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和國外差距有多大?聊中國自動駕駛芯片

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● 迅速崛起的中國自動駕駛芯片企業(yè)

  好了,看完國外的情況,我們目光回到國內(nèi)。自動駕駛芯片市場火爆,國外科技巨頭搶灘登陸,中國企業(yè)究竟實(shí)力怎么樣呢?下面我們一起來看看。

◆ 寒武紀(jì)

  中科寒武紀(jì)科技股份有限公司(下稱“寒武紀(jì)”)的前身是中國科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所下,由陳云霽和陳天石兩兄弟領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)課題組。該課題組在2008年開始研究神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法和芯片,并在2012年開始陸續(xù)發(fā)表研究成果。

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  2016年,上述課題組提出的深度學(xué)習(xí)處理器指令集DianNaoYu被ISCA2016所接受,實(shí)驗(yàn)表明搭載該指令集的芯片相較于傳統(tǒng)執(zhí)行X86指令集的芯片,在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算方面有兩個(gè)數(shù)量級的性能優(yōu)勢。隨著課題組的研究成果趨于成熟,中科寒武紀(jì)科技股份有限公司正式成立,并著手將其芯片和指令集向商業(yè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)化。也是在2016年,寒武紀(jì)發(fā)布了首款商用深度學(xué)習(xí)處理器寒武紀(jì)1A。

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  聊完這家公司的身世,下面我們來看看它的產(chǎn)品。目前寒武紀(jì)有兩款最新的人工智能芯片IP授權(quán),分別是Cambricon-1M和Cambricon-1H。性能指標(biāo)最強(qiáng)的Cambricon-1M-4K在1GHz時(shí)鐘頻率下?lián)碛?TOPS的算力;性能指標(biāo)最弱的Cambricon-1H8mini在1GHz時(shí)鐘頻率下?lián)碛?.5TOPS的算力。所有型號的詳細(xì)算力參數(shù)可以參看下表。

寒武紀(jì)終端智能處理器IP
產(chǎn)品 計(jì)算能力(1GHz運(yùn)行頻率時(shí)的8位整數(shù)運(yùn)算能力)
Cambricon-1M-4K 8TOPS
Cambricon-1M-2K 4TOPS
Cambricon-1M-1K 2TOPS
Cambricon-1H16 1TOPS
Cambricon-1H8 1TOPS
Cambricon-1H8mini 0.5TOPS

  Cambricon-1M和Cambricon-1H被定義為終端智能處理器IP。我們在手機(jī)或者汽車這些終端上出現(xiàn)的人臉識別、指紋識別、障礙物識別、路標(biāo)識別等應(yīng)用都能通過在芯片中集成上述處理器IP實(shí)現(xiàn)加速。

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  上面提到的“邊緣”一詞來自于“邊緣計(jì)算”。 邊緣計(jì)算是指在靠近智能設(shè)備(終端)或數(shù)據(jù)源頭(云端)的一端,提供網(wǎng)絡(luò)、存儲、計(jì)算、應(yīng)用等能力,達(dá)到更快的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)響應(yīng),更安全的本地?cái)?shù)據(jù)傳輸。邊緣計(jì)算可以滿足系統(tǒng)在實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)、智能應(yīng)用、安全隱私保護(hù)等方面的要求,為用戶提供本地的智能服務(wù)。思元220在邊緣計(jì)算中扮演著提高數(shù)據(jù)安全、降低處理延時(shí)以及優(yōu)化帶寬利用的角色。

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  目前寒武紀(jì)高算力芯片產(chǎn)品被定義為智能加速卡,可用于服務(wù)器中加速人工智能運(yùn)算。谷歌的AlphaGo人工智能機(jī)器人打敗韓國世界圍棋冠軍李世石的新聞相信各位有所耳聞,AlphaGo人工智能機(jī)器人的背后其實(shí)是谷歌自研的TPU芯片。寒武紀(jì)的高算力芯片產(chǎn)品的特性和應(yīng)用也與谷歌TPU類似,當(dāng)然它們之間也可以算是競爭對手了。

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  所不同的是思元270-S4采用的是被動散熱設(shè)計(jì),最大熱設(shè)計(jì)功耗為70W,定位為高能效比人工智能推理設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)中心加速卡。這也意味著該卡會有“功耗墻”設(shè)定,即當(dāng)加速卡功耗達(dá)到閾值上限時(shí)會降低算力以保證較低的功耗和發(fā)熱。

