[汽車之家 技術(shù)]  一談起東北，我們可能首先想到的是幽默的本山大叔、滑稽的二人轉(zhuǎn)、以及鮮香的東北大亂燉。而對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)，東北則可以看做是祖國(guó)汽車工業(yè)的朝圣之地，因?yàn)檫@里不僅孕育出中國(guó)第一輛汽車，同樣也是傳奇民族品牌紅旗的故鄉(xiāng)。那么中國(guó)第一輛車為什么會(huì)誕生在東北？“共和國(guó)長(zhǎng)子”的稱呼又是怎么得來(lái)？如今的東北汽車工業(yè)是否依然沉淪呢？帶著這些疑問(wèn)，《熱土》節(jié)目組決定踏上這片松遼平原上的肥沃黑土地。

　　你或許曾經(jīng)聽(tīng)說(shuō)過(guò)“遼老大”、“共和國(guó)長(zhǎng)子”、“重工業(yè)之都”等詞匯，這些都是東北繁榮時(shí)期的標(biāo)簽，然而和德國(guó)魯爾、英國(guó)曼切斯特、美國(guó)底特律等著名工業(yè)城市一樣，這里也經(jīng)歷了由盛及衰的過(guò)程。

　　有不少經(jīng)典的影視作品反映了上世紀(jì)90年代東北經(jīng)濟(jì)蕭條期，當(dāng)?shù)毓と说纳�活狀態(tài)。這些影視作品與當(dāng)年?yáng)|北作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”所擁有的輝煌成就，形成了極大反差。那么東北是如何成為中國(guó)汽車工業(yè)搖籃的，如今又是怎樣的現(xiàn)狀？找到這些問(wèn)題的答案，便是我們這次《熱土》東北之行的目的。

◆中國(guó)第一輛車誕生背后的故事

　　清朝覆滅后，國(guó)內(nèi)烏煙瘴氣，然而東北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展卻不僅沒(méi)受到影響，甚至還在軍閥張作霖的帶領(lǐng)下而愈發(fā)蒸蒸日上。他的兒子張學(xué)良則更是懷著報(bào)效祖國(guó)的熱情，勵(lì)志要在這片土地上造出屬于中國(guó)人自己的汽車。這個(gè)夢(mèng)想，他實(shí)現(xiàn)了。

　　1929年，整個(gè)亞洲的汽車工業(yè)尚處萌芽期，國(guó)內(nèi)根本沒(méi)有自主設(shè)計(jì)汽車的人才。因此張學(xué)良通過(guò)自己的人脈，大費(fèi)周章的從美國(guó)請(qǐng)來(lái)時(shí)任瑞雷汽車工程師的邁爾斯，來(lái)到國(guó)內(nèi)擔(dān)任國(guó)產(chǎn)汽車總工程師，并從美國(guó)引進(jìn)名為瑞雷（Relay）SIIB型汽車，將零件拆卸、測(cè)繪并重制，通過(guò)逆向研發(fā)的方式僅用兩年時(shí)間便生產(chǎn)出了全中國(guó)第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車。

　　在當(dāng)年上海舉辦的“中華全國(guó)路市展覽會(huì)”上，這輛國(guó)產(chǎn)汽車被放在展廳正中央，鶴立于福特、雪佛蘭、龐蒂亞克等美國(guó)車面前，前保險(xiǎn)杠上用中、英兩種文字寫(xiě)著："載重后行駛粗劣之路能力極強(qiáng)，駛平坦之途速率增大"，表明它擁有較強(qiáng)的通過(guò)能力以及不錯(cuò)的性能。

　　但這并沒(méi)有放慢日本人侵略的步伐，生產(chǎn)這輛車的工廠迅速被他們占領(lǐng)，里面擁有大量汽車零部件，能夠再生產(chǎn)超過(guò)一百輛車，然而卻通通被日寇奪走。自此，民生牌75型載貨汽車遍再也沒(méi)有生產(chǎn)出來(lái)。中國(guó)汽車工業(yè)剛剛點(diǎn)亮的微弱之光，就這樣熄滅了。

　　盡管中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步的并不算晚，早在上世紀(jì)20年代就已經(jīng)擁有了制造先進(jìn)汽車的能力，然而日本人的侵略，使它脫離了生存的土壤。至于30年后，這里為何又能在眾多城市中脫穎而出，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)涅槃重生的地方呢？