【汽車之家 圖說概念】歡迎大家閱讀汽車之家畢業(yè)季特別節(jié)目《設計練習生》的第二期，第一期我們在文章最后公布了招募信息，并表示將擇優(yōu)報道一些優(yōu)秀的學生作品，本期我們就將為大家解讀來自國內幾個名校的學生的畢業(yè)設計作品，都是一些有趣的想法。

　　大學生畢竟尚未踏入社會，畢業(yè)設計中的主要為概念設計，更多的是對于未來的暢想，并不一定需要非常切合當下實際生活。不要小看畢業(yè)展，很多車企經常會與大學合作，提供創(chuàng)意合作項目，從大學生天馬行空的想法中獲取靈感儲備。每年的畢業(yè)作品展中，就有不少作品是學生曾經做過的車企創(chuàng)意設計項目。

　　我們的解讀和點評將主要針對作品的概念新穎程度、實用性和美觀性。當然，我們也會基于當下以及未來幾年的技術和社會背景進行可行性分析，并不是為了批評作品，而是以此來側面展示當下的技術和社會發(fā)展趨勢。

編輯的一句話介紹：社畜的時時刻刻

學校：清華美院-工業(yè)設計系-交通工具設計專業(yè)

畢業(yè)作品：移動聯(lián)合辦公空間概念設計

作者：王哲

　　清華美院交通工具設計專業(yè)有很多優(yōu)秀畢業(yè)設計，之所以挑選這位王哲同學的畢業(yè)設計來解讀，是因為他的作品表達的概念讓人眼前一亮，編輯部一位同事在看到這個作品時驚呼：這是要讓人在通勤途中也要工作��！

　　《移動聯(lián)合辦公空間概念設計》構想了一種非常奇妙的工作空間體系，基于L5自動駕駛技術，它將工位、會議室拆散成模塊化的一個個“車輛”，內部包含了電腦、桌椅等一個正常工位所應配備的器具，可以說就是一個移動辦公室。寫字樓則變成了像停車樓一樣的“辦公樓平臺”，一個個移動辦公室模塊進入其中，組成聯(lián)合辦公室。

　　這是個很有趣且大膽的想法，以往很多關于L5級別自動駕駛車型的設計，大多仍然是將其作為一個通勤工具，只是不再需要駕控后，可以有更多的空間用于休閑、娛樂。這位王哲同學的設計，則將其設計為一個移動的辦公空間，但更重要的是，它是作為一個模塊，與辦公樓平臺一起，進而暢想出了一個全新的商業(yè)辦公地產體系。

　　企業(yè)老板或許會會比較感興趣，如果真的有這種模式，一方面能夠讓員工在通勤途中就開始工作，提高人效，另一方面，也能夠在辦公樓租金不合適的情況下，隨時“開車走人。

　　此外，座椅的設計可以看出作者是考慮到了車輛行駛時成員的安全性，雖然為了概念圖的美觀沒有展示安全帶，但座椅的結構上有一定的支撐性和安全性考慮，例如明明有桌子，但扶手設計了杯架，就是為了避免行車中杯子倒了的問題。

　　如果從現(xiàn)有和即將實現(xiàn)的技術來推測可行性，則會有兩個問題。首先，這樣用途單一的“辦公車”顯然不太可能由員工自行采購，只能是公司采購后，分配給員工，而且還得是案頭工作崗位。在無人駕駛成熟后，通勤精力成本的降低，房地產成本大概率會降低，是否真的有必要選擇移動辦公室呢？其次，雖然非辦公室場景工作會降低工作效率，但5G通訊成熟后必然推動溝通方式升級，連FACEBOOK都在研究居家辦公體系，那么將來很多企業(yè)，真的還需要辦公室這項成本嗎？

編輯的一句話介紹：扁平化的城市物流體系規(guī)劃

學校：中國美院-設計學院-出行創(chuàng)新(交通工具設計)方向

畢業(yè)作品：WER｜城市動態(tài)場景流系統(tǒng)設計

作者：張騰

　　中央美院設計學院以往的交通工具設計方向，現(xiàn)在更名為出行創(chuàng)新（交通工具）設計，將研究和教學方向轉向更系統(tǒng)層面的“出行”方面。這位張騰同學的畢設作品就是該專業(yè)方向的一個非常典型的案例�？此剖且粋�四四方方的自動駕駛車輛，但其實是他設計的整個城市流通系統(tǒng)中的關鍵模塊之一。

　　張騰同學針對的是大城市存在的擁堵和效率問題，導致生活不便利�，F(xiàn)在的普遍觀點認為，大城市病的問題在于資源分配過度集中和不均衡，從而導致了城市里有大量的客流和物流，因此認為需要推動職住平衡、建設毛細血管交通網(wǎng)等措施。

　　張騰同學的作品中，是基于資源分配扁平化和空間功能分散化的理念，將公交系統(tǒng)以及公交站資源利用起來，使用未來的自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術，將銷售終端送到人們身邊，日常生活在家門口解決，減少不必要的出行。

　　他在望京地區(qū)進行了實地調研，發(fā)現(xiàn)社區(qū)公交站附近的報刊亭、早餐車、售賣廳等空間，由于商品種類狹窄、功能單一，很多已經處于半廢棄或廢棄狀態(tài)。這些空間實際上是可以利用起來的，在他的設計中，公交站與這些近社區(qū)空間，可以基于未來的自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術，融入流通體系，打造成一個綜合生活服務樞紐。

　　車站兼顧了餐飲、便利零售、快遞驛站及其它生活服務，普通的日常需求在這里就能解決。前面呈現(xiàn)的“公交車”，動力模塊與空間倉模塊可以靈活組合，既可以客運也可以貨運。出行高峰時作為公交車，夜間等閑時則變形為物流車，與分揀中心和“公交站”自動接駁，自動配貨。

　　近兩年京東、蘇寧等眾多企業(yè)開始進軍社區(qū)便利零售市場，城市里的便利店遍地開花，城市建設也開始進行職住平衡，已經在進行資源扁平化的腳步。

　　張騰同學的設計亮點在于，利用自動駕駛技術、物聯(lián)網(wǎng)技術，進一步將城市流通效率提高，減少了不必要的出行，并且提高生活的便利程度和幸福感。