　　整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)包含1.5L自然吸氣/1.5T渦輪增壓兩款專用發(fā)動(dòng)機(jī)、定軸式混動(dòng)專用變速器、發(fā)電機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器以及集成式DC/DC系統(tǒng)。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)上，將普通直驅(qū)增加為兩擋平行軸，也就是多了一個(gè)擋位（2擋變速），好處是可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的工況范圍更廣，畢竟當(dāng)車速較高后，發(fā)動(dòng)機(jī)還是要比電動(dòng)機(jī)更加高效。

　　兩款發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款變速器共延伸出三套動(dòng)力組合：1.5L自然吸氣+DHT100主要應(yīng)用于A級(jí)車型；1.5T渦輪增壓+DHT130主要應(yīng)用于B級(jí)車型；1.5T渦輪增壓+DHT130+P4電機(jī)主要適用于PHEV架構(gòu)（C級(jí)車型）。

　　長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)系統(tǒng)擁有5種驅(qū)動(dòng)模式，純電模式：低速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低效率區(qū)間不工作，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪；串聯(lián)模式：低速工況下或電池能量不足時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同作用，類似本田i-MMD的增程模式；并聯(lián)模式：用于急加速或較高動(dòng)力需求的工況，發(fā)動(dòng)機(jī)為主，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為輔；能量回收模式：減速或制動(dòng)工況下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)將能量回收，為電池充電；發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式：兩擋變速器介入，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

★ 長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD

　　其中液壓系統(tǒng)的壓力可達(dá)60Bar，電機(jī)功率密度可達(dá)10kW/kg，電機(jī)控制器效率超過98.5%，整套變速器可實(shí)現(xiàn)90%的綜合效率，而整套藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的最高傳遞效率為97%。

　　藍(lán)鯨混動(dòng)系統(tǒng)的工作模式基本分為5種，分別為純電模式、混動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式、能量回收模式以及充電模式。

　　純電模式：發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作，由電池帶動(dòng)P2電機(jī)，純電驅(qū)動(dòng)，適用于城市路況；混動(dòng)模式：遇到急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出拉滿，P2電機(jī)作為動(dòng)力增強(qiáng)器提供更多的功率，經(jīng)雙離合變速器調(diào)整，將動(dòng)力最終輸出至車輪，整套系統(tǒng)串聯(lián)驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)和能量回收模式就不多說了。充電模式則由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)P2電機(jī)為電池充電。

　　全系車型的電池均支持6.6kW的交流快充，而常規(guī)的快充可在30分鐘內(nèi)由30%充至80%，同時(shí)還具備對(duì)外放電功能，功率為3.3kW。除此以外，電池還帶有全天候不間斷的電池?zé)崾Э乇O(jiān)視系統(tǒng)，即使車輛在無人使用的狀態(tài)或斷電狀態(tài)下，系統(tǒng)仍然會(huì)持續(xù)監(jiān)控電池的情況，若出現(xiàn)異常，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)向用戶發(fā)送信息。

★ 奇瑞鯤鵬DHT

　　鯤鵬動(dòng)力是奇瑞汽車在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域鉆研多年的成果，是奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)的代表作，涵蓋了燃油、混動(dòng)、純電以及氫動(dòng)力等多種能源形式。

　　在變速器方面，鯤鵬混動(dòng)系統(tǒng)采用3擋雙離合的形式，其中1擋和3擋之間的傳動(dòng)比差距較大，分別用來應(yīng)對(duì)起步加速和提高燃油經(jīng)濟(jì)性兩個(gè)方面，2擋主要起到承上啟下的作用，同時(shí)保證換擋的平順性。

★ 全文總結(jié)

　　過去我們說起混動(dòng)，好像永遠(yuǎn)都會(huì)圍繞著豐田和本田，畢竟他們的實(shí)力毋庸置疑，隨著《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》的發(fā)布，也大大促進(jìn)了自主品牌混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安以及奇瑞這幾家的混動(dòng)技術(shù)目前已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，要說這幾家的混動(dòng)到底誰(shuí)更強(qiáng)，還真不好說，畢竟各有各的優(yōu)勢(shì)，不過一輛車的好壞也不能光看技術(shù)，還必須要經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)，對(duì)于消費(fèi)者而言，只有成熟穩(wěn)定的技術(shù)，才是居家使用的不二之選。

　　關(guān)注中國(guó)品牌新車，見證中國(guó)品牌發(fā)展，敬請(qǐng)關(guān)注5月10日中國(guó)品牌日汽車之家特別策劃，一起為中國(guó)品牌助力。（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文/汽車之家 鄭晨）

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