  思元270-F4相當(dāng)于是“滿血版” 思元270-S4,最大熱設(shè)計(jì)功耗150W,采用渦輪風(fēng)扇進(jìn)行主動散熱。良好的散熱和充足的供電使得思元270-F4能夠發(fā)揮出思元270芯片的全部性能。該卡定位是為桌面環(huán)境提供數(shù)據(jù)中心級人工智能計(jì)算力,簡而言之就是為臺式機(jī)配的高性能人工智能加速卡。

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  雖然思元270在制造工藝上只采用了臺積電的16nm工藝,但整體能耗比還是做得比較不錯(cuò)的。雖然單卡算力不及最新的英偉達(dá)旗艦計(jì)算卡,但5張思元270-S4/思元270-F4并行的話,峰值算力也能達(dá)到英偉達(dá)A100的水平。只是英偉達(dá)A100更先進(jìn)的工藝應(yīng)該在能耗比上面會有一定的優(yōu)勢。

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  其中思元100-C搭載了視頻和圖像解碼單元,采用被動散熱方式,最大熱設(shè)計(jì)功耗為110W;思元100-D不搭載視頻和圖像解碼單元,采用被動散熱方式,最大熱設(shè)計(jì)功耗為75W。目前思元100系列產(chǎn)品已經(jīng)于2019年在滴滴云和金山云上得到應(yīng)用。其中滴滴云采用思元100板卡加速彈性推理服務(wù),該服務(wù)用于深度學(xué)習(xí)推理任務(wù);而金山云則采用思元100板卡加速語音、圖像、視頻等人工智能應(yīng)用。

寒武紀(jì)智能加速卡
產(chǎn)品 計(jì)算能力(8位整數(shù)運(yùn)算能力) 功耗 備注
思元270-S4 128TOPS 70W 被動散熱
思元270-F4 128TOPS 150W 主動散熱
思元100-C 32TOPS 110W 被動散熱,支持解碼
思元100-D 32TOPS 75W 被動散熱,不支持解碼

  前面講的盡是服務(wù)器級的計(jì)算卡,這是不是偏離了我們應(yīng)該聊的自動駕駛芯片話題呢?其實(shí)不然。前面也提到了,寒武紀(jì)目前是一家專注于人工智能芯片開發(fā)的企業(yè),自動駕駛領(lǐng)域確實(shí)涉足不深,但通過和其他國內(nèi)友商的聯(lián)合還是有一些建樹的。

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  WiseADCU CN1自動駕駛運(yùn)算域控制器提供了L3或以上級別自動駕駛系統(tǒng)所需的算力以及傳感器連接數(shù)量需求,實(shí)現(xiàn)了仿真、模型、系統(tǒng)、架構(gòu)、編碼、加速、算法七個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)的自主可控。

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  實(shí)際上威盛集團(tuán)由于處理器產(chǎn)品性能競爭力弱,早就退出了主流X86處理器市場的競爭,市場中就剩下英特爾和AMD在角力。兆芯成立后,吃透了威盛的X86技術(shù),并在威盛當(dāng)時(shí)最新的處理器架構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行全面的改進(jìn)和優(yōu)化,先后推出了ZX-A、ZX-C以及ZX-C+等處理器產(chǎn)品。

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  6月2日,科創(chuàng)板上市委發(fā)布2020年第33次審議會議結(jié)果公告,寒武紀(jì)上市獲得通過,從受理到審批通過,寒武紀(jì)只用了68天,刷新了科創(chuàng)板審核速度。寒武紀(jì)上市后成為A股中唯一一家人工智能芯片公司,該領(lǐng)域的市場空間在2022年有望超過500億美元,發(fā)展?jié)摿薮。打通了A股融資渠道的寒武紀(jì)究竟能否憑借其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)一步發(fā)展壯大呢?這誰都說不準(zhǔn),但可以確定的是,寒武紀(jì)的成功上市讓很多投身于該領(lǐng)域的公司贏得了信心,看到了希望,中國人工智能芯片時(shí)代或?qū)⒂纱碎_啟。

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    評測編輯-尤冬青:

    全場景語音功能比較強(qiáng)大,不僅可以開空調(diào)、車窗還能切換駕駛模式、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力模式。操作簡單上手無難度,用上它再也懶得去中控屏翻找了。

    評測編輯-姚嘉:

    小鵬汽車P7有些“野心”太大,既想要運(yùn)動屬性,又想要家用舒適,智能交互上面也不放棄,目標(biāo)太多就容易模糊焦點(diǎn)。

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