市場以及競爭分析

　　現(xiàn)款第十代本田思域在汽車之家的熱門對比車系包括了朗逸、卡羅拉和軒逸。但身為一款掀背版車型，全新一代思域HATCHBACK的競爭對手肯定不會是這些三廂車。

　　從目前的銷量以及全新一代車型的情況來看，未來思域HATCHBACK車型依舊會擁有自己的一席之地，畢竟在口碑以及認知度方面它都不亞于這兩款車，并且近幾年本田也在努力的讓自己的產(chǎn)品更年輕更有活力。從全新一代飛度的廣宣以及最終落地的造型來看，我相信這款車來到國內(nèi)后外觀造型上依舊會做本土化，整體的樣式或會更激進囂張，再配合其優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，嗯...年輕人的心就被抓住了。

　　這一方面要歸功于本身車型的保有量基數(shù)較大，二手車市場需求旺盛。此外也得說本田思域的售價確實不高，能“虧”的數(shù)目也很有限。

思域改裝也有豐富的歷史

　　俗話說“思域不改不如推下�！�，“思域秒天秒地秒空氣”，雖說都帶有一些調(diào)侃的味道，但也說出了思域在改裝方面的無盡潛力。

　　思域不僅僅是街頭速（biao）度（che）的代表，從某種意義上講環(huán)狀族更像是JDM文化的雛形。再到后來的各代名機，EK9、EP3、FD2、每一款思域都有著“無盡”的潛力。

　　現(xiàn)在，第十一代思域馬上“來了”，它依舊還是那個“不改不歡”的思域嗎？

　　其實改裝是車主最為個性化的體現(xiàn)，每個人的對于美的理解，對于性能的認知都有不同的看法，編輯也只能拋磚引玉，借古鑒今和大家一起聊聊新思域的改裝。

　　 想讓車子看起來更精神，一套心意的輪圈怎么少得了。而在輪圈的選擇上，5*114.3的孔距幾乎能適應所有的輪圈品牌。像具有較高性價比的enkei，就是國內(nèi)思域玩家較為青睞的品牌之一。

　　還有Rays的TE37、RE30、CE28鍛造三公子，造型經(jīng)典，百看不厭，還有時不時出的特別款，無論是走街還是下賽道，總有適合的輪圈。

　　此外，不差錢的同學可以選擇BBS、OZ、ATS，支持國貨的可以雅泛迪、ARTAKA等等等等太多的選擇�？梢哉f，輪圈是思域車主最不用擔心，但是也最頭疼的改裝部件。

　　全新思域在動力上依舊搭載我們非常熟悉的地球夢—1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率有所提升，達到了180馬力，我相信這已經(jīng)足以滿足絕大部份車主的需求，但是誰會拒絕更大動力的誘惑呢？

　　另一種就是刷寫的程序，覆蓋原車的ECU程序，適合思域的主流品牌有三個：HONDATA、KTUNER、GT TUNE，市場上基本就是三家的三國演義，三家品牌的產(chǎn)品都帶有可以自行刷寫的罐頭程序，也都可以在程序師的幫助下進行特調(diào)。

國內(nèi)紀錄保持者 實拍思域直線加速賽車

　　雖然改裝是個性的展現(xiàn)，但是換一個角度考慮它也打破了原廠車輛的平衡度，需要不停的補齊短板，尤其是動力方面的升級，可謂是牽一發(fā)而動全身。想要進行改裝的同學，需要理性的對待。

HATCHBACK發(fā)布之后的新消息

　　就在全新一代本田思域HATCHBACK剛剛發(fā)布之后，我們從官方獲悉，本田還將在2022年發(fā)布基于思域HATCHBACK打造的的“e：HEV”混動版與“TYPE R”性能版兩種車型。

　　此前本田工程師曾經(jīng)暗示過，目前高性能前驅(qū)車的動力已經(jīng)快要接近物理極限了。所以我們有理由推測，接下來推出的本田思域TYPE R很有可能會是一臺四驅(qū)車型。而且能夠確定的是，它仍然只提供手動變速箱版本。

寫在最后

　　看完全新一代本田思域HATCHBACK的閃亮登場，相信屏幕前的你也和我一樣期待這款車趕緊進入國內(nèi)。目前三廂版車型一經(jīng)在國內(nèi)完成了工信部的申報和備案工作，但奇怪的是我們并沒有發(fā)現(xiàn)掀背版車型的申報信息。

　　據(jù)了解廣汽本田已經(jīng)確定引入全新一代思域車型并且最早于今年年底投產(chǎn)。廣汽本田思域也將放棄“Civic”這一名稱，轉(zhuǎn)而命名為“Integra”。

　　究竟是經(jīng)營多年的東風本田棋高一著，還是新車上路的廣汽本田略勝一籌呢？我們也很期待市場最終將會給出怎樣的答卷。（圖/文 汽車之家 楊鵬 謝玥 郭楓 畢業(yè) 視頻編譯/汪淼 傅紅葉）

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