◆ 燃油版打破傳統(tǒng)，格柵提高調(diào)性

　　當“Dragon Face”龍魂美學進化到3.0階段，尤其漢的推出，讓人們對比亞迪的設計又有了新的認識。在此次的品鑒會上，宋PLUS(參數(shù)|詢價)發(fā)布了燃油版和EV版，這并不出奇�？捎幸馑嫉氖牵�它的燃油版容易讓人誤以為是“DM版”，設計師特別跟我們聊了這樣設計的初衷。

　　范吉晗坦言，關(guān)于宋PLUS燃油版采用和漢DM相同格柵風格的問題，內(nèi)部曾經(jīng)激烈討論過�？蓳Q一個角度想，如果它采用常規(guī)燃油版那種橫向輻條，視覺上就跟宋Pro沒有明顯區(qū)別了，消費者反而容易陷入選擇困難癥。因此，宋PLUS的設計打破了比亞迪以往的規(guī)范。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，宋PLUS燃油版和EV版尺寸完全一致，長寬高分別為4705*1890*1680（mm），軸距2765mm。跟宋Pro相比，它的長度、寬度以及軸距都有加長。另外，它的高度比宋Pro低20mm，因此整體更寬更低趴。

　　在艾格加盟后，比亞迪慢慢也開始玩起了燈，而這在宋PLUS得到充分體現(xiàn)。前大燈組設計由名為“Dragon Beam”的喚醒式LED大燈，和倒“777”型LED日行燈構(gòu)成。它的難點在于三片燈塊采用懸浮式設計，車輛在行駛時的抖動將十分考驗燈組的可靠度和耐久性。為此，設計師沒少跟工程團隊“吵架”，才使方案保留下來。

　　據(jù)設計師介紹，宋PLUS將提供四種輪圈樣式可選，本次品鑒會上展出的20英寸輪圈屬于選裝配件。即使拋開這個選裝的不說，在同級別的SUV里，能夠標配19英寸輪圈的車型也不算多。因此，宋PLUS絕對是下了重本。

　　宋PLUS最難的兩個外覆蓋件除了早前提到的發(fā)動機艙蓋，另一個就是后備廂蓋，它難在于要配合后翼子板做延伸的折邊設計。作為產(chǎn)品經(jīng)理，方金容曾經(jīng)希望底部的折邊做到翼子板處點到即止，同樣有“C”形的效果，可設計師并不買賬。當然，這也側(cè)面反映了設計師在整車開發(fā)中的話語權(quán)越來越大。