◆我們?nèi)绾螠y(cè)？

　　了解完基本情況，那么廢話(huà)少說(shuō)，我們馬上進(jìn)行測(cè)試。我們夜間測(cè)試的項(xiàng)目依然是車(chē)和人兩項(xiàng)。追尾靜止假車(chē)的速度分別設(shè)定為10km/h和30km/h以及50km/h，假人測(cè)試分為靜止假人、移動(dòng)假人和鬼探頭三項(xiàng)，測(cè)試車(chē)速度為30km/h。所有測(cè)試車(chē)在進(jìn)行測(cè)試時(shí)皆開(kāi)啟近光燈，如果近光燈通過(guò)，那么遠(yuǎn)光燈就不必進(jìn)行測(cè)試（近光燈難度更大），所有常規(guī)的測(cè)試后，我們還進(jìn)行了額外的對(duì)向逆光測(cè)試。

◆沃爾沃折戟假車(chē)測(cè)試？

　　 首先是模擬追尾靜止假車(chē)的測(cè)試。我們按照測(cè)試流程，我們分別將測(cè)試車(chē)開(kāi)到10km/h、30km/h、50km/h，然后保持一定的勻速過(guò)程，看車(chē)輛能否在模擬車(chē)輛前剎停避免碰撞。這主要模擬在無(wú)路燈道路上，前方有障礙車(chē)的情景。

　　因此我們又進(jìn)行了第二組實(shí)驗(yàn)，三臺(tái)車(chē)子都開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，其中斯巴魯表現(xiàn)完美，而S90(參數(shù)|詢(xún)價(jià))依然在任何速度都無(wú)法識(shí)別前車(chē)。

◆假人測(cè)試上演三國(guó)演義！

　　帶著這些疑問(wèn)我們接著進(jìn)行了后面的假人測(cè)試。測(cè)試條件同樣是測(cè)試車(chē)全部開(kāi)啟近光，進(jìn)行靜止假人、移動(dòng)假人和鬼探頭測(cè)試，測(cè)試速度為30km/h。這個(gè)測(cè)試主要模擬在無(wú)燈光道路上，突然出現(xiàn)行人的場(chǎng)景。

　　 比如斯巴魯力獅和沃爾沃S90，它們?cè)谶M(jìn)行假人碰撞時(shí)，系統(tǒng)表現(xiàn)出很有意思的“擬人性”，比如假人橫穿的測(cè)試中，如果橫穿行人已經(jīng)離開(kāi)車(chē)頭范圍到了安全區(qū)域，之前很早到來(lái)的預(yù)警和制動(dòng)力會(huì)隨之解除，完全模擬人類(lèi)的反應(yīng)。

◆遠(yuǎn)光狗竟然能把車(chē)晃瞎！

　　試驗(yàn)至此，我對(duì)夜間AEB的理解便更深了一步，首先夜晚AEB功能是可以工作，但會(huì)受到本身照明的影響，那么這個(gè)影響有多大呢？我們?cè)趯?duì)向放置了一臺(tái)開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈的測(cè)試車(chē)，再去進(jìn)行上面的測(cè)試。

　　試驗(yàn)到此，我們基本對(duì)這三臺(tái)車(chē)AEB功能在夜間的表現(xiàn)有了一定的理解。

　　首先是沃爾沃，對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，City Safety城市安全系統(tǒng)可以在夜晚對(duì)行人進(jìn)行有效識(shí)別。而且整個(gè)系統(tǒng)的行為機(jī)制比較接近歐美駕駛員的操作（系統(tǒng)剎車(chē)更為急促），對(duì)行人的識(shí)別率很高。同時(shí)也有一個(gè)疑問(wèn)，那就是在夜間無(wú)法對(duì)假車(chē)進(jìn)行識(shí)別。

　　而對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，在黑暗環(huán)境中各種場(chǎng)景的識(shí)別都特別穩(wěn)，當(dāng)然在面對(duì)假車(chē)時(shí)，遠(yuǎn)光表現(xiàn)要強(qiáng)于近光；在行人鬼探頭測(cè)試中，對(duì)于我們提前或滯后讓假人出現(xiàn)的狀態(tài)都可以識(shí)別并成功避免碰撞，較寬的有效范圍和立竿見(jiàn)影的制動(dòng)都會(huì)給人很強(qiáng)的信心；AEB的制動(dòng)感受很“工程師”，也就是平時(shí)說(shuō)的愣，預(yù)警時(shí)間適中，但剎車(chē)減速度是最強(qiáng)的一輛。

　　斯巴魯和Model 3一樣對(duì)于光線(xiàn)的靈敏度很高，近光燈狀態(tài)下所有項(xiàng)目均可成功躲避，相對(duì)于前兩款車(chē)來(lái)說(shuō)EyeSight系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)是在保證避免碰撞的同時(shí)，擬人的線(xiàn)性過(guò)程是依然是體驗(yàn)最好的，預(yù)警提示和制動(dòng)執(zhí)行都非常早就出現(xiàn)。

　　在鬼探頭測(cè)試中探測(cè)寬度和Model 3寬度在同一水平上，但對(duì)于提前出現(xiàn)的假人，模擬行人差一點(diǎn)橫穿完成的狀態(tài)，相比Model 3標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)勁而快速的剎車(chē)動(dòng)作，力獅會(huì)輕柔很多，如果橫穿行人已經(jīng)離開(kāi)車(chē)頭范圍到了安全區(qū)域，之前很早到來(lái)的預(yù)警和制動(dòng)力會(huì)隨之解除，完全模擬人類(lèi)的反應(yīng)。