[汽車之家 拆哪] 中國品牌與海外品牌到底還差在哪？這個問題可能有很多種回答，因此很多人有著“能買海外品牌就不買中國品牌”的觀點。但從產(chǎn)品的角度出發(fā)，中外的差距真的如此嗎？這次領(lǐng)克05(參數(shù)|詢價)就要和德系標(biāo)桿SUV大眾探岳來比一比最基礎(chǔ)的底盤技術(shù)。

—— 雙車底盤解讀小視頻：

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—— 出身名門、售價相仿

　　大牌車企們都在追求平臺化造車，依靠模塊化和高通用率，加大規(guī)�；�生產(chǎn)的邊際效用。我們今天要聊的底盤便很能反映車企的平臺化理念。一汽-大眾探岳誕生自大眾的MQB平臺，所以它和同平臺的車型如途觀L、途昂、探影、探歌等家族兄弟們，有著很相似的底盤結(jié)構(gòu)。

　　領(lǐng)克品牌誕生的時間并不長，但站在吉利和沃爾沃的肩膀上，讓它有了“神裝開局”的底氣，領(lǐng)克01/02/03/05四款車都誕生于吉利/沃爾沃的CMA平臺架構(gòu)下，融入了很多沃爾沃的基因，產(chǎn)品定位足以與海外品牌相抗衡。

　　幾個月前剛剛上市的一汽-大眾探岳X其實與領(lǐng)克05的定位更相似，同樣為轎跑SUV造型，但由于車輛原因，我們沒能找到探岳X來與領(lǐng)克05對比。不過探岳與探岳X除了車身造型有差別外，在底盤結(jié)構(gòu)方面是一模一樣的，所以對探岳X感興趣的朋友也可以通過這篇內(nèi)容來做一個參考。

　　目前2019款的一汽-大眾探岳已經(jīng)停售，在售車型均為2020款，其2020款的四驅(qū)頂配車型指導(dǎo)價為26.49萬元，部分經(jīng)銷商給出了21.69萬元的裸車價，因此這樣來看它與領(lǐng)克05四驅(qū)頂配車型的售價是比較相似的。

　　兩臺車的底盤都代表了各自的平臺化特征，懸架、副車架、底盤布局等與自家同平臺車型有很高的相似度。同時，由于均定位城市型SUV，其實大眾探岳和領(lǐng)克05也有著一些相同點。下面我們從護板開始來對比一下。

—— 雖然都是城市SUV，這些底盤防護也很有必要

　　兩款車的車底都覆蓋有大面積的護板，材質(zhì)均為樹脂材料，護板不僅車底有很好的平整度，提升空氣動力學(xué)水平，還能將線束和油管保護起來。非要說區(qū)別的話，探岳的車底護板更厚，摸上去的手感更堅硬一些；而領(lǐng)克05的覆蓋范圍更大，后方的油箱也被嚴(yán)嚴(yán)實實地遮了起來。

　　兩車底部的剎車油管、燃油管路都被包裹在護板之內(nèi)，而且處于凹槽位置，因此都能受到比較好的保護。另外，排氣管路與車身之間覆蓋了大面積的隔熱鋁板，它們能夠有效隔絕熱量向車內(nèi)傳遞。

　　兩款車前、后輪拱艙內(nèi)的護板材質(zhì)也基本是一樣的，前輪內(nèi)是樹脂護板，后輪為玻纖材質(zhì)護板。

—— 副車架部分，領(lǐng)克有平臺優(yōu)勢

　　拆解掉底盤的部分護板和單側(cè)車輪，兩臺車的懸架/副車架的結(jié)構(gòu)和用料、底盤防護水平便能更清楚地對比出來了。

　　顯然，領(lǐng)克05的前副車架結(jié)構(gòu)更復(fù)雜一些，這種全框式副車架一直是沃爾沃車型上慣用的設(shè)計。它能在正面碰撞事故中，和車身縱梁一樣來抵抗車頭的撞擊力，這對提升碰撞安全性有著一定的幫助。（原理如下圖）

　　隨著前副車架設(shè)計理念，領(lǐng)克05也延續(xù)了沃爾沃的發(fā)動機懸置設(shè)計，選擇了同級別車型中少有的“四點懸置”，多數(shù)橫置發(fā)動機平臺為“三點懸置”，如大眾MQB平臺下的這款產(chǎn)品探岳。

　　發(fā)動機懸置點越多，對動力總成的約束就越多。這就好比用四個手指和三根手指托著雞蛋，手指越多托得更穩(wěn)�！八狞c懸置”的優(yōu)點是承載的扭矩更大，在大扭矩輸出時，能較好地抑制發(fā)動機的姿態(tài)變動，因此理論上能承載更大扭矩的發(fā)動機；缺點則是對NVH研發(fā)帶來了更大的挑戰(zhàn)，因為四點懸置在不同狀態(tài)下更難找到平衡點。